寧愿傾全國之力擔保，也要救中國航母，這筆'過命交情'堅不可摧

希臘——看似普通的小國，其實在地中海上演著別樣的外交秀。

中國的航班每周飛進雅典，中國貨物充滿貨架，中國企業深度參與港口和物流建設。

這個北約成員國，為何成了中國可靠的朋友？

背后有一條血與汗鋪就的歷史——從1998年“瓦良格”航母拖回中國開始，希臘在關鍵時刻多次為中國出手。

1998年，中國花2000萬美元買回一艘烏克蘭未完工航母“瓦良格”，沒動力、沒船舵，像個巨大的鐵疙瘩。

要從黑海拖回中國，必須經過博斯普魯斯海峽。當時土耳其找各種借口，甚至要10億美元風險保證金，還加上各種苛刻條款。

航母一卡就是16個月，每天拖船8500美元，停泊費每月1.7萬美元，成本一路飆升，情況一度非常危險。

就在這時候，希臘政府出手了，他們不僅擔保風險，還派拖船和救援力量護送航母。

2001年11月，航母剛過博斯普魯斯海峽就遇上史詩級風暴，三根主纜斷了，船在海面橫沖直撞。

希臘海岸警衛隊直升機和水手頂著狂風浪花沖上去固定纜繩，一名水手阿力士·利馬不幸犧牲，這條生命的代價，換來了航母安全過境。

之后，埃及拒絕“瓦良格”通過蘇伊士運河，希臘開放港口補給，航母得以繞行好望角。

那一次次冒險和付出，筑就了中希之間最初的信任，隨后的幾年，希臘又多次在撤僑和危機中伸出援手。

1997年阿爾巴尼亞騷亂，中國人滯留戰區，希臘海軍護衛艦沖進去接人。

2011年利比亞內戰，中國撤僑數萬人，希臘克里特島變成中轉基地，甚至征用酒店和船只幫忙運送人。

2014年戰火再起，希臘護衛艦把79名中國公民安全送回比雷埃夫斯港。希臘人用實際行動，讓中國人感受到危機中的可靠依靠。

2009年，希臘債務危機嚴重，被調侃為“歐豬五國”之一，經濟萎靡，甚至面臨被踢出歐元區。

比雷埃夫斯港，港口工人罷工、管理混亂、虧損嚴重，中遠海運集團接手后，不僅拿到港口35年特許經營權，還逐步控股港務局。吞吐量從150萬標準箱漲到2025年預計620萬箱。

2005到2025年間，中國在希臘的各類投資和建設合同總額累計約97億美元，其中最關鍵、影響最大的項目就是比雷埃夫斯港。

對希臘來說，這意味著經濟穩定和就業保障，港口一年貢獻全國GDP約1.56%，上萬個崗位得到保障。

對中國來說，這條通道能把貨物快速運到中歐，比繞道西北歐港口省7到10天。港口和經濟的深度綁定，讓希臘成為中國在地中海的重要戰略伙伴。

希臘同時懂得外交平衡，作為北約成員國，它保持與美國的合作，擴建蘇達灣基地、允許亞歷山德魯波利斯港被北約使用。

但在對華關系上，希臘堅決拒絕脫鉤建議，比雷埃夫斯港高效運轉，中國投資的利益穩固。

希臘利用歐盟“一致同意原則”，在歐盟內部反華提案中保持克制，保護自身和中國的利益。

航母回家時希臘水手付出生命，撤僑時提供港口、船只和酒店，這些都是跨越國家和民族的責任和擔當。

中國的投資讓港口煥發生機，也讓希臘經濟獲得穩定，雙方利益緊密結合，在國際舞臺上，希臘可以靈活應對北約和歐盟壓力，同時保護與中國的長期合作。

這種互信體現在危機應對和長期合作上，危機時，希臘是中國人的靠山，平時，港口和投資形成牢固的經濟聯系。

中國也憑借這條通道，在歐洲建立了物流和戰略生命線，這份合作，比一般的國際合作更穩定，也更耐得住時間考驗。

從血染愛琴海的拖船纜繩，到直通中歐的鐵路和港口，中希關系經歷了二十多年風雨。

希臘在北約體系內，巧妙平衡東西方壓力，中國在歐洲，有了穩固的戰略伙伴。

雙方的互信，不只是經濟利益，也有血與汗鋪就的歷史底色，中希關系展示了小國智慧和大國遠見，也證明了友情和利益結合，才能在動蕩世界中穩穩走下去。

第一財經