一汽解放李勝：筑牢“長期主義”航標 向百年品牌篤定前行

來源：上海證券報

　　李勝

　　一汽解放J7重卡駛下生產線

　　◎記者 田甜

　　在一汽解放總部大樓，窗外“第一代解放卡車1∶1銅雕雕塑”凝固了1956年“出車報捷”的歷史瞬間。一街之隔的“一汽一號門”，紅黃相間的磚墻鐫刻著創業維艱的歲月，與總部大樓玻璃幕墻上折射的現代光影交相輝映，構成了一幅新舊交織的時空畫卷。

　　這道風景線，恰如一汽解放自身的寫照：一邊是“國車長子”70余載的厚重歷史，一邊是時代賦予的轉型發展使命。如何平衡“守”與“變”，在行業周期調整中堅定轉身？日前，一汽解放黨委書記、董事長李勝在接受上海證券報記者專訪時，給出了他的答案。

　　恪守本心：在喧囂中堅守“價值錨”

　　“卡車司機是個很特殊的職業，不僅承載著千萬家庭的生計，更關系著國家經濟命脈的暢通。”訪談伊始，李勝將視角投向了產業鏈末梢的卡車司機。

　　近年來，商用車行業步入深度調整期。“很多人覺得受影響最大的是車企、供應商、經銷商，但其實受沖擊最直接的是卡車司機。”在李勝看來，市場波動帶來的運價下滑，使司機群體的收入與獲得感持續下降。

　　“恰恰因為我們是頭部企業，關注的焦點更應從銷量競爭轉變為價值競爭。”李勝語氣堅定。他認為，單純的價格比拼必然導致“劣幣驅逐良幣”，最終損害的是用戶根本利益與產業長遠發展。作為中國商用車行業的領軍者，一汽解放有責任率先跳出“內卷”，引導產業回歸價值創造的主軌道。

　　“我們不能只算企業的小賬，要算行業的大賬、用戶的長遠賬。”李勝坦言，一汽解放中重型卡車的在用保有量達300萬輛，若每輛車降價1萬元，用戶群資產將縮水300億元。短期降價減配或許能換取訂單，但由此導致的維修成本攀升、停運損失等問題，遠非降價所能彌補。

　　隨著市場理性回歸，一汽解放深耕的價值體系開始釋放效能，第三季度歸母凈利潤同比激增525.14%；10月中重卡批發與終端銷量“雙第一”；1月至11月，中重卡終端份額達23%，穩居行業首位，展現出強勁的盈利回升勢頭。

　　李勝堅信，短期承壓換來的是更穩健的長期發展。這份戰略定力，在企業內部被視為一種“傳承”，堅持長期價值、拒絕短期誘惑的理念一以貫之。

　　靜水深流：做“時間的朋友”

　　在商業世界追逐速成的喧囂中，真正的核心競爭力，往往沉淀于無法速成的“慢變量”之中。對于一汽解放而言，對卓越品質的追求與核心技術的長期投入正是這樣的戰略選擇。

　　今年初，一汽解放啟動“三年質量攻堅”，將質量指標深度嵌入全體系績效考核。目前，這場攻堅戰成效顯著，單車索賠頻次與金額大幅下降，年底預計實現30%的降幅目標。

　　這種追求也體現在產品誕生的機制中。一汽解放始終堅持“技術決策”和“商業決策”并行的雙軌機制。“技術決策擁有一票否決權，這是我們的鐵律。”在李勝看來，這份對技術的尊重與對質量的堅守，早已根植于企業的血脈。

　　正是這份執著，讓一汽解放在技術研發過程中展現出獨特的戰略耐心。“當前的市場格局，我們在5年前甚至更早就已開始布局。”他介紹，公司在2021年發布“15333”新能源戰略，但布局遠早于此。“我們是行業內首個獲得新能源車生產資質的企業，早在2009年就已實現首批新能源車輛的批量交付。”

　　長期投入正轉化為持續動能。新能源車作為公司銷量增長最快的板塊，已連續3年倍增，增速穩居行業首位。從傳統商用車能耗的持續突破，到新能源車的技術儲備，再到智能網聯技術的迭代升級……多年前埋下的“種子”正轉化為看得見的“時間紅利”。

　　“一汽解放就像一艘航母，啟動或許稍慢，但一旦起航，就能行得穩、跑得遠。”對于企業發展，李勝強調了順序的變化，“以前是‘做大、做優、做強’，現在是‘做強、做優、做大’。其背后，反映的是從追求規模的‘快’，轉向夯實能力與質量的‘穩’。”

　　破界共生：繪制“融合生態”新藍圖

　　當質量根基與技術儲備日益深厚，一汽解放開始從“造好車”的內在修煉，轉向構建“生態圈”的外延拓展。

　　“未來的競爭，不是企業間的比拼，而是產業生態的較量。”李勝認為，過去構建生態多局限于行業內部，而現在要做跨產業融合。只有打破產業邊界，才能實現資源利用最大化。

　　日前，一汽解放攜手寧德時代、特來電對旗下“解放時代”公司合計增資4.12億元。在業內看來，這并非簡單的資金注入，而是推進新能源產業融合的重要布局。

　　“沒有一家企業的成功，只有產業的成功。”在李勝看來，商用車行業只有整體進步，才能支撐實體經濟跨上一個新臺階。

　　產業融合的邏輯同樣深刻重塑后市場。今年8月，一汽解放將傳統服務升級為“解放綠動”一體化平臺，業務縱深拓展至二手車、再制造、數據服務等全生命周期管理，后續將逐步發力釋放增長新動能。

　　“生態共建，價值共享”的理念，也貫穿于全球化布局之中。“從年出口6000輛到6萬輛，我們用了5年時間實現成倍增長，海外業務已成為堅實的‘第二曲線’。”李勝說。

　　在此背景下，即將于12月中旬在成都召開的全球合作伙伴大會，將成為一汽解放集中展示跨產業融合成果、凝聚產業鏈共識的平臺。屆時，新能源與動力總成新產品、全生命周期解決方案、“解放時代”租賃品牌等成果將悉數亮相。公司還將聯合金融機構，發布覆蓋供應體系、代理體系及終端用戶全體系的“千億級金融池”，為產業鏈各環節注入金融活水。

　　薪火相傳：向“百年老店”篤定前行

　　“回顧在一汽解放20年的職業生涯，我感受到的，更多的是正能量，是成長的過程。”訪談尾聲，李勝的語調溫和下來，流露出對企業深厚的歸屬感與認同感。

　　“我們的供應商由小到大，許多代理商的第二代甚至第三代已經開始接班了。”這份跨越代際的信任，與用戶口中自豪的“大解放”一起，構成了品牌最深厚的情感底色。

　　在李勝眼中，一汽解放最獨特的基因，在于堅守責任擔當、秉持開放包容的同時，始終保持創新求變與自我革命的勇氣。正是這種不懈地進取，讓72年的老企業始終保持著初創般的生命力。

　　行走在一汽解放的老廠區，最能具象化這種精神的，莫過于1953年建設，至今仍在高效運轉的老生產線。“我們是第一家將首條老產線保留并實現‘常用常新’的企業。”李勝自豪地表示，在“文物”里制造現代卡車，讓歷史與創新融為一體，這也是一汽解放獨有的文化印記。

　　面向“十五五”，李勝規劃了清晰地“三步走”路徑：一是強化“科技解放”屬性，將自主研發核心技術全速轉化為市場競爭力，讓“技術紅利”看得見；二是實現“綠色解放”，目標到2030年新能源車銷量占比三分之一，制造能耗降低三分之一；三是打造“國際解放”，對標世界一流企業，實現品牌、人才、管理的全球化升級。

　　“一汽解放要矢志成為中國第一個百年汽車品牌，它誕生最早，也離目標最近。”談及未來，李勝目光篤定：“今年是72年，我們還需要20多年的堅守。百年品牌需要一代代人傳承與創新。我們這一代管理者的責任，就是把‘科技、綠色、國際’的三大基石打牢，為百年品牌，完成我們這一代的接力。”