中日戰機對峙，高市早苗惱羞成怒；中方出重拳，對日延遲稀土出口

第一聲警告出現在雷達屏上，隨后是對稀土庫存的緊急清點，這兩件看似毫不相干的事，卻在同一天下午撞到了一起。日本自衛隊兩架F-15在宮古海峽上空逼近遼寧艦編隊，被殲-15連續兩次硬鎖，空戰沒有爆發，心理戰卻瞬間拉滿。

夜里兩點，小泉進次郎被迫面對鏡頭，神情比戰斗機的油量還緊張。接下來不到十二小時，日本外務事務次官把中國大使叫進霞關，姿態強硬，卻沒能掩飾背后的焦慮——一旦談判室的門關上，他們更擔心的，是門外那些高科技工廠的停線風險。

遼寧艦的訓練早在出發前就通過外交渠道通報，航行坐標公開得像天氣預報。日本仍派出戰機貼身“伴飛”，既想搜集電子數據，也想對國內展示“強勢”。結果被鎖定后惱羞成怒，仿佛自己闖了紅燈卻怪對方汽車太多。

中國方面的解釋簡單直接：公海自由航行，你離得太近就得承擔后果。真正讓東京坐立不安的不是電磁波，而是“稀土”兩個字。鎖定可以解除，稀土斷供卻可能讓好幾條產業鏈直接熄火。

2010年，中日釣魚島撞船事件后，中國第一次嘗試在出口許可上踩剎車，日本電子行業被迫以一周為單位計算原料。那次風波過后，日本投入數百億日元尋找替代，卻始終沒能跳出依賴。全球重稀土可開采量里，中國一家獨占七成，這道公式十二年沒變。

如今，出口審批延時的消息再度傳來。日本進口稀土里，重稀土對華依存度仍是百分之百，輕稀土也過半。鏑、鋱這些元素，關系到電動車電機、風電齒輪甚至導彈制導系統，缺任何一種，生產線都會短路。數字聽上去抽象，可一顆智能手機里平均要用到十幾毫克稀土，銷量一億部，就是噸級需求。

這一次，中國并沒一刀切，而是放慢了手續速度，相當于亮出黃牌——給你時間，也給你臺階，看你走不走。東京政壇卻陷入兩難：若讓步，國內右翼怒火難消；若硬挺，制造業率先買單。企業界已經開始私下游說，要求政府“別把原材料當兒戲”。

日本可以向澳大利亞、緬甸甚至格陵蘭尋礦，也能提升稀土回收比例。但找礦要先修路、建港口、鋪電網，最樂觀也得七八年；回收則面臨成本高、純度低的頑疾。現實殘酷：下一代電動車平臺明年就要量產，等不起。

中國的算盤并不遮掩——如果高市早苗繼續在涉臺問題上沖撞紅線，制裁強度會遞增；若知難而退，審批速度隨時可以恢復正常。北京把按鈕放在臺面上，讓對方看清楚選擇題的代價。

琉球上空的對峙只是序章，更持久的戰場在供應鏈深處。空軍飛行員回到航母甲板可以休息，產業鏈卻無法按一鍵暫停。日本是堅持政治表態，還是優先讓工廠燈火通明？答案或許很快揭曉，但結果不會只在東京引發漣漪，整個東亞高科技版圖都得跟著重新排座次。