五大車企掌門人外灘罕見同臺(tái)，目標(biāo)一致“反內(nèi)卷”

明年，我們不客氣了！

從郵輪碼頭、白玉蘭廣場(chǎng)到世界會(huì)客廳……上海的北外灘沿線，由于有著許多新舊場(chǎng)景結(jié)合的海派城市地標(biāo)，如今成為了Citywalk的熱門路線，吸引著大量年輕游客漫步打卡。

12月9日下午，央視新聞就直播了一場(chǎng)很特別的“Citywalk”——主角不是逛街的人，而是五組有故事的車。

由華為常委董事余承東“組局”，上汽、北汽、奇瑞、江淮、賽力斯的五位老總，分別在不同的網(wǎng)紅地標(biāo)亮相，最后更是罕見的一同坐在世界會(huì)客廳中，上演一場(chǎng)車圈“華山論劍”。

這并非是上海車展或某個(gè)行業(yè)峰會(huì)，而是鴻蒙智行品牌一年一度的大型直播。一個(gè)覆蓋從主流到頂奢的“五界十車”產(chǎn)品版圖，直觀地在眼前鋪開。

有趣的是，這份宏大的成績(jī)單，變成了一場(chǎng)穿梭在上海地標(biāo)間的沉浸漫游。從開闊的碼頭到復(fù)古的石庫(kù)門，讓人們看到，每一款車是如何找到自己最匹配的那個(gè)城市角落，并擁有獨(dú)一無二的生命力的。

四輪Citywalk漫游外灘

“五界”打卡海派地標(biāo)

Citywalk的起點(diǎn)，始于北外灘國(guó)際客運(yùn)中心碼頭。這里江風(fēng)開闊，是上海迎接世界的門廳。在浦江風(fēng)景的映襯下，“尚界H5兩萬輛交付”的璀璨燈牌被點(diǎn)亮，余承東與上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋一起為尚界的第20000位車主拉開車門，儀式感滿滿。

這一場(chǎng)景不僅是數(shù)字的達(dá)成，更是尚界作為“上海大本營(yíng)”品牌，在本土市場(chǎng)扎根與獲得用戶認(rèn)可的直接呈現(xiàn)。

順著江風(fēng)往南，走到白玉蘭廣場(chǎng)的網(wǎng)紅陽(yáng)光籃球場(chǎng)，空氣里的節(jié)奏瞬間變得動(dòng)感起來，生動(dòng)詮釋了智界“敢為先、敢爭(zhēng)先”的先鋒車格。將“敢做敢想敢為”的態(tài)度與品牌勇于探索的科技精神完美綁定。

奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍手捧“闖”字籃球上場(chǎng)。作為運(yùn)動(dòng)愛好者，他做了一個(gè)形象的比喻，在一臺(tái)車上，鴻蒙的智能就是得分的前鋒，奇瑞則負(fù)責(zé)防守任務(wù)，用深厚的制造底蘊(yùn)來守住安全，守住質(zhì)量。

鏡頭切換到蘇河灣，在象征上海百年韌性與開放精神的石庫(kù)門前。享界S9的旅行車氣質(zhì)，與充滿格調(diào)的戶外生活場(chǎng)景相得益彰。

北汽董事長(zhǎng)張建勇帶來了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)組成的搖滾樂隊(duì)，在露營(yíng)地奏響《平凡之路》與《藍(lán)蓮花》。車?yán)锓胖懊⒆印钡恼掌v述年輕車主向往遠(yuǎn)方，自在生活的日常點(diǎn)滴。

從石庫(kù)門的煙火氣里走出來，抬頭就能望見老市府大樓。一場(chǎng)融合歷史厚重感與現(xiàn)代科技感的舞臺(tái)劇和舞蹈秀在此上演，車型從開創(chuàng)性的問界M5到旗艦問界M9依次陳列。

這里是上海升起第一面紅旗的地方，空氣中帶著歷史的重量。賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海，回顧問界從0到1的四年征程，沉穩(wěn)而感慨。

Citywalk的最后一站，落于見證上海百年商界風(fēng)云的上海總商會(huì)。過往一個(gè)世紀(jì)中，在此駛過的都是西方品牌的豪車，如今則有了中國(guó)品牌自己的身影。

在這座沉淀歷史的建筑內(nèi)，江淮汽車董事長(zhǎng)項(xiàng)興初攜尊界S800出現(xiàn)在聚光燈下，以一場(chǎng)小型珠寶展的形式呈現(xiàn)了星空頂、專屬漆面與精妙工藝，如珍寶般細(xì)致鑒賞。

這五大品牌構(gòu)建的 “五界”矩陣，并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品集合，而是在華為統(tǒng)一的技術(shù)底座與生態(tài)賦能下，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)與用戶生活方式的精準(zhǔn)解答。

“五人球隊(duì)”齊登場(chǎng)

“明年，我們不客氣了”

雖然是關(guān)于新能源車的硬核內(nèi)容，但這次直播沒有停留在展廳內(nèi)，而是將這份宏大的戰(zhàn)略，巧妙地“折疊”進(jìn)了上海的城市地圖中。

鏡頭帶著我們，從北外灘碼頭到百年總商會(huì)，進(jìn)行了一場(chǎng)沉浸式的場(chǎng)景漫游。每一個(gè)地標(biāo)，都成為解讀一個(gè)汽車品牌、一種生活態(tài)度、乃至一位企業(yè)家個(gè)性的生動(dòng)注腳。

這背后的核心邏輯，是鴻蒙智行獨(dú)特的商業(yè)模式——華為提供統(tǒng)一的智能“大腦”與“靈魂”，包括鴻蒙座艙、乾崑智能駕駛等核心技術(shù)；而五家頂尖車企則貢獻(xiàn)各自深厚的造車“身體”與工程底蘊(yùn)。

雙方深度“綁定”，共同定義和打造出面向不同市場(chǎng)的“五界”品牌：尚界、智界、享界、問界、尊界。就像是一支五個(gè)人組成的籃球隊(duì)，秉持著共同的信念，在統(tǒng)一指揮調(diào)度下破風(fēng)向前。

簡(jiǎn)單來說，用戶買到的任何一臺(tái)“界”字輩汽車，都是華為智能技術(shù)與傳統(tǒng)車企造車工藝深度融合的產(chǎn)物。

當(dāng)直播最后環(huán)節(jié)，余承東與五位車企老總在浦江夜景前并列就座，這幅矩陣布局更直觀地展現(xiàn)在大家面前。

“五界”在2025年實(shí)現(xiàn)了銷量的逐步增長(zhǎng)。剛過去的11月，鴻蒙智行銷量達(dá)到了81864輛，同比增長(zhǎng)89.61%，創(chuàng)下了自成立以來單月銷量的最高紀(jì)錄。

就各個(gè)品牌而言，各自都創(chuàng)下了出色的新成績(jī)，持續(xù)締造新紀(jì)錄。

尊界S800上市175天大定破1.8萬輛，目前已經(jīng)交付了超1萬輛，月均交付量超2000輛；

尚界H5上市43天交付突破1萬輛，12月9日完成了第2萬輛新車的交付；

問界全系累計(jì)交付已突破90萬輛，2025年11月單月交付量突破5萬輛；

智界R7的累計(jì)交付量已超10萬輛，鴻蒙智行首款MPV智界V9，將在明年春天首發(fā)上市。

享界銷量在近期實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，12月計(jì)劃達(dá)成1萬輛的交付目標(biāo)……

余承東更透露，從明年開始，鴻蒙智行會(huì)走入L3、L3+時(shí)代，將智能輔助駕駛提升到新等級(jí)。

鴻蒙智行明年將全面上新、升級(jí)，涵蓋MPV、轎跑、SUV等多種車型，旨在補(bǔ)齊產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步搶占高端智能車市場(chǎng)份額。

這一系列動(dòng)作，不僅展現(xiàn)了鴻蒙智行的雄心壯志，也預(yù)示著中國(guó)車企在智能化賽道上的合力沖刺。

“明年，我們‘五界’就不客氣了。”

擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)“內(nèi)卷”

從汽車大國(guó)躍入汽車強(qiáng)國(guó)

隨著話題深入展開，諸位嘉賓討論的是共同的信念：必須停止“內(nèi)卷”，擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的循環(huán)，帶領(lǐng)中國(guó)汽車“向上突破”。

“今年我們共同的任務(wù)就是反內(nèi)卷。以往大家見慣了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而五界都在高價(jià)位往上走。” 奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍道出了所有在場(chǎng)者的共識(shí)——每個(gè)中國(guó)汽車人都有“品牌向上的夢(mèng)想”。

江淮汽車董事長(zhǎng)項(xiàng)興初同樣強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)從“大國(guó)”到“強(qiáng)國(guó)”的質(zhì)變，必須“向上突破、向上去突破”，走一條高品質(zhì)、高質(zhì)量發(fā)展的可持續(xù)道路。

那么，這條“向上突破”的路究竟該怎么走？鴻蒙智行的“五界”提供了一個(gè)清晰的路線圖。

單純的配置堆砌已無法滿足用戶。傳統(tǒng)車企與華為的合作，其意義在于將前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感的真實(shí)價(jià)值。

“我們把原來的高級(jí)智能輔助駕駛，從技術(shù)概念變成了一個(gè)配置，讓用戶享受技術(shù)平權(quán)帶來的愉悅。” 上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋指出了關(guān)鍵所在，這種價(jià)值創(chuàng)造，將競(jìng)爭(zhēng)維度從單純的價(jià)格，提升到了體驗(yàn)與科技普惠的層面。

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海則用問界的實(shí)踐詮釋了何為“價(jià)值”。他提出了問界的“五高”標(biāo)準(zhǔn)：高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價(jià)值。

正是這種對(duì)極致價(jià)值的堅(jiān)持，讓問界M9等車型在50萬級(jí)市場(chǎng)成為銷量冠軍，證明了高端用戶愿意為真正的價(jià)值買單。

與其在飽和的市場(chǎng)里廝殺，不如定義全新的賽道。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇分享了享界S9T旅行車的成功密碼。在立項(xiàng)之初，這款車曾面臨諸多質(zhì)疑，但團(tuán)隊(duì)通過對(duì)新生活方式的洞察與華為技術(shù)的加持，硬是“把這款小眾變成了流行”。

這種“定義一個(gè)新賽道和新市場(chǎng)”的能力，是打破內(nèi)卷的關(guān)鍵。而真正的“向上突破”，終將指向豪華的殿堂。

華為余承東在解釋與江淮共創(chuàng)百萬級(jí)“尊界”時(shí)，描繪了一個(gè)更高的追求：“我們要達(dá)到屬于這個(gè)時(shí)代的科技豪華，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于過去對(duì)傳統(tǒng)汽車的要求”。

這意味著競(jìng)爭(zhēng)已不再局限于配置表，而是升維至設(shè)計(jì)哲學(xué)、工藝信念和時(shí)代審美的層面。

鴻蒙智行的底氣便來源于“組合優(yōu)勢(shì)”——華為的智能技術(shù)、高端品牌打造能力與車企深厚的制造功底深度融合。如同武俠小說中前輩將“30年的功力”傳給后輩，是“火上加火”的質(zhì)變。

市場(chǎng)給出了最真實(shí)的反饋。余承東和張興海都欣喜地提到，問界和尊界S800的銷量中，“大部分的用戶都是用戶推薦的”。尊界的許多車主甚至主動(dòng)向朋友推薦，形成口碑傳播。

這證明，當(dāng)產(chǎn)品提供了超越期待的價(jià)值時(shí)，用戶會(huì)用認(rèn)可和支持，讓企業(yè)徹底擺脫價(jià)格戰(zhàn)的惡性循環(huán)。

當(dāng)2025年成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺時(shí)，鴻蒙智行與它的伙伴們所選擇的“反內(nèi)卷”之路，其意義已超越商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)本身。

它預(yù)示著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從追求規(guī)模與份額的“量變”，轉(zhuǎn)向追求價(jià)值與品牌高度的“質(zhì)變”，這是一場(chǎng)關(guān)于“誰(shuí)能定義未來”的共創(chuàng)。

文、編輯 /外灘君

視頻截圖來自央視新聞

部分圖片來自鴻蒙智行

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