直擊事故現(xiàn)場：當(dāng)電動車與汽車相撞，誰才是真正的“弱勢群體”？

12月10日中午12時許，天寶路與八龍路交叉口紅綠燈處，一輛由南向西左轉(zhuǎn)的機(jī)動車與一輛電動自行車發(fā)生碰撞。
當(dāng)我經(jīng)過現(xiàn)場時，只見電動自行車倒在地上，不遠(yuǎn)處停著一輛救護(hù)車。事故路段在短時間內(nèi)便排起了一列車流。

圖片為資料圖片，與本文無關(guān)

因?yàn)楫?dāng)時急著去辦事，沒有下車拍照留存。

由于我并未在事故第一時間抵達(dá)現(xiàn)場，也未見交警部門出具的責(zé)任認(rèn)定書，故無法斷言這起事故究竟是機(jī)動車還是非機(jī)動車的責(zé)任。但我想借此討論一個常見的現(xiàn)象：機(jī)動車在行駛過程中，因受到扣分、罰款等制度約束，大多能遵守交通規(guī)則；而非機(jī)動車，則在行駛中、尤其是在通過路口時，似乎“自由”得多。

這并不是說機(jī)動車駕駛?cè)朔梢庾R淡薄，或?qū)⑹鹿守?zé)任簡單歸咎于他們。我想指出的是，不少非機(jī)動車駕駛?cè)嗽诼飞闲旭倳r，確實(shí)存在較強(qiáng)的僥幸心理。

例如，左轉(zhuǎn)綠燈亮起時，直行方向往往是紅燈。然而，許多非機(jī)動車駕駛?cè)巳詴坝峦鼻啊保豢葱盘枱簦膊挥^察來往車輛，仿佛道路是自家客廳一般隨意穿行。

這類情景，在每一個沒有交警值守的路口，幾乎每天都在上演。

我曾走訪過不少城市，特別留意過非機(jī)動車的通行習(xí)慣。可以說，這種無視交通信號、隨意穿行的行為，在許多地方都頗為常見。

更值得關(guān)注的是，一些非機(jī)動車駕駛?cè)瞬粌H不看燈，甚至連周邊車輛也不放在眼里，只顧自行其是。

以我個人觀察，他們似乎抱有一種“你不敢撞我”的心理預(yù)設(shè)。

當(dāng)然，絕大多數(shù)機(jī)動車駕駛?cè)硕疾粫室庾踩恕＝煌ㄊ鹿实陌l(fā)生，往往源于非機(jī)動車駕駛?cè)说膬e幸心理，加上機(jī)動車駕駛?cè)艘粫r的疏忽或不察，最終導(dǎo)致悲劇。

俗話說“車禍猛于虎”。在市區(qū)道路上，我曾多次目睹機(jī)動車與非機(jī)動車在路口發(fā)生碰撞的事故。不論責(zé)任在誰，不論車輛損毀程度如何，一個不可否認(rèn)的事實(shí)是：機(jī)動車是“鐵包肉”，而非機(jī)動車則是“肉包鐵”。一旦發(fā)生事故，孰輕孰重，每個人都應(yīng)心中有數(shù)。

可以肯定的是，在機(jī)動車與非機(jī)動車發(fā)生的事故中，身體受傷、遭受痛苦更多的往往是非機(jī)動車駕駛?cè)恕?/p>

配圖為資料圖片與本文無關(guān)

僅以天寶路為例，我就曾親眼見過兩起類似事故。一起發(fā)生在2017年8月7日，文峰路與天寶路交叉口，一輛商砼車在右轉(zhuǎn)時撞倒一名行人，致其當(dāng)場身亡。另一起發(fā)生在2024年5月17日13時15分許，在天寶路與北關(guān)大街紅綠燈附近，道路正中央發(fā)生一起碰撞，現(xiàn)場十分慘烈。

后一起事故發(fā)生時，我正好路過。只聽一聲巨響，不遠(yuǎn)處一輛三輪車被撞得支離破碎。不久后，救護(hù)車趕到，將三輪車駕駛?cè)怂歪t(yī)救治。而機(jī)動車駕駛?cè)顺塑囕v前部受損外，本人并未受傷，只是下車時面色凝重。在他看來，這場事故仿佛是一場“無妄之災(zāi)”。

在此，我想提醒每一位駕駛?cè)耍喊踩{駛，敬畏生命，是每一位道路參與者的責(zé)任！

從上述事故不難看出，無論是機(jī)動車還是非機(jī)動車，在道路上的每一次疏忽、每一次僥幸，都可能釀成無法挽回的后果。安全駕駛，不僅是對自己負(fù)責(zé)，也是對他人生命與社會公共安全的尊重。

1.規(guī)則面前無僥幸，生命沒有試錯機(jī)會

交通規(guī)則并非只為機(jī)動車而設(shè)，而是所有道路使用者共同的安全底線。非機(jī)動車駕駛?cè)瞬荒芤驔]有扣分制度就放松警惕，機(jī)動車駕駛?cè)艘膊荒芤蜍囕v有防護(hù)就掉以輕心。在速度與鋼鐵面前，人的身體極其脆弱。一次闖紅燈、一次隨意變道、一次分心駕駛，都可能是悲劇的起點(diǎn)。

配圖為資料圖片與本文無關(guān)

2.“不敢撞我”是危險的心理錯覺

道路不是博弈場，通行權(quán)也不等于安全權(quán)。將自己的人身安全寄托于他人的及時避讓，無疑是極其危險的。機(jī)動車駕駛?cè)穗m會盡力規(guī)避，但視野盲區(qū)、反應(yīng)時間、道路條件等因素都可能造成規(guī)避不及。與其將生命交予運(yùn)氣，不如牢牢握在自己手中——遵守交規(guī)、集中注意力、保持防御性駕駛意識。

3.責(zé)任劃分背后，是生命的代價

交通事故的責(zé)任認(rèn)定可以依規(guī)劃分，但傷痛與失去卻無法用比例衡量。尤其是非機(jī)動車駕駛?cè)耍谑鹿手型惺芨鼑?yán)重的人身傷害，甚至失去生命。因此，無論駕駛何種車輛，都應(yīng)當(dāng)將安全置于首位，不為一時之便冒生命之險。

4.共建安全交通環(huán)境，需所有人參與

良好的交通秩序需要機(jī)動車、非機(jī)動車與行人共同維護(hù)。機(jī)動車應(yīng)主動禮讓、謹(jǐn)慎駕駛；非機(jī)動車應(yīng)遵守信號、佩戴護(hù)具、不走機(jī)動車道；行人則應(yīng)走斑馬線、不闖紅燈。只有每個人都成為規(guī)則的守護(hù)者，道路才能真正成為安全、暢通的公共空間。

5.時刻自省：安全是一種習(xí)慣

駕駛車輛不僅是技術(shù)活，更是責(zé)任活。每次上車、每次上路，都應(yīng)當(dāng)對自己說：不趕路、不搶行、不分心、不僥幸。安全駕駛沒有“這次例外”，每一次遵守規(guī)則，都是在為自己的生命加固防線。

道路千萬條，安全第一條。愿每一位駕駛?cè)硕寄艹褜σ?guī)則的敬畏、對生命的尊重，在出行中多一份耐心、少一份急躁，多一份謹(jǐn)慎、少一份僥幸。只有人人都把安全真正放在心上，交通事故才能真正減少，每條道路才能承載更多平安與團(tuán)圓。