耗時25天，南海墜毀的兩架美軍艦載機撈出來了，墜落深度僅122米

耗時近一個月，美國海軍“尼米茲”號航空母艦上墜毀到南海中的兩架艦載機終于打撈出來了，但很可能戰機大部分都已經成為零件狀態，將被送往印太的某一基地進行辨認和調查分析。

美軍總算把那兩架掉在南海里的艦載機撈上來了，從10月26日出事到12月5日完成打撈，前前后后拖了40天，光實際打撈作業就用了25天。

美國海軍12月9日通過新華網等媒體確認了這個消息，說負責打撈的是“薩爾沃”號打撈船，墜海的F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機和MH-60R“海鷹”直升機都落在122米深的海里，殘骸基本全撈上來了，就是都摔得不成樣，得運到印太地區的美軍基地去慢慢辨認分析，至于事故原因，至今還沒個準信。

事情得回到10月26號那天，“尼米茲”號航母正在南海搞軍事演練，下午2點45分左右，一架MH-60R直升機剛起飛就一頭扎進海里，機上3個人倒是被及時救了上來。

誰能想到才過半小時，下午3點15分，一架F/A-18F戰斗機起飛時也跟著掉了下去，2名機組人員彈射逃生后也獲救了。

短短半小時內，同一艘航母上接連發生兩起墜機事故，當時就引來了不少關注，大家都在猜到底是怎么回事。

最先被懷疑的是燃油問題，連美國前總統特朗普都隨口猜過是不是油有問題。

美軍趕緊去查航母上的燃油保障，結果發現墜毀的兩架飛機和其他正常飛行的艦載機用的是同一個儲油罐的油，燃油樣本查了3天，質量一點問題沒有，這才把燃油的嫌疑給排除了。

既然不是油的事，問題就只能出在別的地方，而從目前能查到的情況來看，這事兒大概率是美軍自己的老毛病攢出來的。

首先得說說“尼米茲”號這艘航母本身，它1975年就正式服役了，到現在正好50年，已經到了設計壽命的盡頭，原本計劃明年就退役，這次南海部署說白了就是“最后一趟任務”。

作為一艘服役整整半個世紀的老艦，“尼米茲”號早過了巔峰狀態，甲板上的彈射器、阻攔索這些關鍵設備都帶著明顯的老化痕跡，艦載機起飛降落對設備精度要求極高，哪怕是彈射器軌道有一點微小的變形，都可能導致起飛姿態失控。

更要命的是，美軍近些年航母維護一直跟不上，老艦的“老年病”只能靠修修補補勉強維持，根本沒法徹底解決。

再看船上的船員，這次“尼米茲”號出海已經七個多月，遠超美軍常規的6個月部署周期。

別以為超期部署是特例，美軍近些年在全球到處“秀肌肉”，航母部署時間早就普遍超標，“艾森豪威爾”號之前在紅海部署了200多天，東海岸出動的三艘航母平均部署時間更是達到267天。

長時間待在海上，船員連好好休息都成了奢望，美國政府問責局2021年的報告就顯示，67%的海軍軍官在部署期間每天睡眠時間不到5小時，只有14%能睡夠7小時，這種疲勞程度堪比醉酒，操作精度和反應速度都會大幅下降。

更糟的是，“尼米茲”號還傳出過因為美國政府停擺、軍費沒到位而拖欠薪水的消息，人又累又鬧心，維護設備、操作戰機時難免會分心。

墜毀的兩架飛機也不是什么“生力軍”。

F/A-18F“超級大黃蜂”用的是上世紀90年代的技術，雖然這些年一直在升級改造，但機身老化、金屬疲勞的問題越來越突出。

美軍2023年的內部報告明確提到，F/A-18系列戰機的結構裂紋率是預期的三倍，不少戰機的機翼連接處、機身蒙皮都出現了隱患，只是因為新戰機換裝速度跟不上，只能硬著頭皮用。

MH-60R“海鷹”直升機雖然相對新一些，但南海高濕度、高鹽度的環境對設備損耗極大，機身金屬部件的腐蝕速度比其他海域快不少，加上老航母的保障能力本來就弱，零部件更換不及時，出事的概率自然就高了。

更核心的問題是美軍在南海的高強度活動。

美軍總派軍艦軍機到南海搞所謂的“航行自由”，艦載機每天頻繁起飛降落，船員和飛行員長期處于高度緊張狀態。

軍事專家分析過，美軍總想著靠這種方式“威懾”，官兵們時刻擔心遭到反制，精神一直繃得緊緊的，做起飛、降落這種精細操作時，很容易漏掉必要的檢查程序，或者出現判斷失誤。

之前美軍在紅海的“超級大黃蜂”墜毀，就和面對胡塞武裝時的高度緊張有關，這次南海的情況其實是重蹈覆轍。

這次打撈過程也暴露了美軍的應急短板。

122米的水深對專業打撈船來說不算太深，“薩爾沃”號作為專用打撈船按理說效率不低，但美軍從事故發生到11月12日才讓打撈船趕到現場，中間隔了17天。

后來才知道，“薩爾沃”號當時正在日本橫須賀基地休整，從調動到趕到南?；瞬簧贂r間，這背后其實是美軍在西太平洋地區打撈設備和船只調配能力的不足。

加上兩架飛機墜海后解體嚴重，零件散落范圍廣，只能一點點搜尋打撈，才拖了這么久。

現在美軍把殘骸運到印太基地分析，無非是想搞清楚到底是設備故障、操作失誤，還是航母保障出了問題。

但不管最后調查結果是什么，有個事實沒法改變：美軍在南海的頻繁軍事活動，正在不斷透支自己的裝備和人員精力。

“尼米茲”號作為即將退役的老艦，本就該逐步減少高強度部署，卻還被派到南海折騰，船員疲勞、設備老化的問題疊加在一起，不出事才怪。

而且這種透支不是個例，美軍近些年為了維持全球霸權，航母部署周期一再延長，船員疲勞、裝備維護不及時成了普遍現象。

美國政府問責局早就警告過，船員長期睡眠不足會導致反應遲鈍，甚至影響操作安全，但美軍因為兵力緊張，根本沒法徹底解決這個問題。

這次“尼米茲”號的兩起墜機，更像是給美軍提了個醒：靠頻繁“秀肌肉”維持威懾，最終只會反噬自身戰備能力。

目前美軍還沒公布事故調查的初步進展，但從現有信息來看，這絕不是偶然事件。

老航母超期服役、艦載機老化嚴重、船員長期疲勞、部署強度過大，這些問題早就在美軍內部積累，這次雙機墜海只是集中爆發而已。

接下來就看美軍會不會真的吸取教訓，調整在南海的部署節奏，畢竟如果繼續這樣透支下去，下次可能就不是摔兩架飛機這么簡單了。