新船廠定了！造船巨頭百億巨資豪賭“印度夢”

韓國最大造船集團HD現代計劃在印度參與建設一座投資額超140億元的大型現代化造船廠。為實現造船大國夢，印度與韓國在造船領域的合作正進入加速階段。

簽署排他性協議！HD現代將在印度泰米爾納德邦建設新船廠

12月7日，HD現代集團與印度泰米爾納德邦政府簽署了《關于建設新造船廠的排他性協議(MOU)》，計劃在泰米爾納德邦南部的馬杜賴新建一座價值20億美元（約合人民幣141.29億元）的造船廠。此舉旨在配合印度政府的造船業培育政策，確保印度本土的生產供應鏈。

簽約儀式在印度泰米爾納德邦馬杜賴市舉行，印度泰米爾納德邦首席部長穆圖維爾·卡魯納尼迪·斯大林（Muthuvel Karunanidhi Stalin）泰米爾納德邦工業、投資促進及商業部長T.R.B.拉賈(T.R.B. Rajaa)等出席了儀式。

HD現代特別指出，泰米爾納德邦的杜蒂戈林地區是一個理想地點，其氣候條件——包括溫度和降雨量——與韓國蔚山相似，而蔚山正是HD現代重工的所在地。該地區還聚集了包括現代汽車公司和三星電子在內的多家韓國大型企業。

據悉，印度政府正全力推進將目前全球造船市場占有率尚不足1%的印度造船業，到2030年提升至全球第十位、到2047 年躍居全球第五位的發展藍圖，出臺了《印度海洋產業愿景2030(Maritime India Vision 2030)》和《印度海洋經濟愿景2047 (Maritime Amrit Kaal Vision 2047)》，目標是將造船及海運產業培育成國家戰略產業。為此，印度政府設立了約2500億盧比(約合29億美元)規模的海洋開發基金(Maritime Development Fund)，為提高本國造船業水平，在基礎設施建設、技術開發、人才培養、大型船舶金融援助等方面提供全方位政策支持。

印度政府計劃，將本國船隊的船舶數量從目前的約1500艘增加到2500艘，不僅擴充集裝箱運輸船隊的規模，還著眼于LNG船、超大型原油運輸船（VLCC）、汽車運輸船等各類商用船舶領域。

據悉，印度將不僅為現有造船廠的升級改造投入資金，還積極研究了建設新船廠的方案。在泰米爾納德邦、古吉拉特邦、安得拉邦等五個邦被列為新船廠候選地的背景下，泰米爾納德邦以基礎設施投資及相關激勵措施為核心，最終選定 HD現代集團為新船廠建設的業務合作伙伴。

泰米爾納德邦南部工業重鎮杜蒂戈林(Thoothukudi)的氣溫和降水量等氣候條件與HD現代重工蔚山造船廠相似，被認為是適合新建船廠的最佳地點。目前，已有現代汽車、三星電子等企業在當地投資設廠，建立起了韓國企業投資的基礎優勢。

HD現代集團除了將在印度本土建設新船廠，還將擴大與印度國有鐵路裝備制造商BEML有限公司在港口起重機制造領域的合作。雙方計劃在設計、生產、質量驗證方面建立合作體系，并將業務擴大到門式起重機等大型設備的供應。此前，HD現代三湖在今年2月曾向印度最大的國有造船廠科欽造船廠(Cochin Shipyard Limited,CSL)供應過600噸級門式起重機。

HD現代集團相關人士表示：“印度政府培育造船業的意志非常堅定，是具備巨大增長機會的市場。我們將繼續擴大與印度在造船、海洋領域的合作，將其作為集團新的增長動力。”

支持印度造船業發展！HD現代集團與印度船企深化合作

HD現代集團正在大力推進與印度造船業的合作。HD現代集團會長鄭基宣此前強調：“HD現代集團將成為支持印度造船業發展的最佳合作伙伴。為了造船及海洋業務的可持續增長，HD現代集團將繼續發揮全球引領力。”

今年11月，鄭基宣在HD現代全球研發中心會見了印度石油和天然氣部長哈迪普·辛格·普里 (Hardeep Singh Puri)率領的印度政府及國有企業代表團，圍繞提升印度造船及海洋產業水平的合作模式進行了討論。印度石油天然氣公司(ONGC)、科欽造船廠等印度主要國有大型企業高管參加了會談。在此期間印度代表團還參訪了HD現代重工蔚山造船廠的商船與特種船的建造現場。

哈迪普·辛格·普里當時表示：“"HD現代集團是印度實現海洋藍圖的核心伙伴。期待通過定期交流，合作關系得到進一步發展。”

今年7月，HD現代集團造船業務控股公司HD韓國造船海洋與科欽造船廠簽署了《造船領域長期全面合作協議(MOU)》。根據協議，雙方將在為科欽造船廠提供設計和采購援助、開展提高其生產效率并確保全球水平品質的技術合作、提升勞動力技能水平和強化培訓體系等多個領域推進戰略合作。特別是雙方還決定共同探索在印度和海外市場的船舶接單機會。

而在11月10日，HD現代重工還與科欽造船廠簽訂了《推進印度海軍兩棲船塢登陸艦(LPD)項目戰略合作諒解備忘錄(MOU)》，計劃以登陸艦設計和技術援助為中心，擴大參與印度海軍項目的領域，并在此基礎上進軍印度特種船市場。HD現代重工曾為菲律賓、秘魯等多國建造海軍艦艇，以雄厚的技術能力和聯合開發經驗為基礎，構建了當地伙伴關系和技術轉移體系。HD現代重工表示，其目標是通過與科欽造船廠開展合作，拓展參與印度海軍乃至軍工產業項目的領地。

科欽造船廠位于印度南部喀拉拉邦，印度政府持有其67.91%的股份。該船廠具備從商船到航空母艦等多種船型的設計、建造和修理能力，近5年來成功交付了60艘小型商船、10艘軍用艦艇等共計70艘船舶。

科欽造船廠是印度最大的國有造修船廠，也是印度高科技綠色造船業的先驅。近年來，科欽造船廠一直專注于替代燃料船舶研發，包括氫燃料電池渡船和氨動力船等。DNV的數據顯示，截至目前科欽造船廠手持訂單中有多達50%為綠色船舶。

今年早些時候，科欽造船廠與法國航運巨頭達飛集團簽署意向書，將建造6艘1700TEU雙燃料LNG動力支線集裝箱船。這批新船將由HD現代提供“技術協作”支持參與建造，新船設計將基于HD現代重工的現有平臺，計劃在2029年至2031年間交付，掛印度船旗。

據悉，印度為了擴大海洋貿易并實現戰略產業的自主化，計劃大規模擴充造船、港口、海工裝備基礎設施。為此，印度政府將投入約240億美元預算，今年10月還公布了其中約80億美元的援助措施，以擴大新船訂單。

印度期望通過與韓國合作，在本國培育造船產業集群。據悉，印度有意借助韓國船企之力，結合本國基礎設施最優的造船廠開展示范項目，后續將積累的技術經驗推廣至其他本土造船廠。不局限于韓國三大船企，為強化整個造船業供應鏈，印度還與韓國探討了與韓國船用設備制造企業的深度協作事宜。