四個輪子的東西摸了不少。你問電動車和油車誰提速快?這問題就像問短跑運(yùn)動員和長跑運(yùn)動員誰跑得快。
得看跑多遠(yuǎn)。
先說電動車。你一腳電門下去,那感覺就像是背后有人踹了你一腳。推背感來得直接,不跟你商量。
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為什么?因為電機(jī)干活兒簡單。通了電就轉(zhuǎn),最大扭矩零秒到場。沒有中間商賺差價。紅綠燈起步,頭兩三秒,大部分油車只能看它的尾燈。這就是物理上的優(yōu)勢,好比自行車起步,你直接最大力氣蹬出去,肯定比汽車掛一檔慢吞吞起步要竄得快。
但這事有前提。是在市區(qū),速度不高的情況下。電動車的快,是初段爆發(fā)力。它不用換擋,動力不間斷,一直推著你走。舒服,直接,有點愣。
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那油車呢?油車像個老練的工人。它得點火,吸氣,噴油,爆炸,再通過一套復(fù)雜的齒輪把力量傳到輪子上。這個過程需要時間。所以起步那一下,它總像是要“想一想”。
但你想啊,一旦它想明白了,開始發(fā)力了,后勁是可怕的。特別是到了中后段,速度上到八十一百以后。大排量油車的那種底氣,是源源不斷的。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高,聲浪越響,力量越奔涌。它像在拉一根有彈性的皮筋,初段軟,后段越拉越有勁。
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電動車呢?很多電機(jī)的特性是初段猛,到了高速,反而會有些疲軟。就像你騎自行車,起步猛蹬幾下很容易,但要一直維持極高的速度,腿就會酸,心跳會爆。電池和電機(jī)也有自己的極限。
所以你會發(fā)現(xiàn),很多電動車零到五十公里快得離譜,但零到一百公里,或者更高的極速,可能就會被一些性能油車反超。油車的變速箱這時候就派上用場了,換擋,把發(fā)動機(jī)始終維持在最有勁的轉(zhuǎn)速區(qū)間,它能一路嗷嗷叫地沖上去。
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還有一個事,叫“體感”。電動車的快,是安靜的快。除了點電機(jī)聲和風(fēng)噪,沒什么動靜。這有時會讓你覺得“沒那么快”。而油車的快,是伴隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴、排氣的聲浪、甚至車身的震動一起沖過來的。這種全身心的感官刺激,會讓你覺得更熱血,更“像”在開快車。這是一種心理上的加速。
所以說到底,誰更快?
要看你的“快”指的是什么。
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你要是就煩市區(qū)里磨磨唧唧,想從車流里第一個沖出去,那電動車那種直接痛快的勁兒,你肯定會喜歡。
你要是迷戀那種速度攀升時引擎的嘶吼,喜歡在中高速域還有源源不斷的底氣,并且愿意為此付出更多油錢和等待,那油車的魅力依舊無法替代。
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現(xiàn)在有些貴的電動性能車,通過多電機(jī)、更好的冷卻技術(shù),把中后段也做得很強(qiáng),甚至全面超越油車。但那是另一個價位的故事了。
對于我們多數(shù)普通人能摸到的車來說,結(jié)論就很樸素了。前段,電動車像拳擊手,上來就是一套組合拳。后段,油車像太極,內(nèi)勁悠長。
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車嘛,終究是工具,也是玩具。自己開得爽,適合自己腳下那條路,才是最重要的。別的,都是紙上談兵。
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