日媒：中日關系再惡化，日企也需要稀土，中國不應該卡住不放

日本的企業干不動了。

日本經濟產業省模擬推演顯示，供應鏈中斷三個月將導致1000余家中小企業倒閉，而豐田全球產能可能削減40%！

當接收到中國稀土出口審批流程上那些“被延長”的日期說法，日本企業便尤其清楚，高市早苗的涉臺錯誤言論給日本帶來多大的沖擊。

簡單來說，從10月開始從中國進口稀土的審批流程變得“不太順暢”，這直接卡住了日本高端制造業的命脈。

但日本可是不服中方的舉措，甚至針對中方稀土問題，日媒一直營銷中方“刁難”的焦慮情緒。

而為什么一點點“通關延遲”，能讓整個日本制造業如坐針氈？答案隱藏在那些看似不起眼的灰色粉末中。

稀土，尤其是鏑、鋱等重稀土元素，是制造高性能永磁體的關鍵材料。這些磁體是電動汽車驅動電機、風力發電機、工業機器人伺服馬達以及核磁共振成像設備的核心部件。

日本在多個關鍵領域對中國稀土的依賴程度高得驚人。盡管日本整體稀土進口對中國的依賴度已從約90%降至60%，但在用于電動汽車驅動電機釹磁體的鏑、鋱等重稀土上，幾乎100%依賴中國供應。

日本汽車產業首當其沖。作為全球最大汽車制造商，豐田汽車對中國稀土永磁材料的依賴度高達80%，每輛混動車型驅動電機需消耗2-3公斤稀土。

有分析測算，若中國全面限制稀土永磁體出口，豐田全球產能可能削減40%，直接導致全球汽車市場1200萬輛的供應缺口。

而若中國稀土出口限制持續3個月，日本經濟損失將達6600億日元；若持續一年，損失將擴大至約2.6萬億日元，使日本GDP下降0.43%。

巨大的經濟重創，這個后果，日本可是承受不起。

而如今日本一定要在日本國內營造“中國不地道”，便是因這日本，縱然日本將稀土進口對中國依賴度從約90%降至目前的約60%，但在重稀土領域仍然無法擺脫對中國的高度依賴。日本擁有超過20年的稀土戰略儲備，但儲備消耗后的長期供應問題依然未解。

如今偷雞不成蝕把米的操作，自然也讓日本不爽了。

不過日本還是天真，以為搞起輿論戰便可令中方陷入被指責，卻是忽略是日本先行挑釁在先。

日本政客幻想“政經分離，在政治上追隨美國挑釁中國，在經濟上卻想繼續享受中國市場的紅利。此外日本配合美國對華半導體出口限制，卻希望中國在稀土供應上對其敞開大門，這種雙重標準顯然難以維系。當政治互信受損，經濟合作必然受到影響。

而對于日媒如今營造的風氣，中國外交部也做出回應，稱當局正根據法律法規處理稀土出口物品。這一表態表明中國的出口管制措施是有法可依、有規可循的常規操作，而非針對特定國家的懲罰性措施。

這句話背后是一個簡單的道理：在國際交往中，相互尊重是基本前提，穩定可靠的產業鏈必須建立在健康穩定的政治關系基礎之上。

如今中方這紅線給日本畫的明明白白，甚至該怎么做，也是表態的清楚。

至于高市早苗能否聽懂其中意味，便看高市早苗怎么選擇了，畢竟中國在稀土加工領域占據全球93%的產能，在車規級芯片等關鍵領域也在加速自主替代。

而2025年中國新能源汽車出口量同比增長41%，而日本混動車型在華銷量卻暴跌27%。

這種變化不只是貿易數字的增減，更是技術能力和產業主導權的轉移。

所以當比亞迪半導體宣布車規級IGBT芯片量產突破，國產替代率從2023年的18%提升至42%時，日本企業面臨的不僅是眼前的供應鏈危機，更是長遠的產業競爭力挑戰。

相比較中國，日本怕是更為著急，而日本比誰都要清楚如今的局面到底是誰的問題。