山東
齊魯晚報·齊魯壹點 杜春娜 見習記者 馮子芯
12月11日，濟南市人民政府新聞辦公室召開新聞發布會，介紹大明湖西南遺址考古發掘的有關情況。
濟南軌道交通集團黨委委員、副總經理劉鳳洲介紹，針對工程建設中遇到的重大文物遺址保護課題，軌道集團深入貫徹落實“保護第一、加強管理、挖掘價值、有效利用、讓文物活起來”的新時代文物工作要求，統籌文物保護和項目建設。為做好大明湖西南遺址的保護，積極采取措施優化大明湖站設計及施工方案，具體包括以下兩個核心要點：
一是為了避讓遺址，采取“豎向避讓”措施，將大明湖站埋深整體下壓，車站由地下兩層標準站調整為三層站，增加施工作業面與遺址之間的豎向安全距離。為了降低車站建設期對文物的影響，在遺址下方關鍵區段創新采用單層暗挖法施工，車站整體施工工法由明挖法優化為“暗挖+蓋挖+明挖”組合模式。經專家論證，該施工模式產生的震動對文物遺址的影響較小，能夠有效保障遺址安全，這也在空間上建立了軌道交通與文物遺址共存的基礎。
二是優化施工技術，在遺址原位保護的“共融共生”區域，通過分散施工、加強結構剛度、設置特級減振道床和鋼軌、設置隔振管幕、使用低振動機械及環保新材料等精細化措施，確保施工工程不會對文物遺址造成影響。
大明湖站進行設計方案及施工方案調整后，車站施工工期大約需要20個月。鑒于大明湖站考古工作需要，在充分研究全線各車站施工進度差異情況后，6號線采取了分段開通運營的方案，計劃在今年年底前將施工進度相對快一些的東段山東大學站至梁王站（17座車站，19.5公里）先行開通運營，剩余區段待大明湖站全面開工后再評估開通時間。
新聞線索報料通道：應用市場下載“齊魯壹點”APP，或搜索微信小程序“齊魯壹點”，全省800位記者在線等你來報料！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
