追光路上再加碼，嵐圖憑什么成為“別人家的孩子”

北京發布會現場燈光聚焦在新車流線型的車身上，嵐圖汽車董事長盧放宣布追光L以27.99萬元起的價格正式上市，這不僅是嵐圖2025年的壓軸力作，更是其構建完整豪華產品矩陣的最后一塊關鍵拼圖。

就在今年11月，嵐圖汽車單月交付量首次突破2萬輛，實現了連續十個月的環比增長。而在追光L上市前的11月底，嵐圖剛剛達成了第30萬輛整車下線的重要里程碑。

在《一品汽車》看來，從2020年品牌成立至今不過五年時間，這家出身于東風汽車的“國家隊”選手，在高端新能源市場的激烈競爭中，走出了一條與眾不同的發展路徑。就在眾多車企在新能源與智能化轉型路上陷入迷茫之際，嵐圖活生生地用技術沉淀與營銷攻勢，變成了那個“別人家的孩子”。

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破曉上市

Part One

2025年12月10日，嵐圖追光（參數丨圖片）L選擇以“破曉”為主題在北京上市。這場發布會不僅是一款新車的亮相，更被嵐圖官方定義為“中國汽車產業‘破曉’的具象化體現”。

追光L此次共推出兩個配置版型：Max版售價27.99萬元，Ultra版30.99萬元。與價格一同公布的還有總價值5.2萬元的首任車主權益包，涵蓋終身免費三電質保、五年免費基礎保養等六項服務。

這款新車的上市，對嵐圖而言具有戰略完整性意義。它標志著嵐圖成為首個在轎車、MPV、SUV三大品類均完成高端旗艦布局的中國新能源品牌。

追光L與已經上市的嵐圖夢想家（MPV）、嵐圖泰山（SUV）共同構成了品牌面向豪華市場的“三旗艦”產品矩陣。

嵐圖追光L的上市，帶來的是一套完整的技術價值體系，而不僅僅是單一的產品。從核心的三電技術到智能化配置，再到底盤操控，追光L試圖在每一個維度都建立新的標準。

具體而言，追光L是全球首款同時搭載全域800V智能超混技術、5C超充與63kWh大容量電池的PHEV轎車。這一組合使其實現了410公里的全球最長混動轎車純電續航紀錄。在800V高壓平臺和5C超充技術的支持下，車輛從20%充至80%電量僅需12分鐘，這一數據即使在零下25攝氏度的極寒環境下也能保持穩定。

能耗表現：新車搭載的全新混動專用發動機最高熱效率達45.18%，配合智能能量管理系統，CLTC饋電油耗為4.9L/100km。

此外，追光L全系搭載華為乾崑智駕ADS 4.0系統與鴻蒙座艙HarmonySpace 5，構建了覆蓋智駕、座艙的完整智能生態。追光L同步配備了百萬級智能魔毯底盤，融合了空氣懸架、CDC主動減震與后輪轉向系統，轉彎半徑僅為5.55米。

對此，《一品汽車》認為，這些技術參數背后，是嵐圖試圖重新定義30萬級豪華轎車價值標準的野心。從追光L開始，混動轎車的純電續航能力被提升到了可與純電車型比肩的水平，而補能效率的突破則進一步消除了用戶對充電時間的顧慮。

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體系化競爭與市場挑戰

Part Two

嵐圖的特別之處在于，它不像許多新勢力品牌那樣依靠單一爆款車型打天下，而是構建了一個完整的產品和技術體系。

這種體系化能力正是嵐圖能夠活成“別人家的孩子”的核心原因。嵐圖汽車在短短五年內完成了從品牌發布到三旗艦矩陣成型的全過程，速度驚人。這背后是東風集團超過50年的造車底蘊與全棧自研技術路線的結合。

截至2025年9月，嵐圖汽車的累計專利申請量已超過5000件，其中發明專利1141件，專利增速在新能源車企中位居第一。這意味著平均每1.5名嵐圖員工就擁有一項發明專利。

在自主研發的同時，嵐圖也積極探索開放合作。與華為的深度協作是其智能化布局的關鍵一環。從嵐圖FREE+開始，到追光L，嵐圖主力車型已全面搭載華為智能解決方案，形成了“全系含華”的產品矩陣。

這種“自研+合作”的雙輪驅動模式，使嵐圖既保持了核心技術的自主可控，又能快速集成行業領先的智能化解決方案。

但是，盡管產品力強勁，嵐圖追光L面臨的市場環境依然復雜。中國30萬級行政轎車賽道已是競爭激烈的紅海市場。比亞迪漢、小米SU7等車型持續熱銷，BBA等傳統豪華品牌也在加速電動化轉型。

嵐圖品牌在轎車市場的歷史表現并不突出。現款嵐圖追光在過去一年月銷量長期在200-600臺區間波動，2025年1-8月累計銷量僅1968輛。

嵐圖的銷量高度依賴MPV車型夢想家，該車型占品牌總銷量的60%以上。這意味著消費者對嵐圖的認知仍停留在“MPV品牌”層面，對其轎車產品的認可度有待提升。

渠道覆蓋也可能成為制約因素。嵐圖目前的門店數量僅為比亞迪的五分之一、特斯拉的三分之一，且主要集中在一、二線城市。

對于追光L而言，其27.99萬元-30.99萬元的定價區間，將直接面對比亞迪漢、極氪007等強勢產品的競爭，品牌溢價能力將面臨考驗。

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盧放的價值堅守終見曙光？

Part Three

在行業普遍陷入“價格戰”的背景下，嵐圖選擇了不同的道路。嵐圖汽車董事長盧放曾明確表示：“嵐圖不參與‘價格戰’，絕不虧本賺吆喝，而是踏踏實實為用戶增加正向價值。”

這一策略已經初見成效。財務數據顯示，嵐圖的毛利率從2022年的8.3%大幅提升至2024年的21.0%，并在2025年前7個月進一步提升至21.3%，高居新能源汽車行業第二。

更值得關注的是，嵐圖已在2024年第四季度實現單季度盈利，成為行業內最快實現該目標的新能源車企之一。

盈利能力的持續改善，為嵐圖的技術研發和產品迭代提供了堅實基礎。這種以價值而非價格為核心的競爭策略，在短期內可能面臨銷量壓力，但從長期來看，卻是品牌可持續發展的關鍵。

嵐圖追光L的上市，不僅是一款產品，更是這種價值主張的集中體現。

隨著追光 L的上市，嵐圖完成了三旗艦矩陣的最后一筆。從夢想家到泰山再到追光L，這家成立僅五年的中國高端新能源品牌，已經構建起覆蓋主流豪華細分市場的完整產品體系。

在發布會現場，嵐圖汽車董事長盧放將追光L稱為“中國汽車產業‘破曉’的具象化體現”。此刻窗外天色漸明，中國汽車高端化的漫長夜晚，似乎真的迎來了破曉時刻。