一家航司“崩盤”，全國出行困難？印度航空業有多脆弱

【文/觀察者網 王勇 編輯/趙乾坤】

據路透社12月11日報道，由于印度靛藍航空公司日前因大規模取消航班，造成“運營危機”和機場出行混亂，印度民航監管機構要求該航空公司削減其國內冬季航班運行計劃，削減比例從原定的5%提高至10%，以保持運營穩定。目前靛藍航空已下調了第三季度運力及客運收入預測。

報道提到，12月2日以來，印度靛藍航空陷入嚴重運營危機。僅12月5日，該航司被迫取消逾千個航班，約50萬旅客行程受阻。印度民航監管機構指責其“在規劃、監督及資源管理方面存在重大疏漏”。

據《印度斯坦時報》12月10日報道，盡管靛藍航空首席執行官皮特·埃爾伯斯多次保證運營正在恢復正常，但航班大量取消現象仍在持續。截至10日，靛藍航空的航班頻繁中斷已達9天。

報道稱，截至12月9日，靛藍航空取消的航班數量已超過4600架次。印度民航總局（DGCA）表示，該航空公司內部管理不善給乘客造成了嚴重不便。

一架停靠在機場的靛藍航空班機《印度斯坦時報》

目前，印度班加羅爾坎皮高達國際機場、德里機場和艾哈邁達巴德機場擠滿了乘客，9日當天，靛藍航空在這三個機場分別取消數百架次的航班。10日，班加羅爾坎皮高達國際機場有35架次靛藍航空抵達航班和26架次出發航班被取消。此外，靛藍航空原定從艾哈邁達巴德機場出發的10架次航班也被取消。

孟買國際機場9日表示，12月1日至12月8日期間，靛藍航空共取消了905架次航班，超過4萬名乘客出行受到影響，另有26.6萬名旅客因該航空公司航班大規模中斷而面臨長時間延誤。

英國廣播公司（BBC）12月8日報道稱，靛藍航空突然大規模取消航班將印度航空業推入近年來最嚴重的危機之一。航空業人士表示，作為印度航空業的標桿，靛藍航空占據印度市場60%的份額，每日運營2000架次航班，如今由于航班取消，其面臨向受影響旅客退款和其他賠償，以及民航總局可能施加的罰款等，該航司將遭受嚴重的財務損失。

報道提到，此次靛藍航空大規模取消航班的核心原因是新的機組排班規定，這些規定包括為飛行員提供更長的周休時間（從36小時增至48小時）和更嚴格的夜間起落限制（從6次減至2次）。長期以來，飛行員一直向監管機構投訴疲勞問題。

報道稱，印度民航總局于兩年前引入了新的機隊執勤規定以與國際標準接軌，并要求航空公司在今年6月和11月執行該規定。印度航空等其他航司表示已實施這些規定，但靛藍航空未能及時、全面做到。

印度民航總局相關部門負責人表示，上述規定是為了讓飛行員和乘務員獲得更多休息時間，但靛藍航空“未能為此做好合理規劃，導致需要合法休息的飛行機組過多”。飛行員短缺迫使該航司停飛了超過一半的機隊。

報道提到，12月2日以來，靛藍航空因不斷取消航班，其股價已經暴跌，其他航空公司已經在吸引靛藍航空的乘客，未來該航司面臨的最大挑戰將是重建乘客對該航司的信任。

目前，靛藍航空已被印度民航總局要求到12月中旬，全面消除航班短缺危機。

2025年12月6日，滯留在班加羅爾坎皮高達國際機場的旅客路透社

《今日印度》12月10日報道稱，靛藍航空的母公司InterGlobe Aviation市值蒸發已超過3700億盧比，跌幅高達16.4%。針對靛藍航空“運營危機”事件，InterGlobe Aviation董事長Vikram Singh Mehta表示，“持續危機歸因于不可預見的外部問題”，否認有關靛藍航空操縱事態發展或“未按安全標準執行”的指責。

Mehta稱，“靛藍航空正經歷其歷史上最大運營危機，這將其安全運營系統推到了極限。大規模航班取消的事件并非蓄意為之，我們全程都按照新規定運營。我們沒有試圖繞過規定，也沒有采取任何損害安全記錄的行為。"

Mehta表示，“我們深感抱歉，未能達到公眾的出行期望。我們深知道歉無法彌補無數乘客錯過的行程和承受的壓力，但我們必須對此表達歉意。當下，我們的首要職責是恢復正常運營，并保持穩定。”

《印度時報》報道稱，靛藍航空因飛行員短缺造成大規模航班取消，并引發旅行混亂。數萬名乘客滯留、航站樓行李堆積的照片和視頻充斥社交網絡，這在印度航空史上是從未有過的場景。

靛藍航空表示，在今后幾天內，航班運營將恢復正常。

有航空專家警告，靛藍航空這場危機暴露出印度航空市場過度依賴單一航空公司的困境。目前印度兩大主要航司靛藍航空和印度航空（包括其廉價航空子公司）合計占據92%的市場份額，存在市場壟斷的局面，這意味著一旦其中一家航司遭遇“運營挫折就會導致印度航空市場的混亂和系統性風險”，建議政府降低航空燃油稅并出臺政策，鼓勵更多競爭。一個國家不可能在任何領域依靠雙頭壟斷或事實上的壟斷實現穩健增長。"

該專家舉例說，世界各國很少存在航空市場“雙頭壟斷”的脆弱局面，如中國、澳大利亞、加拿大等航空市場至少存在三家以上大型航空公司，其中，中國擁有三大國有航空公司和多家私營航空公司，完全不用擔心有一家航司出現問題，會對航空市場造成沖擊。

報道提到，此前，印度政府也曾試圖改善這種局面，比如努力擴建機場并簡化運營規則、出臺支持航司發展計劃等，但鮮有航空公司取得成功。

《印度斯坦時報》12月10日的報道還提到，印度民航部部長拉姆·莫漢·奈杜稱，“我們計劃限制靛藍航空的航線運營比例。民航部認為有必要縮減靛藍航空的整體航線，這將有助于穩定該航司的運營并減少航班取消。”

此外，奈杜稱未來將引入更多航空公司進入印度市場。“政府決心建立一個更強大、更具競爭力的航空體系。通過我們的政策，鼓勵更多新航空公司在印度建立基地和運營。”

奈杜同時表示，擁有更多航空運營商將確保“機場容量的公平準入”，消除任何雙頭壟斷的可能性，同時確保更好的航空連通性和更合理的機票價格。

根據靛藍航空提供給觀察者網的信息，目前該航司運營的中國航線有兩條，分別是加爾各答至廣州和德里至廣州航線，兩條航線均每周執飛7班。

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