榮威M7銷量慘淡“惡意”拉踩日產N6，對手怒了：法務出手！

一輛剛上市的新車，竟被競品精準惡意拉踩，這樣的事情正發生在東風日產N6身上。

12月1日，東風日產N6正式上市，可沒想到，與新車相關的評論區，出現了大量看似普通用戶、實則話術高度一致的對比評論。

比如“日產N6的沙發是舒服，建議啊……榮威M7的躺椅了解一下”“不曉得N6的沙發咋樣，榮威M7的座椅試了試試是真的不錯哈”……這些內容乍看是在理性對比，可內核卻充斥著對N6的貶低與對M7的夸大贊譽。

對此，東風日產高管也怒了，一句“何須絆倒同行”的回應在行業內引發關注。

隨后，東風日產法務部也發布聲明稱，多個網絡自媒體賬號在微博等社交平臺惡意發布針對N6的不實信息，截取N6上市熱度，為某品牌某車型引流。相關言論違背客觀事實，誤導公眾認知，針對已查證的黑公關賬號及幕后操縱者，將堅決采取法律手段。

不得不說，榮威這波“砸場子”的操作，確實很敗壞路人緣。而它之所以這么做，或許從榮威M7的銷量窘境能看出來，這臺9月份才上市的插混家轎，最新銷量為3000輛，作為品牌轉型的關鍵車型，這個數據顯然不夠看。

反觀東風日產N6，已經有了日產N7（參數丨圖片）這個成功的例子，后者最高銷量超過了萬輛，被視為合資轉型的標桿，如今定價更低的首款插混車型N6入場，在市場中的表現也備受期待。所以同為10萬級插混家轎，榮威M7想要搶占更多的市場，也就起了歪心思，妄圖通過這種病毒式評論來攻擊日產N6。

當然了，在競爭激烈的新能源汽車市場，車企發布新車后進行營銷都是很正常的事兒，可搶市場的方式有很多種，為何榮威非要選擇拉踩式營銷呢？與其在別人家新車評論區下面刷存在感，倒不如多花點心思正向傳播自己的座椅有多舒服。

不過，這種營銷亂象的背后，是2025年中國汽車市場競爭白熱化的真實寫照。如今國內新能源轉型進入深水區，市場增速放緩，產品同質化加劇，當技術突破難以在短期內形成壓倒性優勢時，難免會出現一些惡意競爭的炒作。評論區刷屏、關鍵詞劫持、線下傳單抹黑，已成為三大主流手段。拉踩同行早已從暗處走向明處，演變為公開的“流量密碼”。

就拿今年來講，已經有多起“拉踩式營銷”了，年初尊界S800對比邁巴赫的視頻還歷歷在目，在“尊界式”對比下，其“踏水無痕”“凌波微步”的效果遠勝于邁巴赫。除此之外，在理想i8的上市發布會上，為了展示車身安全更是直接對撞重卡，結果重卡竟離奇地“四輪彈起，駕駛室倒向車窗”，讓大家直呼難以置信。

“現在不‘蹭’就沒聲量，不‘碰瓷’就沒曝光。”或許能解釋如今的營銷亂象，盡管短期來看，這種操作能引起關注，可當營銷脫離產品真實價值，淪為競品抹黑與自我吹噓的游戲時，最終傷害的是整個行業的公信力。而想要脫穎而出，最重要的還得靠產品力，不然靠營銷所筑的高墻總有一天會被摧毀。

說白了，真正的“強者”從來都不是靠拉踩別人上位的。特別是在競爭白熱化的汽車市場，貶低競品來凸顯自身優勢是不可取的，只有自己實力過硬了，不怕沒有市場。

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