耗時25天，南海墜毀的兩架美軍艦載機撈出來了，墜落深度僅122米

經(jīng)歷25天的海底尋寶，美軍近日終于將10月下旬墜毀在南海的兩架艦載機打撈上岸，122米的水深對于擁有專業(yè)設(shè)備的美軍來說，并不算什么挑戰(zhàn)。但整件事全程都透露著“詭異”氣息，也算是讓外界看足了熱鬧，畢竟美軍給出的墜毀報告讓人覺得太過蹊蹺！

一、兩架美軍艦載機撈出來了

時間倒回到10月26日，當(dāng)時美軍尼米茲號航母正在中國南海執(zhí)行任務(wù)，突然一架MH60R海鷹直升機失控墜海，機組人員剛被救起，過去半個小時以后，一架超級大黃蜂戰(zhàn)斗機也掉進(jìn)了海里。除了墜海的兩架艦載機沉到海底，機組上的五名人員都被救起，沒有出現(xiàn)什么人命事故。

而這兩起事故足以引起外界的猜測，畢竟美國作為全球頭號軍事強國，過去幾十年里不管是實戰(zhàn)還是模擬演練，技術(shù)水平都是杠杠的，偶然發(fā)生一起事故可能屬于正常情況，但兩起事故間隔這么短，很難不讓人質(zhì)疑當(dāng)時究竟發(fā)生了什么？究竟是機組人員操作失誤，還是裝備出了問題，又或者是受到什么“神秘力量的”干擾，導(dǎo)致墜機。

直到近日“薩爾沃”號打撈船帶著殘骸浮出水面，更多的線索才浮出水面，根據(jù)報道，打撈船是11月中旬趕到的現(xiàn)場，到完成打撈一共用了25天時間，期間存在的打撈難點是機體零件散落，打撈隊只能像拼圖一樣一塊塊尋找。順著殘骸這條線往下挖，墜海的原因逐漸清晰起來，其中最顯眼的就是“燃油雜質(zhì)超標(biāo)”這個硬傷。

美軍事后抽檢發(fā)現(xiàn)，艦載機燃油JP5里混進(jìn)了不少水分和細(xì)小顆粒，就是這些不起眼的燃油雜質(zhì)，在高溫高壓的航空發(fā)動機里引起故障，結(jié)合超級大黃蜂失事前出現(xiàn)的發(fā)動機異常來看，這個理由是能說得過去的。但就實際情況來說，最核心的因素還有一條，那就是美軍裝備太老了，病根還是出在“老化問題”上。

二、美軍裝備老化問題嚴(yán)重

我們單拿尼米茲號航母來說，這艘航母從1975年服役到現(xiàn)在已經(jīng)過去50年時間，早就超過了設(shè)計壽命，原本計劃著明年退役，今年這次南海部署屬于人生的最后一次遠(yuǎn)航。而作為一個老古董，航母上的彈射器等關(guān)鍵設(shè)備都存在明顯的老化痕跡，這在艦載機起降訓(xùn)練中都是風(fēng)險。

至于墜海的超級大黃蜂戰(zhàn)斗機，在老化問題上同樣不容樂觀，它用的是上世紀(jì)90年的技術(shù)，平均機齡超過18年，部分機體飛行時長更是突破8000小時，遠(yuǎn)超設(shè)計之初的安全閾值。

美軍在2023年的內(nèi)部報告中就明確提及此事，聲稱F/A18系列戰(zhàn)斗機的結(jié)構(gòu)裂紋率是預(yù)期的三倍，不少戰(zhàn)機的機翼連接處和機身蒙皮都出了隱患，但因為新機換裝不及時，只能硬著頭皮使用。

另一架墜海海鷹直升機雖然相對年輕，但南海的復(fù)雜環(huán)境會使其金屬部件的腐蝕速度遠(yuǎn)比其他海域更快，再加上尼米茲號本身保障力度薄弱，墜機風(fēng)險就會直線上升。此外還存在一個因素，那就是尼米茲號此次出海已經(jīng)長達(dá)7個月，遠(yuǎn)超美軍常規(guī)6個月的工作周期，這對于機組人員的身體和心理都是不小考驗，因此，這次墜機事件，可能就是這多種負(fù)面因素疊加后造成的事故。

參考資料：

中華網(wǎng)：《美國航母為何事故頻發(fā)，系統(tǒng)老化隱患突顯》
中華網(wǎng)：《美軍2架戰(zhàn)機掉進(jìn)南海還能撈上來嗎？打撈進(jìn)展緩慢》