6.26億英鎊騎行投資背后：英國政府的雄心與困局

暴雨般的資金與干旱的成效

當英國政府宣布向倫敦以外地區投入6.26億英鎊（約合5.8億元人民幣）騎行專項資金時， 自行車圈沸騰了。這筆足夠修建800公里騎行步道的巨款，卻像一場突如其來的暴雨——來得 猛烈，卻難以滲透堅硬的現實土壤。

Active Travel England機 構信誓旦旦要打造安全街道，但50家民間組織的聯名批評如同刺耳的剎車聲：短期化、碎片 化的投入方式，正在讓這場綠色出行革命陷入泥沼。

迷失在變速齒輪中的政策邏輯

翻開2016-2021年的舊賬本，巨額資金投入的實際效益至今成謎。就像給自行車裝上了最頂 級的碳纖維輪組，卻忘了檢查剎車系統——2023年那筆被法院判定為非法的資金削減，暴露了 政策執行中的結構性裂縫。

當變速系統從18速進化到22 速，我們追逐的到底是速度，還是焦慮？英國騎行網絡的建設同樣陷入這個悖論： 地方政府拿著新撥款，卻不得不在缺乏全國統一規劃的路上艱難爬坡。

評級榜單上的殘酷真相

最新發布的2025年地方政府騎行建設能力排行榜，更像一面照妖鏡：9個地區略有進步，11 個卡在3級水平，沒有一個能達到4級優秀。這讓我想起2023年環青海湖賽段那個意外的急轉 彎——缺乏明確指標和持續投入的騎行政策，隨時可能沖出賽道。

我的碼表記錄過最絕望的3 小時爬坡，而英國騎行愛好者們等待系統性變革的時間，已經超過了3000個小時。

心跳監測儀上的危險信號

夕陽下，碳纖維車架折射出彩虹般的光暈，但比器材更需要的，是連綿成網的騎行基礎設 施。英國騎行發展的鏈條聲咔嗒作響，像極了新手面對復雜路網時的困惑。

功率計就像給自行車裝上心 跳監測儀，而此刻英國騎行政策的心跳，正顯示出心律失常的危險信號。當別國都 在規劃國家級騎行高速路網時，碎片化的投資方式可能讓我們永遠追不上第一集團。

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