“遼寧”號神出鬼沒，急得“加賀”號亂轉

【文/觀察者網專欄作者 晨楓】

一

12月8日，日本海自“加賀”號航母離開基地吳港，前往東南方向。同一天，“遼寧”號編隊離開喜界島以東海域，直到12月9日才在北大東島以東450公里處被重新發現。

“加賀”號是“出云”級的二號艦，日本戰后第一級航母只有“出云”號和“加賀”號這兩艘。出云和加賀都是飛鳥時代到民治時代令制國的名稱，令制國大體可相當于中國古代的州或者道。

“加賀”號（資料圖）

二戰時代的日本戰列艦以令制國命名，如“大和”號、“武藏”號、“陸奧”號、“長門”號等。在中途島海戰中被擊沉的“加賀”號是由在建的“加賀”號戰列艦改建而成，因此沒有采用更常見的瑞獸艦名。

戰后海自以令制國命名航母（包括直升機航母），以山岳命名驅逐艦，以河川命名護衛艦，半島命名登陸艦和兩攻，以洋流海潮命名潛艇，現在也開始用祥獸命名潛艇。

與前面的“大隅”級和“日向”不同，“出云”級在設計時就要求搭載F-35B戰斗機?！按笥纭奔壥强纱钶d較多直升機的平甲板兩攻，“日向”級是直升機航母，甲板和設施都不足以搭載F-35B。

“出云”級雖說是按搭載F-35B的要求設計，真的要F-35B上艦，還是需要改裝。美國海軍在實際使用中發現，與原始設計要求相比，F-35B不僅重量增加了，而且垂直降落時，發動機的高溫噴流對甲板的燒蝕大大超過預料，“黃蜂”級兩攻被迫全面改裝，“美國”級在建造時就增加額外措施，以應對F-35B的超重和燒蝕超標問題。

在“加賀”號降落的美國海軍陸戰隊F-35B（資料圖）

2015年剛服役的“出云”號在2020年就開始一期改裝加強甲板，除了對F-35B的重量和噴流熱量的針對性改裝，還把船首甲板由向前方收縮的梯形改成矩形。2024年底的二期改裝將改進內部艙室，便利F-35B的維修，計劃2026年完工。

“加賀”號的一期改裝在2022年開始，2024年初完工。內部艙室的二期改裝預計2026年下半年開始，2027年底完工。

2021年10月3日，兩架美國海軍陸戰隊的F-35B在“出云”號上首次垂直降落后再短滑跑起飛，這是二戰后75年來日本航母上第一次有固定翼飛機起降。2025年8月，一架英國皇家空軍和一架美國海軍陸戰隊的F-35B在“加賀”號上垂直降落然后短滑跑起飛。至此，“出云”號和“加賀”號已經具備搭載和運作F-35B的初步能力。

日本空自在2019年訂購了42架F-35B，2021年時計劃2023年交付18架，2024年交付6架，2025年交付2架，其余在后續年份陸續交付。實際上，2025年8月才交付第一批3架，預計2026年還能交付另外5架，達到8架總數。

但至今沒有日本F-35B已經在“出云”號或者“加賀”號上起飛、降落或者開始部署的報道。另一方面，日本已經訂購105架F-35A，其中42架已經交付。

換句話說，“加賀”號在出航時，大概率并未搭載F-35B。到底搭載了什么是個謎，真唱空城計也不是不可能。

當然，也有可能日本空自突然“很有精神”起來，沒有條件創造條件也要上，硬是超越常規，在非常情況下把F-35B開上了“加賀”號。沒錯，日本F-35B和英國一樣，都是空軍擁有，與海軍聯合運作的。

另一個可能是，“加賀”號搭載了從巖國或者普天間調過來的美國海軍陸戰隊的F-35B。

也就是說，“遼寧”號必須把“加賀”號當做搭載了F-35B來考慮。

F-35B與殲-15孰優孰劣是坊間常有的話題。殲-15缺乏F-35B的隱身，F-35B缺乏殲-15的速度和機動性，兩者電子系統水平相近。

爭議一般在于F-35B的隱身是否足夠抵消殲-15T的速度和機動性。雷達的理論探測距離針對隱身目標要下降，導彈的理論射程針對高速、高機動、具備完善電子對抗能力、由訓練有素的優秀飛行員操縱的先進戰斗機也要下降。所以，F-35B的隱身是否足夠抵消殲-15T的速度和機動性，不直接切磋一番，誰都不能斷言。

問題是，中國海軍殲-15可以找殲-20和殲-35來陪練，面對隱身戰斗機時不是開盲盒；日本空自F-35B還真是開盲盒，在速度和機動性方面可以找F-15J陪練，但要電子系統水平也相當，那就要等F-15J升級到F-15EX標準了。

日本要是真把寶壓在F-35B上，那還不如直接出動已經運作了一段時間的F-35A。隱身和電子系統與F-35B相同，飛行性能還好一丟丟。不能從航母上出動不是問題，“遼寧”號離琉球列島那么近，從陸地基地（比如那霸）出動完全沒有問題。

依托那霸還能出動預警機和加油機，也沒有了“加賀”號沒有預警機和加油機的問題。

換句話說，“加賀”號出動的戰術意義有限。

有意思的是，根據日本方面的信息，兩次“間隙照射”都在超視距上，第一次在52公里，延續了三分鐘；第二次在148公里，延續了31分鐘。一般說來，戰斗機上的雷達告警做得到精確測向，但難以精確測距。要么F-15J的雷達告警還挺先進，要么還有其他雷達告警系統在空中或者地面一起工作，事后對多點數據匯總才做到精確判定。

“遼寧”號本來就是在逼近日本，進行壓力測試。但殲-15第一次竟然把F-15J放近到52公里才開始照射，可能“遼寧”號上的殲-15也沒有完全準備好。第二次就準備充分了，F-15J差不多一起飛，就被照射了，而且久久不能擺脫。

現在還不知道更多細節。如果第一次是緊急起飛后立刻開機照射，這對壓力測試是很有用的數據。“遼寧”號在這樣的壓力測試環境中，不大可能出現空中空檔期，但起飛、著陸和空中交接總是需要時間的，艦上運作出現意外“打嗝”也是可能的，各種意外的應對真是壓力測試的一部分。

第二次這樣更加從容的遠距離“交戰”是對對方行動有所預判，還是偵察更給力？預警直升機的位置和覆蓋時間更加有效，還是其他輔助手段幫上了忙？令人遐想。

F-15J沒有隱身能力。對于具有PL-15一級強大超視距空戰能力的戰斗機，兩次“間隙照射”實際上都是立刻就能發射導彈的距離，F-15J不會不知道。糾纏一會兒后，悻悻脫離，不奇怪。

然而，對于整個行動來說，重要的不是“遼寧”號的殲-15用雷達照射空自F-15J，而是“遼寧”號做到了神出鬼沒。穿越宮古水道后，“遼寧”號沒有像往常那樣直接往西太平洋深處開進，反而掉頭北上，很使日本吃了一驚。

然后“遼寧”號華麗轉身，往西太平洋深處去了，把日本朝野的噪聲留在身后。按照公開信息，“加賀”號在繼續貼著九州和琉球航行，可能是要建立屏障，避免“遼寧”號來一個回馬槍，使得日本再度被動。但看來“遼寧”號與“加賀”號直接切磋的可能性不大。

“遼寧”號的壓力測試也包括對日本海空監控能力的測試。航母編隊可以在天氣和暗夜掩護下高速機動，漫無目標的?？账阉鞑⒉蝗菀装l現和跟蹤，衛星也遠遠做不到全時跟蹤。“福建”號在海試中，神不知鬼不覺地完成了彈射和回收試驗，證明中國對躲過海空和衛星偵察已經有了豐富的經驗。現在“遼寧”號對日本近海的海空和衛星偵察也壓力測試了一把，成果令人滿意。沒錯，100多公里對于現代大國海軍來說，已經是近海了。

不過“遼寧”號走了，“加賀”號沒有竊喜的窗口。12月9日夜間，在中俄第十次聯合空中戰略巡航中，中俄轟炸機穿越宮古水道后，轉向東北，與“遼寧”號匯合。一方面為“遼寧”號提供額外的打擊力量后盾，另一方面“遼寧”號的殲-15為中俄轟炸機提供戰區空中掩護。

中國殲-16也參與行動，但在穿越宮古水道后不久，掉頭返航，畢竟戰斗機的航程與轟炸機沒法比。

二

中俄聯合空中戰略巡航是早有計劃的，但在現在具有特殊意義。在王毅與俄羅斯聯邦安全會議秘書長紹伊古共同主持的中俄第二十輪戰略安全磋商中，中俄雙方就涉日問題進行戰略對表，達成高度共識，一致認為要堅定維護用生命和鮮血換來的二戰勝利成果，堅決抵制任何為殖民侵略歷史翻案的錯誤言行，堅決反擊法西斯主義、日本軍國主義卷土重來的圖謀，承擔起中俄作為大國和聯合國安理會常任理事國的共同責任，維護世界和平與安全，維護歷史真相和國際正義。

紹伊古更是提出：“軍國主義九頭蛇再次抬頭。但俄羅斯和中國在砍掉其腦袋方面已積累足夠經驗”，考慮到一些歐洲國家和日本出現“為過去失敗復仇的欲望”，這一經驗尤為重要。他還說，俄羅斯和中國將“不容許在歐洲和東京復活犯罪政權”。

日統合幕僚監部發布的中俄軍機動向

在二戰時代，中蘇就攜手抗日。蘇聯支援航空隊幫助保衛中國的城市，蘇聯紅軍的雷霆一擊直接摧毀了關東軍和日本頑抗的最后希望。如果日本軍國主義復辟，中俄聯手將形成決定性的打擊，中俄聯合空中戰略巡航只是冰山一角。

事實上，在與日本軍國主義的再次斗爭中，俄羅斯并不需要直接參戰，只要開放領空和基地，對中國就是莫大的援助。

從東北出擊的中國作戰飛機可以近便地攻擊日本四島。如果俄羅斯開放庫頁島，庫頁島南端更是離北海道北端只有50公里。從中國東部沿?；爻鰮舻倪h程作戰飛機，可以與毗鄰俄羅斯遠東的中國東北基地配對，對日本實行穿梭攻擊，增加突防和脫離的成功率。

一旦軍事行動升級，美國持續可靠的支援對日本具有決定性意義，但從勘察加半島到千島群島的弧線，就是對北太平洋?？蘸骄€的理想攔截基地。由于地球曲率，美國西海岸到日本的最近航線不是經由中途島的“直線”，而是向北彎曲、經由阿留申群島、千島群島的弧線。

但美國在中國對高市妄言后的表現使得日本深深失望。除了美國駐日本大使喬治·格拉斯時而跳出來叫嚷幾句之外，在“雷達照射”之后3天，美國國務院發言人在12月10日才姍姍來遲地表態，在指責中國的同時，聲稱美日同盟比以往任何時候都更加穩固團結，“我們對盟友日本的承諾堅定不移，并就此事及其他問題保持密切溝通”。

實際上，美國的“堅定不移”和日本的“一貫立場”差不多，都是避實就虛、不談實質?！叭A盛頓”號航母依然在橫須賀，拒絕挪一挪大象屁股。嘉手納的美國空軍F-15和巖國的美國海軍陸戰隊F-35B同樣按兵不動。

從特朗普、萬斯、魯比奧到赫格塞斯、帕帕羅，“管事”的美國高層依然默不作聲。除了國務院發言人，只有駐日美軍的海軍陸戰隊第三遠征軍司令特納中將嘟嘟囔囔：“我們最不希望看到的，就是與中國發生對抗或沖突。但我們也不會因此退縮，依然會與盟友及伙伴一道，支持我們所共同追求的自由開放的印太愿景”。這還不是在主流媒體上的談話，只是在美國國防部旗下的《星條旗報》上的報道，人們需要挖一挖才能看到。

日本只有自說自話，認定特朗普致力于緩和美中貿易緊張關系，力圖保證大豆出口和穩定稀土進口，為2026年中期大選澆水培土，所以在釜山峰會中對臺海議題回避不語，在高市“臺灣有事”導致中日關系急轉直下后依然不語，在殲-15用雷達照射F-15J、“標志著中日緊張局勢升級到軍事層面”后還是遲遲不語。

日本朝野包括反對黨，都認為中日沖撞已經嚴重升級，對美國高層的默不作聲極端不滿。英國《金融時報》12月7日在報道日本對美國的失望時援引消息人士稱，日本駐美國大使山田重夫已經要求特朗普政府加大對日本的公開支持力度。

《日經新聞》認為，美國未能向日本發出強有力的支持信號，助長了中國軍事升級。如果北京認為華盛頓缺乏對中國強化威懾的重視，自然會加大對日本的壓力力度。美國的不作為動搖日本對美國重視東亞安全的信心。

在美國12月4日公布的新《國家安全戰略》中，中國的定位從拜登時代的“最重大的地緣政治挑戰”和“首要威脅”轉變為“首要經濟競爭對手”；美中關系側重于“贏得經濟未來，防止軍事對抗”、“以互惠平等的經濟關系為原則”；印太國家的價值在于幫助美國贏得與中國的經濟競爭，并遏止美中沖突。

換句話說，“臺灣有事就是日本有事”是臺灣和日本之間的事，不關美國的事；“日本有事就是美國有事”則是迷思，只有“美國有事就是日本有事”。

對特朗普焦慮的不止日本，美國的反華勢力也焦慮上了。《金融時報》還報道，在奧巴馬和拜登時代在國家安全委員會負責日本事務的克里斯托弗·約翰斯通批評道，對于高市的涉臺言論，“暫且不論公開發表這番說法是否明智，華盛頓本應對高市的聲明表示歡迎，然而，除了美國駐日本大使館發布的消息之外，美國方面對此幾乎保持沉默?！?/p>

他的批評當然有黨派之爭的因素，看熱鬧不嫌事大，但從美國的“一貫立場”來看，美國一直不滿日本對在可能的臺海沖突中的軍事作用保持曖昧。美國國防部政策事務副部長（相當于國防部二把手）科爾比曾經施壓日本、澳大利亞，要求明確在“臺海沖突中的角色定位”，并作出“明確的軍事承諾”。當時日本（石破茂尚未辭職）、澳大利亞還“集體裝傻”：“美國從未就臺灣問題承諾過任何具體的軍事支持，卻一再要求盟友做出自己都不愿承擔的責任，這種做法實在是過于不合理?！?/p>

或許高市自以為聰明，“臺灣有事”妄言是給美國的投名狀。但在政治上，時機是最重要的。《國家安全戰略》是美國國家安全方面的“根本大法”，超越美國政府內部的派別之爭。

特朗普對終于敲定2026年4月訪華的極端重視超乎常識，可能歷史上美國總統對任何出訪都從來沒有這樣求之若渴。特朗普對中國無愛，他的眼里只有“交易”。他想與中國達成什么樣的“宏大交易”，人們只能猜測。但日本在這個“宏大交易”中，沒有上桌的資格，只有上菜單的資格，只有正視美國新《國家安全戰略》所定義的新現實，這包括日本需要為自己的安全利益買單，尤其是在日本“沒事找事”的情況下。

在這個意義上，“加賀”號出動雖無戰術意義，但可能有戰略意義。這意味著日本決心對自己的安全利益負責，盡管在當前這樣的決心還只是空城計?！凹淤R”號出擊是否是日本在軍國主義道路上走得更遠的契機，還有待觀察。

在“雷達照射”事件之后，日本前海自自衛艦隊司令香田洋二在《日經新聞》發表言論，指出中國軍事能力已經發展到能夠從航母上出動戰斗機，這加大了日本自衛隊的壓力。他認為日本存在軍事軟肋。日本憲法禁止使用武力，面對雷達照射不能采取行動擊落對方，只能冷靜地采取措施，應對“領空”侵犯行為。

這當然是胡扯。殲-15沒有進入日本領空，這是日本官方也確認的。在公海上面對雷達照射就擊落對方更是不可能的。香田洋二具有海將軍銜，相當于中將。自衛艦隊司令是海自最高軍事指揮官（海自幕僚長是四星，軍銜更高，但更多是掛軍銜的行政官僚），他不可能不知道受到警告與“受到攻擊才能還擊”的差別，他只是在蠱惑人心，過把嘴癮。

日本也根本沒有在軍事上進一步挑釁的本錢。但高市與日本右翼力圖增加軍費開支、加速發展軍工、修改《和平憲法》、修改無核三原則，這能使得日本自以為有足夠的本錢嗎？人們拭目以待。

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