冬日鏖戰筑通途——武荊宜高速公路荊門段攻堅沖刺側記

漢江特大橋項目現場。

疏港鐵路特大橋左幅箱梁架設進入尾聲。

五里鋪樞紐互通工地，工人安裝橋面防撞護欄。

荊門晚報記者 郭玉紅 通訊員 何志華 賈若雪 文/圖

時至歲末，備受關注的武荊宜高速公路荊門段建設進展如何?12月9日，晚報記者深入三個標段關鍵工點實地探訪。冬日暖陽中，建設正酣。只見塔吊林立、機械轟鳴，建設者正以火熱的干勁，在寒冬中全力推進這條東西向交通大動脈的建設，向著2026年通車的目標穩步邁進。

三標段：路基已成型，橋面正鋪裝

晚報記者首先來到位于沙洋縣五里鋪鎮的三標段五里鋪樞紐互通施工現場。這里是未來高速轉換的重要節點，工人們正緊張進行橋面防撞護欄和濕接縫施工。三標段項目副經理黃志康介紹，該標段全長18.91公里，總投資約13.08億元，目前累計完成產值已占合同額的80%，進度喜人。

“一期土建工程已完成95%，主線和匝道路基基本成型，橋梁上部結構已全部完工，正全力進行橋面鋪裝，計劃2026年春節前基本結束?！秉S志康表示，三期房建工程也已開工，計劃本月底完成主體工程。按照計劃，該標段將于2026年9月底具備通車條件。

回顧今年的建設歷程，黃志康向記者講述了一段難忘的施工故事。五里鋪樞紐互通需上跨車流量巨大的二廣高速，鋼箱梁吊裝作業面臨巨大安全壓力與交通疏導挑戰。為確保萬無一失，項目部與交警部門緊密聯動，創新采用“短時、高頻”的交通管制方案：每天選擇兩個特定時段，每次僅封閉施工區域半小時進行吊裝。在精密籌劃與充分準備下，項目部于7月底安全、精準地完成了全部跨線鋼箱梁安裝，為互通立交如期成型奠定了堅實基礎。12月上旬，該標段主線及匝道預制箱梁已全部安裝完成，標志著橋梁主體工程取得決定性勝利。

二標段：完成“點睛之筆”，技術攻堅保貫通

在曾集鎮附近的二標段，疏港鐵路特大橋凌空飛架。這座全長1258米、主跨100米的特大橋，是目前項目中跨度最大的預應力混凝土連續梁橋。今年10月16日，其最后一個中跨合龍段成功澆筑，完成了懸臂梁法建造橋梁過程中技術難度最大、風險最高的關鍵工序，這也成了工程的“點睛之筆”。

二標段項目副總經理肖巍巍告訴記者，為確保合龍精度，項目團隊運用了水袋動態配重、智能張拉、“勁性骨架”臨時鎖定等多種技術，并選擇在氣溫最適宜的時間段施工，實現了毫米級精準合龍。

目前，疏港鐵路特大橋的右幅箱梁已架設完成，左幅架設進入尾聲，正全面進入橋面系施工，計劃明年6月完成瀝青攤鋪。整個二標段計劃于2026年底前實現雙幅通車。

一標段：突破“咽喉工程”，科技創新護生態

作為全線最關鍵的控制性工程，一標段的漢江特大橋進展牽動人心。記者在漢江畔看到，高達187.7米的主塔已巍然屹立于江心，建設者們正在橋面進行斜拉索安裝的準備工作。

“主塔施工比原計劃節省了約1個月時間。”現場管理人員劉振武介紹，這得益于“塔柱與鋼梁同步施工”等工藝創新。這座橋梁全長660米、主跨達2×330米的國內最大跨徑無輔助墩組合梁獨塔斜拉橋，在結構設計、施工工藝和智能裝備上實現了多項突破。項目采用了“全封閉全自動液壓爬?！?、自重僅150噸的輕量化橋面吊機等先進技術和機械裝備，并通過數智指揮中心實現全流程智能監控。

尤為值得一提的是生態保護。因大橋穿越水源保護區和國家級水產種質資源保護區，建設方創新應用了砂石分離、一體化污水處理等環保技術，嚴守“工程不擾水、建設不傷魚”的生態底線。按照計劃，漢江特大橋將于明年11月完工，2026年底前實現通車。

整體進度：投資進度超前，全線穩步推進

據市交通運輸局重點辦相關人員介紹，武荊宜高速公路荊門段全長44.6公里，總投資82.41億元。截至目前，項目累計完成投資已占總投資額的78.6%，本年投資完成率更達112.5%，超額完成年度計劃任務。從工程實體看，路基工程完成92.2%，橋梁工程完成87%，均已提前完成年度任務指標，目前項目建設人員正在全力沖刺，爭奪全年最好成績。

武荊宜高速公路是湖北省“九縱五橫四環”高速公路網的重要組成部分。項目建成后，形成沙洋至武漢、宜昌的快速通道，將極大完善區域路網，強化長江中游城市群與成渝城市群的交通聯動，為促進沿線經濟社會發展、推動長江經濟帶高質量發展注入強勁動能。寒冬里的忙碌身影，正共同編織著一條助力發展的希望通途。