登頂活火山之巔，斯塔克 Varg創(chuàng)下摩托車海拔紀(jì)錄

斯塔克未來(lái)向來(lái)以極限挑戰(zhàn)的行事風(fēng)格聞名業(yè)界。如今，這款號(hào)稱全球最快的耐力摩托車，成功刷新了摩托車登頂海拔的世界紀(jì)錄。該紀(jì)錄目前正在等待吉尼斯世界紀(jì)錄官方的審核認(rèn)證。

此次壯舉的誕生地，是奧霍斯 - 德?tīng)査_拉多火山。這座火山海拔 6893 米，是全球海拔最高的活火山，同時(shí)也是地球上環(huán)境最惡劣的區(qū)域之一。瑞士登山兼摩托車手伊日?扎克駕駛著這輛純電動(dòng)斯塔克 Varg EX，一路攀登至海拔 6721 米的高度。

這座火山地處智利與阿根廷的邊境地帶。多年來(lái)，這里一直是各類極限紀(jì)錄的 “兵家必爭(zhēng)之地”。例如，梅賽德斯烏尼莫克（參數(shù)丨圖片）越野車曾在此創(chuàng)下海拔 6694 米的汽車登頂紀(jì)錄，這一紀(jì)錄后被保時(shí)捷 911 打破。此外，奧運(yùn)馬拉松選手泰勒?安德魯斯也曾在此挑戰(zhàn)極限，他耗時(shí) 9.5 小時(shí)，從大本營(yíng)出發(fā)往返火山頂峰，完成了 54 公里的越野跑。

盡管此前有不少聲稱更高海拔的挑戰(zhàn)傳言，但吉尼斯世界紀(jì)錄的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，要求挑戰(zhàn)過(guò)程必須有獨(dú)立第三方全程監(jiān)督，且需提供經(jīng)校準(zhǔn)的 GPS 數(shù)據(jù)作為佐證。

本次挑戰(zhàn)使用的斯塔克 Varg EX 為純?cè)瓘S配置，未經(jīng)過(guò)任何改裝。一支專業(yè)的山地后勤與攝制團(tuán)隊(duì)為此次挑戰(zhàn)保駕護(hù)航。團(tuán)隊(duì)提前數(shù)日駐扎當(dāng)?shù)兀芮斜O(jiān)測(cè)天氣變化，并根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整最終沖頂方案。

作為一名曾在喜馬拉雅山脈騎行多年的車手，我深知隨著海拔升高，空氣會(huì)愈發(fā)稀薄，氣溫也會(huì)降至零度以下。而這支挑戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)，還要額外應(yīng)對(duì)活火山帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

在高海拔環(huán)境下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型往往會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減的問(wèn)題。斯塔克 Varg EX 卻能憑借瞬時(shí)扭矩輸出、無(wú)需換擋的簡(jiǎn)潔傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，以及近乎零機(jī)械故障的穩(wěn)定性，始終保持穩(wěn)定的牽引力和操控性。

“奧霍斯 - 德?tīng)査_拉多火山是一個(gè)毫不留情的地方，任何一個(gè)失誤都可能危及生命。” 伊日?扎克在接受采訪時(shí)表示。他并非首次挑戰(zhàn)極限，早在 2020 年，他就曾創(chuàng)下過(guò)一項(xiàng)摩托車高海拔騎行的吉尼斯世界紀(jì)錄。“正因如此，我才會(huì)選擇與信賴的團(tuán)隊(duì)并肩作戰(zhàn)，駕駛這輛能在稀薄空氣中持續(xù)輸出動(dòng)力的摩托車前來(lái)挑戰(zhàn)。”

為確保挑戰(zhàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，團(tuán)隊(duì)在挑戰(zhàn)過(guò)程中使用了經(jīng)過(guò)密封處理的 GPS 設(shè)備。全套挑戰(zhàn)數(shù)據(jù)目前已交由第三方機(jī)構(gòu)審核，吉尼斯世界紀(jì)錄的認(rèn)證流程也已同步啟動(dòng)。

“我們的目標(biāo)從來(lái)都不只是一個(gè)冰冷的數(shù)字。” 斯塔克未來(lái)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官安東?瓦斯表示，“我們要證明的是，電動(dòng)化并非妥協(xié)，它能帶你抵達(dá)任何燃油摩托車都無(wú)法企及的高度。Varg 平臺(tái)足以在大氣層邊緣的極端環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，為騎手在險(xiǎn)象環(huán)生的路況中，提供安全高效的操控體驗(yàn)。下一站？我們的目標(biāo)是月球。”