現在全國機動車4億臺,保持這個總量不變,假如將來其中一億臺是電動車,如果它們同時用快充的話,現有的國家電網絕對崩了油車加個油3,5分鐘,有時候都能排老長的隊,等電車普及了充個電幾個小時,那排隊就很酸爽了,就算普及充電樁也到不了1:2的充電樁和車位比例吧
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這問題的邏輯在哪里?幾百塊都加不起油開不起車了,還有錢換幾萬幾十萬的車?
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電車不要嘲笑油車加油貴,油車不要嘲笑電車充電難,大家就還是好朋友
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理論上來說 現在加油站有多少 充電站就得有多少 甚至應該遠遠超過 因為充電比加油慢
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好事 不排隊 普通人這三個條件自打人類誕生以來就沒同時滿足過
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2023年了,10萬的油車拿頭去對標20萬的電車?有油車不必硬換,可以等想換車在考慮
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然后等絕大多數人都換成電車后,嘿嘿,與之配套的新型收割方法怕是就要來咯。
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都像作者這么理性,這個世界可咋忽忽悠悠運行下去啊,哈哈,現在的年輕人,我是佩服的,能看透本質
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其實嚴格來說電車現在白嫖了油車車主的養路費,等于是油車車主在幫電車交養路費
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我換什么車!我勞斯萊斯幻想開的好好的你讓我換電車?
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只有當絕大多數車都是電車的時候,才會開始向電車征收養路費。另外,還會對油車歧視性的征收污染稅,同時由于油車市場占比過小,維修成本,尤其是零配件成本急速上升。
順應大勢才是王道。本來就是最近有購車想法的才可能考慮電車,哪有人無緣無故因為油價高就去換電車的,一年才開幾萬公里,換車不劃算正在讀文章的你還有什么看法和想法歡迎評論區留言
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