新華網科技觀察丨一塊汽車玻璃可以有多少種變身？

　　新華網北京12月12日電　題：一塊汽車玻璃可以有多少種變身？

　　新華網記者 潘子荻

　　近年來，隨著汽車從單純的“出行工具”向“移動智能終端”演變，一塊塊看似平凡的汽車玻璃，正經歷著一場深刻的變革。

　　從“防護屏障”到“智能終端”

　　一塊玻璃可以有多“百變”？

　　它可以是“遮光板”，鍍膜隔熱前擋可以阻隔車外太陽輻射向車內傳遞，能阻隔99%以上紫外線和97%以上紅外線；

　　它可以是“移動電源”，在玻璃夾層中加入太陽能電池組件，將太陽能轉化為電能，為車載電器提供能源；

　　它還可以是“ETC卡槽”，將ETC芯片直接嵌入前擋玻璃，獲得更好的通行穩定性……

　　在福耀汽玻工程研究院展廳內，多元化的產品展示了一塊玻璃的無限可能。

　　這是福耀汽玻工程研究院展廳內展出的玻璃產品（11月28日攝）。新華網 肖和勇 攝

　　汽車玻璃的“革命”，始于產品屬性的重構。曾幾何時，抗沖擊、防破碎是消費者對汽車玻璃的核心訴求，而今，玻璃已成為集成多元科技的“智能終端”。

　　這一轉變重塑了人們的出行體驗，AR-HUD（增強現實抬頭顯示）技術的應用便是典型例證——而這一技術的順暢運行，離不開對承載介質（風擋玻璃）的適配。

　　在傳統駕駛場景中，駕駛員需頻繁低頭查看儀表盤數據、核對導航路線。這一動作看似短暫，卻暗藏不小風險：高速行駛時，注意力脫離路面僅3秒，車輛便可能前行數十米，交通事故的隱患不容忽視。

　　AR-HUD技術的出現破解了這一痛點。它需依托經過特殊優化的風擋玻璃（需滿足透光率、折射率、平整度等要求），才能將車速、油耗、導航路徑等關鍵行車數據清晰投射于駕駛視野前方。駕駛員不需要改變正常駕駛姿勢，視線不離開路面便可獲取所需信息，駕駛的安全性得到有效提升。

　　除了安全賦能，提升用戶舒適性也是汽車玻璃的創新方向。據招商車研電子通信測試技術負責人介紹，在汽車產業智能化、網聯化加速融合的背景下，不少車型使用了全景天窗，全景天窗對紫外線的吸收率會影響消費者使用體驗，同時對信號屏蔽性會降低車輛通信性能，成為影響汽車產品競爭力與用戶體驗的關鍵環節。

　　現在部分新能源汽車采用的智能調光玻璃，可以根據用戶需求調節透光度，既能高效阻隔強光與紫外線，又能保護車內隱私。同時，像福耀集團等汽車玻璃制造的頭部企業推出的5G天線玻璃，通過將天線隱藏在玻璃內部，實現了天線和玻璃一體化設計。

　　汽車玻璃作為顯示交互、數據傳輸等功能的重要載體，正在不斷被重新定義。

　　市場需求與技術革新“雙輪驅動”

　　智能化浪潮下的汽車“玻璃革命”并非偶然，而是市場需求升級與技術創新發展共同推動的結果。

　　2024年，我國新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%。國產新能源汽車的強勢崛起不僅重塑了汽車產業格局，更給汽車玻璃行業帶來新“風口”。

　　“相較于傳統汽車，新能源汽車的不同不僅在于驅動力，更體現在智能化轉型上，這給我們提供了很好的機會，可以將各種應用整合到一塊汽車玻璃上。”福耀集團副總裁黃賢前的表述，道出了行業轉型的重要邏輯。

　　AR-HUD顯示需要特定的前擋玻璃，智能調光天幕要兼顧隔熱與輕量化，激光雷達集成則對玻璃的信號穿透性提出嚴格的要求……市場需求的持續升級，倒逼汽車玻璃產品迭代升級。

　　技術持續突破，為需求落地提供有力支撐。“與過去不同，現在國內在智能汽車領域跑得更快。”黃賢前說，要想保持領先，就必須修煉好“內功”。

　　這是福耀福清綠色智慧工廠智能化、自動化生產線。新華網發（福耀集團供圖）

　　這種“內功”的核心是技術研發能力，福耀集團組建了超過5600人的全球研發團隊，占公司總人數的15%，2024年研發投入達16.78億元。同時，頭部企業積極探索與新能源車企的聯合研發模式，加速技術轉化。

　　“智能汽車時代，玻璃不再是被動防護的配件，而是主動交互的科技載體，承載著座艙智能化的核心體驗。”中國汽車工業協會副秘書長楊中平表示，頭部玻璃企業與新能源車企的聯合研發是很好的趨勢，能形成“需求牽引研發、研發反哺產品”的良性循環。

　　市場需求決定了變革的方向，技術革新打好了實現的基礎。在這兩者的共同推動下，汽車玻璃行業正從傳統制造轉向高科技集成領域，成為智能出行生態里的重要部分。

　　服務提質+人才賦能，驅動產業長遠發展

　　截至2025年9月底，中國汽車保有量超3.6億。這一龐大基數孕育出規模巨大的汽車后服務市場。而汽車玻璃安裝作為產業鏈末端的關鍵環節，直接關系到技術成果的落地，其服務質量更是影響消費者感知的重要一環。

　　“汽車玻璃安裝是‘標準落地’的最后一里路，也是驅動行業服務升級的核心引擎。”福耀集團董事長曹暉指出，過去在汽車玻璃后市場，假冒偽劣、標準不一、服務價值被低估是全行業面臨的三大難題，這就需要一把“統一標尺”，福耀選擇的路徑是“標準引領、生態共建”。

　　值得注意的是，汽車玻璃后市場還存在行業數據割裂、玻璃配置復雜等隱性問題，這些問題直接導致玻璃識別難度高、準確率低，甚至會因識別錯誤引發供應鏈連鎖反應。

　　“在美國汽車玻璃后服務市場，每成功安裝一片玻璃，消費者平均要為識別錯誤承擔約20美元的‘隱形成本’，核心癥結在于行業編碼‘各自為戰’的亂象。”福耀ARG集團總裁陳居里介紹。這更凸顯了行業標準統一的緊迫性，福耀集團打造中國首個汽車玻璃標準編碼系統CARG，為行業建立統一的“數字語言”；推動“一品一碼”溯源體系，讓消費者知道每塊福耀玻璃的“前世今生”；易道大咖（一個為車主提供各種汽車相關服務的連鎖平臺）構建了AGTSS汽車玻璃技術服務體系，更是把標準寫進拆卸、安裝、修復、ADAS校準、貼膜的每一道工序，打通“最后一里路”。

　　“制造業高質量發展不是單個企業的獨舞，而是產業鏈各方的合唱，需要用標準打通壁壘，用生態共享價值。”如是金融研究院院長管清友表示，這種協同模式讓優質產品與專業服務形成合力，推動行業整體價值提升。

　　如果說標準化服務是汽車“玻璃革命”的“后勤保障”，那么人才就是產業從“中國制造”邁向“中國智造”的重要引擎。

　　在人才培育方面，頭部企業主動扛起責任，加碼人才布局。其中，福耀集團聯合易道大咖通過“線上+線下”等方式搭建平臺，與全球供應鏈上下游合作伙伴、高校科研院所開展項目式科研攻關，培育了一支在行業內首屈一指的科研隊伍。同時，舉行汽車玻璃產業技能大賽，通過以賽促學、以賽促練的方式，倒逼技師主動鉆研玻璃修復與安裝技術。

　　這是福耀集團的科研人員在開展研究工作。新華網發（福耀集團供圖）

　　高校作為人才培養的陣地，也在主動對接產業需求，調整培育方向。“優秀的工匠，從來不是在課堂上‘聽’出來的，而是在產業現場里‘練’出來的。”常州工業職業技術學院黨委書記席海濤說，從“傳統玻璃”到“智能終端”需要更多的專業協調發展，復合型人才培養尤為重要。

　　常州工業職業技術學院圍繞汽車新材料、智能網聯、智能制造等領域，動態調整專業設置，讓專業設置與產業升級深度融合，同時向企業提供人才培養支持，讓“人才鏈”更好地嵌入“產業鏈”。

　　小小的汽車玻璃，不僅承載著科技的創新，更凝聚著人才的力量，而這正是中國制造高質量發展的強勁動力。（參與報道：肖和勇 韓夢霖）