又一反華國家出現？最后關頭中國伙伴突然倒戈，連投357票反華

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前言

12月10日墨西哥國會通過了一項針對中國等亞洲國家的高額關稅法案，高票通過，把這項最高稅率達50%的法案直接推過了立法門檻。

要知道墨西哥一直是中國在拉美地區的重要貿易伙伴，去年兩國貿易額剛突破1094億美元，中國連續多年穩居墨西哥第二大貿易伙伴位置。

這么一個常年保持友好合作的國家，突然在年底這個敏感節點“翻臉”，背后的算盤其實不難猜，但這筆賬算下來，恐怕是虧多賺少。

法案剛通過，行業警報就響了

從2026年1月1日起，各種進口主力商品，要加征35%的關稅，部分電子元件甚至直接拉到50%，表面上法案提了“中印韓等亞洲國家”，但明眼人都清楚，墨西哥制造業依賴的供應鏈里，中國才是核心。

法案剛通過，墨西哥汽車制造業就急著發聲，本土合資車企大部分的零部件都來自中國，加稅后生產成本至少漲三成，一輛車的零售價得提2000美元以上。

要知道墨西哥汽車產業占GDP的10%還多，北美市場上每四輛汽車就有一輛是墨西哥生產的，而這些車的核心部件幾乎都帶著“中國基因”。

除了汽車業，普通民眾也早晚會受影響，超市里大部分的小家電、工廠里七成左右的基礎零部件都靠中國進口。

有經濟學家測算，關稅落地后墨西哥通脹率大概率會沖兩位數，之前的控通脹成果可能一夜清零，墨西哥明知代價不小還執意為之，核心原因最關鍵的就是北邊鄰居美國的壓力。

2026年是《美墨加協定》首次全面審查的年份，這可是墨西哥經濟的“生命線”，每年通過這個協定進入美國的商品占墨西哥出口總額的75%。

美國早就耿耿于懷，特朗普多次公開喊話，說墨西哥成了中國規避美國關稅的“跳板”，甚至威脅要對墨西哥商品加征30%關稅，極端情況下不排除退出協定。

三大致命漏洞

這種赤裸裸的威脅，讓墨西哥不得不掂量輕重，這次加稅法案，說白了就是向美國示好，國內政治考量也占了很大比重，總統辛鮑姆所在的國家復興運動黨，核心票倉就是中小企業主。

這些老板常年抱怨“中國制造性價比太高，搶了我們的生意”，如今通過加稅法案，總統正好給支持者一個交代，穩固自己的執政根基。

財政赤字的壓力更是現實誘因，墨西哥財政部公開測算，這項政策每年能帶來大約40億美元的額外收入。

在全球經濟增速放緩、石油出口收入不穩定的情況下，這筆錢對填補財政窟窿來說，確實是筆“及時雨”，只不過墨西哥沒算清楚，這筆錢要靠犧牲多少產業鏈利益才能換來。

墨西哥看似兼顧了外交、政治和財政，實則藏著三個致命漏洞，第一個就是供應鏈的“卡脖子”風險。

墨西哥汽車產業大部分的核心零部件依賴中國進口，短期內根本找不到替代來源，一旦加稅落地，庫存耗盡后，很多車企只能停工待產。

更尷尬的是，美國根本不會給墨西哥提供替代供應鏈，美國自己的制造業供應鏈都存在缺口，之前承諾給墨西哥的芯片、高端零部件，至今沒兌現過。

墨西哥以為犧牲中國就能討好美國，殊不知美國只是把它當“擋箭牌”，根本不會真心幫它完善產業鏈。

中方沉穩應對，早就留好了后手

第二個漏洞是營商環境的崩塌，原本有好幾家中國新能源企業計劃在墨西哥設廠，投資額都在10億美元以上，如今這些企業已經暫停項目評估風險。

要知道中國在新能源汽車、動力電池領域的技術和產能全球領先，失去這些投資，墨西哥想打造“北美新能源制造中心”的夢想，恐怕要泡湯。

最后一個漏洞是出口市場的反噬，中國不僅是墨西哥的進口來源國，也是重要出口市場，墨西哥的各種商品，近幾年在中國市場的銷量年均增長20%以上。

面對墨西哥的突然“變臉”，中方的應對顯得沉穩又有力，外交部第一時間表態，直指這種做法“逆經濟全球化潮流而動”，同時也留了余地，希望墨方“及早糾正錯誤”。

最關鍵的后手就是提前啟動的貿易調查，2025年9月底商務部就依法啟動了對墨西哥的貿易投資壁壘調查，6個月的調查周期加上3個月的延長權，足夠中方摸清墨西哥的產業軟肋，制定精準反制措施。

即便墨西哥市場受阻，中國也能轉移到其他地區，而墨西哥失去的，卻是一個擁有全產業鏈優勢的超級合作伙伴。

它忘記了經濟規律從來不講政治，當消費者發現商品漲價、工人面臨失業、企業接連停工時，當初投下的357張贊成票，早晚會變成對政府的不滿票。

反觀中國的應對，既守住了貿易保護的底線，又展現了大國的格局，沒有情緒化反制，而是用法律手段維權，用供應鏈重構化解風險，同時還為未來的關系修復留了空間。

結語

2026年關稅落地后，墨西哥大概率會陷入“兩頭不討好”的尷尬境地，中國的供應鏈斷了，美國的支持沒到，國內的通脹漲了，投資也跑了。

到那時它可能才會明白，在全球化時代，搞單邊主義和選邊站，從來沒有好下場，而中國早已在多元化的全球供應鏈中站穩了腳跟。