突破500米大關！宜涪高鐵新方斗山隧道建設迎來新進展

12月12日，上游新聞記者了解到，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（以下簡稱：宜涪高鐵）新方斗山隧道進口平導掘進施工取得重要進展：進口平導累計掘進順利突破500米，隧道整體施工將步入新階段。

建設中的新方斗山隧道。

宜涪高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路東起湖北省宜昌市，向西經恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區，接入鄭渝高鐵長壽北站。新建正線全長約471公里，設計時速350公里。

新方斗山隧道位于重慶市豐都縣和石柱縣境內，全長10660米，最大埋深約561米，穿越區地質條件異常復雜，存在危巖落石、斷層破碎帶、巖溶及順層偏壓等多種不良地質。

平導全稱“平行導坑”，是在主隧道一側先行開挖的“先鋒通道”與“后勤生命線”。它不僅用于提前探明前方地質、有效規避施工風險，還承擔著改善洞內通風、排水、運輸及應急疏散等重要功能。平導的先行掘進，猶如為整個隧道工程裝上“探傷儀”和“安全閥”。

“此次施工的平導斷面狹小，作業空間受限，機械化施工難度大?！睋需F十一局宜涪高鐵重慶段站前3標項目部相關負責人介紹，加上隧址區水文條件復雜，施工中遭遇較大滲水與季節性涌水，排水壓力顯著。

項目部采取“短進尺、強支護、快封閉”的工藝，配合超前地質預報與實時監測推進掘進。針對水量較大的情況，現場布設多級排水系統，強化引排措施，確保作業面干燥與施工安全。

建設中的新方斗山隧道。

施工過程中，項目部嚴格執行專項方案，綜合運用人工與機械配合開挖，輔以超前地質預報與監控量測技術，實時掌握圍巖動態，保障平導施工的安全、優質與高效。于12月9日實現進口平導累計掘進順利突破500米，隧道整體施工將步入新階段，該節點的完成，為后續主隧道大規模掘進、貫通奠定了堅實基礎，也為全線工程按期推進提供了有力保障。

新方斗山隧道是宜涪高鐵重點控制性工程之一，其建設對完善區域鐵路網絡、促進沿線經濟社會發展具有重要意義。隨著平導的持續向前推進，隧道整體施工將步入新的階段。

作為滬渝蓉沿江高鐵的重要組成部分，該項目建成后，將形成川渝地區與華中地區的時速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長江經濟帶綜合立體交通走廊、推動長江經濟帶高質量發展具有重要意義。

上游新聞記者 黎靜 中鐵十一局供圖