地平線叩響自動駕駛「規(guī)?；逃谩怪T

中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了技術驗證與場景探索后，正步入以「規(guī)模化商用」為核心命題的攻堅階段。12月8日至9日，地平線舉辦「向高 同行」2025技術生態(tài)大會，近百位企業(yè)管理者、行業(yè)專家齊聚一堂，共同探索智能駕駛產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新路徑

作為大會的深度思想場，“邁向全域自動駕駛的規(guī)?；逃谩?專題論壇，聚焦自動駕駛出租車、無人物流、干線物流等業(yè)態(tài)，深入探討技術突破、商業(yè)模式構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同的系統(tǒng)性方案，為行業(yè)規(guī)模化商用進程厘清方向。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士在歡迎辭中表示，「我們越來越重視面向自動駕駛各細分領域的服務商，他們不只專注于整車制造，更致力于提供場景化服務，無論是物流、礦山，還是Robotaxi等領域。地平線一直在背后提供關鍵技術支持，涵蓋芯片、工具鏈，乃至剛剛發(fā)布的HSD Together算法服務模式。此次，希望打造一個開放協(xié)作的場域，讓大家得以分享真知灼見，推動更多合作與交流?！?/p>

在技術生態(tài)合作與商業(yè)化落地方面，地平線秉持「全維利他 開放共贏」的理念，堅持走軟硬協(xié)同的技術路線，通過開放的計算平臺為多元場景提供技術支撐。香港GoGoX及Amigo創(chuàng)辦人Steven Lam /林凱源介紹，針對香港出租車服務體驗的痛點，其推出了Amigo車隊，未來將與地平線聯(lián)合推出Robotaxi，以期改善香港城市出行生態(tài)，并推動相關技術與管理系統(tǒng)走向全球。

城市無人物流領域，行深智能與地平線在2025年7月聯(lián)合發(fā)布基于征程6M芯片的L4級方案，實現(xiàn)全棧本土化閉環(huán)，成本較同類方案降低30%，行深智能作為首個實現(xiàn)雙征程6M上車的企業(yè)，已獲得多家商用車主機廠的量產(chǎn)訂單，后續(xù)還將依托該芯片進一步提升無人車的智能水平。

低速自動駕駛應用領域，地平線與新石器通過芯片供應、算法開發(fā)、方案共研等方式形成「芯片+算法+場景」的合作閉環(huán)，新石器無人車已在全球300多個城市備案運營，累計部署L4級無人車13000多臺，覆蓋物流、零售等領域。京東物流則構(gòu)建了從前端供應、成品倉生產(chǎn)到末端銷售的全鏈路無人化物流體系，通過無人設備重構(gòu)物流生產(chǎn)關系，實現(xiàn)成本、效率與體驗的全面提升。

干線物流場景中，嬴徹科技的「嬴徹軒轅」系統(tǒng)搭載地平線征程系列芯片，商業(yè)運營里程已突破4億公里；卡爾動力的全球首款L4級自動駕駛重卡采用雙征程6P計算單元，載貨空間提升25%，有效載重提升10%，單車運輸毛利可提升5倍，雙方合作在2025年迎來 L4 無人貨運盈利的商業(yè)化拐點。

大會圓桌論壇環(huán)節(jié)由蓋世汽車CEO周曉鶯主持，嘉賓圍繞 「從‘技術驅(qū)動’到‘價值驅(qū)動’：自動駕駛的商業(yè)化分水嶺與生態(tài)共創(chuàng)」展開探討，并形成多項共識。

九識智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁周清指出，中低速物流領域自動駕駛的大規(guī)模發(fā)展依賴安全與效率的技術保障，加入地平線生態(tài)圈主要出于降本與供應鏈安全的考量；佑駕創(chuàng)新副總裁郭龍表示，場景化創(chuàng)新的核心是全鏈條數(shù)據(jù)閉環(huán)能力，其在無人物流領域既打造通用化平臺，也做定制化適配，與地平線的合作源于全方位的技術支持；卡爾動力AI研發(fā)副總裁王珂強調(diào)，技術基座決定安全與智能水準，需從場景倒推產(chǎn)品與技術研發(fā)；地平線首席生態(tài)官徐健則表示，地平線將以算力平臺、AI基座模型、數(shù)據(jù)經(jīng)驗等為基礎，賦能合作伙伴推動智能駕駛向無人時代邁進。

此次大會集中展示了智能駕駛行業(yè)的合作成果與發(fā)展趨勢，同時釋放出明確信號：智能駕駛的競爭已從單點技術突破演進為以開放平臺為基礎的生態(tài)體系之爭。正如地平線所秉持的生態(tài)理念：全維利他 開放共贏。在全球智能化浪潮中，聚生態(tài)之力，成領先之勢，則能一起向高同行。