寧夏
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《車矩陣》行業分析：東風日產近日傳來好消息，上市僅8月余的首款車型N7迎來50000輛的下線，而12月剛剛上市的首款插電混動車N6更是以限時9.19萬元的起售價打破了中型新能源車10萬元起售的“游戲規則”，面對大好形勢，東風日產第3款新能源車型NX8則以首款增程式混動加持，定位中大型SUV受到行業關注。可以說隨著這3款新能源車型的亮相，日產在華一下邁入新能源快速賽道，同時擁有了插電式混動、增程式混動以及純電車型，并在這3個領域內隨時可以開枝散葉，日產的快速擴張給了其它以傳統燃油車為主打的車企一個學習的榜樣，也給了一個擺脫困境的支點！
從東風日產的3款新能源車型來看，作為中大型車的N7定位純電車型，配備的磷酸鐵鋰電池能量為58KWh和73KWh，CLTC純電續航里程能實現540Km/525Km/510Km/635Km/625Km等，支持快充，0.23h即可實現30%-80%補能，難能可貴的是配置之高超越了同級，而它的起售價卻僅11.99萬元，5萬輛下線也證明了它的熱銷。
首款插電式混動車型東風日產N6作為一款中型車上市不足月就給了一個驚喜，它配備了1.5L插混引擎，高配車型甚至配備了寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程達180Km，綜合續航里程超1000Km，處于插電式混動技術的主流層面。配置方面滿足了消費者對它的期待，延續了日產一貫“沙發大彩電”的配置，智能化程度與市面在售主流插混車型基本不相上下。
值得期待的是它的首款增程式混動車型NX8，這款中大型SUV雖未上市，但從已解密的信息來看，它搭載1.5T增程器，電機總功率達195KW，配備寧德時代磷酸鐵鋰電池，首搭800V平臺+寧德時代5C超充技術，是東風日產天演架構下的全新標桿車型，它將與純電轎車N7、插混轎車N6等合力打造日產“新能源全家桶”產品矩陣。
作為合資陣營全力進軍新能源市場的“拓荒者”，東風日產可說是一個“合資品牌新勢力”，也是一個“小學生”，它在持續加速品牌新能源轉型進程中積累了經驗取得了長足的進步，尤其在面向家用車市場需求上，能積極在電動化與智能化領域的持續輸出深厚技術積累和強大爆發勢能一舉在新能源領域迅速進入快車道，這個從傳統燃油車領域向新能源領域快速轉身的勇氣值得其它合資品牌學習！
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