四川 “黑馬” 宜賓：成都沒料到，今成全國矚目焦點！

誰也沒想到宜賓會沖到臺前。成都沒料到，這個川南的地級市，正被全國盯住。話題不靠噱頭，靠的是通道拉開、產業做實、數據往上走。

它在四川南緣，接壤云南、貴州，處在金沙江、岷江、長江三江交匯處，被稱作“長江首城”。全市總面積約1.3萬平方公里，常住人口約460萬，酒文化與移民文化疊加，既有五糧液的名片，也有蜀南竹海、李莊古鎮的底色。

放到區域坐標里看，更能理解它的“出圈”。宜賓是成渝地區雙城經濟圈南翼的樞紐，是川滇黔結合部的門戶，也是西部陸海新通道的重要節點。從宜賓西站乘成貴高鐵，到成都約1.5—2小時，到貴陽約2小時；順江而下，借長江黃金水道直連上海、南京的港口群，上行銜接川西清潔能源走廊，南下通達北部灣。

經濟盤子更能說明問題。2023年，宜賓地區生產總值邁上4000億元臺階，同比增長保持全省前列，規模工業支撐明顯。結構上，一頭是白酒等優勢產業穩住基本盤，一頭是動力電池、新能源汽車、新材料加速起勢，中間有臨港制造、現代物流兜底，形成“老樹發新芽、新樹成林”的組合。

把鏡頭拉近到產業鏈，會更扎實。動力電池是宜賓的“硬核”。寧德時代宜賓基地（宜賓時代）多期建成達產，比亞迪弗迪電池宜賓項目滾動擴能，配套的隔膜、負極材料、鋁塑膜、結構件企業加快集聚。依托金沙江清潔水電與“零碳工廠”方案，整鏈成本與能耗優勢凸顯。截至2024年，動力電池在產與在建產能累計已超百GWh，帶動規上新能車零部件企業數量快速增加，相關產值占全市工業比重持續抬升。

另一條是“酒—配套—文旅”融合鏈。五糧液集團坐鎮敘州，2023年營業收入超過800億元，技改、釀儲、包裝等項目持續投投見效；瓶罐、紙箱、物流冷鏈等上下游企業做大做強，產業園區接力承載。五糧液旅游景區、酒文化博覽等場景與城市消費聯動，形成“生產—展陳—消費—活動”的閉環。這個老牌賽道沒有躺平，而是在品質與品牌上穩步加碼。

動脈暢通，是這些產業跑起來的底氣。對外看，高鐵方面，成貴高鐵全線運營，宜賓西站成了客流樞紐；渝昆高鐵川南段在建，內自宜高鐵加速推進，成渝雙核與川南城市群的時空距離在被壓縮。對內看，高速網由G85渝昆高速、宜敘高速、宜威高速等構成，新增互通與改擴建同步推進，斷頭路打通，縣縣上快，園區到港口的微循環更順。

水運與空運也沒落下。宜賓港臨港港區智能化改造后，2023年集裝箱吞吐量超過60萬標箱，鐵公水聯運一口銜接，去往長三角、珠三角形成穩定班輪；臨港國際鐵路港常態化開行南向班列，通達北部灣港。宜賓五糧液機場自2019年投用以來，航線網絡不斷加密，2023年旅客吞吐量超過400萬人次，直飛北京、上海、廣州、深圳等重點城市，商務與旅游“空中走廊”基本成形。

平臺是承載力。三江新區作為省級新區，主攻新型工業化與開放平臺經濟，推進“標準地+拿地即開工”，重大項目拿地、環評、能耗指標打包落地；臨港經開區主抓臨港制造和現代物流，數字化車間、智能倉儲成片上線。園區功能從“裝項目”轉向“配生態”：中試平臺、檢測認證、供應鏈金融、技工培訓同步到位，企業入園即入網、入鏈、入群。

人才與科教，在跟上產業。宜賓學院穩定供給應用型本科人才；與四川大學、電子科技大學、西南交通大學等高校共建研究院與產業技術中心，圍繞電池材料、智能制造、綠色化工開展聯合攻關；四川省技師學院（宜賓）等載體強化校企雙元育人。2023年，全市開展各類職業技能培訓超過5萬人次，新引進本科及以上青年人才萬人量級，產業與人才“雙向奔赴”。

文旅與城市品牌，也在發生結構性變化。蜀南竹海是國家5A級景區，興文石海為國家地質公園，李莊古鎮憑借古建群與抗戰文化出圈，五糧液酒文化旅游集聚了消費場景。更關鍵的是內容IP升級：世界動力電池大會自2022年落地宜賓并持續舉辦，把產業的“朋友圈”帶來了，把城市的“能見度”拉高了，周末經濟與會展經濟疊加，形成穩定客流與話題度。

治理與營商環境，講的是“可預期”。工程建設項目審批全流程網辦、容缺受理與并聯審批常態化，“拿地即開工”成為園區常態動作；要素保障方面，新增能耗指標向高附加值制造傾斜，電價與綠電直購方案更有競爭力。宜賓連續拿到國家和省級稱號，如國家森林城市、全國文明城市，省級營商環境評價位次穩定靠前，這些都是企業愿意來的“硬信號”。

再看宜賓的“黑馬”邏輯，不是要替代誰，而是在南翼形成一個穩定的增長極。把地理優勢變成通道優勢，把通道優勢變成產業優勢；用平臺把項目裝進去，用項目把鏈條補起來；用會展與城市品牌，把產業與消費聯起來。這些做法，對川南、滇東北、黔北等同類區域，都是可借鑒的路徑。

成都沒料到，并不是“驚掉下巴”，而是多了一個彼此成就的南向支點。你覺得，在宜賓這套組合拳里，通道、平臺、還是產業鏈條，哪一環最關鍵？歡迎補充你在地的觀察與細節。