9年，魏牌換了8任CEO

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

魏牌剛奪得MPV銷冠，就爆出CEO“休假”傳聞。

魏牌高山接連奪得MPV銷量冠軍，魏牌CEO卻傳出“休假”傳聞。

日前，有媒體報(bào)道，長(zhǎng)城汽車旗下的高端品牌--魏牌，有可能再次迎來(lái)人事震蕩，目前魏牌CEO馮復(fù)之已處于“休假”狀態(tài)。報(bào)道稱，本周馮復(fù)之未出現(xiàn)在公司，且不再審批業(yè)務(wù)事項(xiàng)，需要向長(zhǎng)城股份集團(tuán)層層匯報(bào)。同時(shí)有內(nèi)部人士透露，哈弗總經(jīng)理趙永坡將接替其職位。

對(duì)此，汽車公社向長(zhǎng)城汽車相關(guān)人士求證，被告知“暫無(wú)確認(rèn)信息”。

據(jù)悉，2023年底加盟長(zhǎng)城汽車的馮復(fù)之，于今年5月20日在魏牌藍(lán)山煥新版發(fā)布會(huì)上以CEO的身份首秀，至今任職不足一年。不過(guò)，在他的帶領(lǐng)下，今年的魏牌取得不小的進(jìn)步。

數(shù)據(jù)顯示，2025年前11個(gè)月，魏牌累計(jì)銷量達(dá)到約8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93%，成為長(zhǎng)城汽車體系內(nèi)增長(zhǎng)最快的品牌。尤其是隨著高山7的上市，魏牌高山系列接連奪得MPV銷量冠軍，這樣的成績(jī)單無(wú)疑為這個(gè)曾一度陷入低谷的品牌注入了強(qiáng)心劑。

然而，令人意外的是，就在魏牌銷量節(jié)節(jié)攀升之際，卻曝出現(xiàn)任CEO馮復(fù)之已處于“休假”狀態(tài)。值得一提的是，如果這一人事變動(dòng)最終確認(rèn)，這將成為魏牌自2016年成立以來(lái)的第九年內(nèi)的第八次CEO更迭。

01

銷量攀升，CEO被曝“休假”

今年下半年，MPV市場(chǎng)迎來(lái)不小的變化。一邊是別克GL8（參數(shù)丨圖片）憑借插混車型逆勢(shì)翻盤，一邊是嵐圖夢(mèng)想家和騰勢(shì)D9出現(xiàn)波動(dòng)，同時(shí)還有傳祺系MPV集體“滑跪”，讓人目不暇接。

但要說(shuō)到看點(diǎn)最大的，無(wú)疑還是魏牌高山連奪MPV銷量冠軍。

尤其考慮到MPV市場(chǎng)的格局相對(duì)穩(wěn)定，很少有后來(lái)者居上的現(xiàn)象，因此魏牌高山的突然爆發(fā)，讓很多人難以置信地瞪大了眼睛。因?yàn)閺纳习肽甑默F(xiàn)有格局來(lái)看，賽那持續(xù)霸榜已是常態(tài)，GL8如果算上插混版和燃油版銷量之和，也有機(jī)會(huì)對(duì)銷冠發(fā)起沖擊。但沒(méi)有多少人能預(yù)料到，魏牌高山能夠后發(fā)制人地登上榜首。

今年9月，高山以8577輛的成績(jī)，反超了豐田賽那、騰勢(shì)D9和別克GL8插混等一眾熱門車型，首次拿下MPV市場(chǎng)銷冠。不過(guò)，該榜單把別克GL8、GL8插混的銷量分開計(jì)算。如果合起來(lái)計(jì)算的話，別克GL8系列仍然以11683輛的成績(jī)穩(wěn)居第一。

而后的市場(chǎng)表現(xiàn)，證明了魏牌高山的崛起不是曇花一現(xiàn)。從9月到11月，高山連續(xù)三個(gè)月奪得MPV市場(chǎng)銷量冠軍，并成為11月當(dāng)月唯一月銷破萬(wàn)的MPV車型。

顯然，在競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的MPV市場(chǎng)，魏牌高山車型的突圍可謂不易。作為魏牌品牌向高端新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的重要棋子，高山系列自上市以來(lái)便承載著品牌重塑的期望，它的成功的也成為魏牌產(chǎn)品矩陣帶來(lái)新的增長(zhǎng)極。

同時(shí)，在高山系列的拉動(dòng)下，魏牌也在今年取得巨大進(jìn)步，前11個(gè)月銷量近9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93%，成為長(zhǎng)城汽車體系內(nèi)增長(zhǎng)最快的品牌。而爆款車型帶動(dòng)品牌銷量突飛猛進(jìn)，一定程度上標(biāo)志著魏牌在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中取得了階段性勝利。

然而，眼下魏牌勢(shì)頭正盛時(shí)，卻傳出CEO馮復(fù)之“休假”的消息。

公開資料顯示，馮復(fù)之的職業(yè)生涯始于消費(fèi)電子領(lǐng)域，曾先后在索尼、蘋果、三星、小米等公司工作。2016年，馮復(fù)之轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車行業(yè)，加入理想汽車擔(dān)任零售總監(jiān)。2023年底，加入長(zhǎng)城汽車，主導(dǎo)直營(yíng)渠道“長(zhǎng)城智選”的建設(shè)。今年5月正式以魏牌CEO身份亮相后，他將重心放在直營(yíng)與服務(wù)體系建設(shè)上，加速了魏牌渠道轉(zhuǎn)型的步伐。

從渠道布局來(lái)看，2024年5月至11月，魏牌累計(jì)布局了500多家直營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國(guó)130多個(gè)城市。直營(yíng)渠道的快速擴(kuò)張不僅增強(qiáng)了品牌對(duì)終端的把控力，也為消費(fèi)者提供了更加統(tǒng)一、高質(zhì)量的服務(wù)體驗(yàn)。

不過(guò)，對(duì)于“休假”傳聞，長(zhǎng)城汽車和馮復(fù)之個(gè)人都暫無(wú)回應(yīng)。

02

魏牌九年沉浮，終迎曙光？

魏牌（WEY）作為長(zhǎng)城汽車旗下的中國(guó)豪華SUV品牌，于2016年11月正式誕生。品牌以長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人魏建軍之姓命名，標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)靈感來(lái)自保定直隸總督府大旗桿，寓意成為中國(guó)豪華SUV的旗幟與標(biāo)桿。

成立之初，魏牌便立志突破中國(guó)品牌天花板，開啟中國(guó)豪華SUV的新時(shí)代。

品牌創(chuàng)立初期的表現(xiàn)不錯(cuò)。2018年1月，魏牌僅用9個(gè)月便突破10萬(wàn)輛產(chǎn)銷大關(guān)，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)中國(guó)豪華品牌的新紀(jì)錄。2018年至2019年，魏牌連續(xù)兩年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，VV5和VV7兩款車型月銷雙雙破萬(wàn)，平均單車售價(jià)超過(guò)17萬(wàn)元。2019年10月，魏牌第30萬(wàn)輛整車下線，成為當(dāng)時(shí)最快達(dá)成這一里程碑的中國(guó)豪華品牌。

然而，市場(chǎng)的掌聲并未持續(xù)太久。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和消費(fèi)環(huán)境變化，魏牌從2020年起遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。銷量急轉(zhuǎn)直下，2022年全年銷量?jī)H3.64萬(wàn)輛，成為長(zhǎng)城汽車旗下跌幅最大的品牌。雪上加霜的是，2021年，坦克品牌從魏牌獨(dú)立，讓魏牌失去了已經(jīng)形成差異化認(rèn)知的產(chǎn)品序列。

面對(duì)困境，魏牌開始了轉(zhuǎn)型之路。品牌放棄原有的VV系列命名，轉(zhuǎn)向“咖啡系列”，推出摩卡、瑪奇朵和拿鐵等車型，但市場(chǎng)反響未達(dá)預(yù)期。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾公開反思：“汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)比想象的復(fù)雜，這幾年魏牌確實(shí)面臨著不少的困難，銷量下滑、定位搖擺。”

在魏牌九年的發(fā)展歷程中，除了市場(chǎng)起伏，最引人注目的莫過(guò)于高層人事的頻繁更迭。

據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，在馮復(fù)之之前，魏牌已經(jīng)歷七次CEO或品牌負(fù)責(zé)人變動(dòng)。如此高頻的領(lǐng)導(dǎo)層更換，在中國(guó)汽車品牌中實(shí)屬罕見。要知道的是，每一位新任CEO都帶來(lái)了新的思路和戰(zhàn)略調(diào)整，但也導(dǎo)致了品牌發(fā)展方向的不斷搖擺。

從傳統(tǒng)汽車行業(yè)背景的高管，到跨界而來(lái)的新人；從內(nèi)部提拔的老將，到外部引進(jìn)的專業(yè)人才，魏牌的CEO席位如同旋轉(zhuǎn)門，很少有人能夠在這個(gè)位置上坐穩(wěn)超過(guò)兩年。這種不穩(wěn)定狀態(tài)在一定程度上反映了長(zhǎng)城汽車對(duì)魏牌戰(zhàn)略定位的迷茫和焦慮。

盡管面臨高層不穩(wěn)定的挑戰(zhàn)，2025年仍可能成為魏牌發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。尤其是銷量層面，1-11月累計(jì)銷量8.9萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)93%的數(shù)據(jù)表明，魏牌的產(chǎn)品和市場(chǎng)策略正在產(chǎn)生積極效果。加之渠道的穩(wěn)定擴(kuò)張，為產(chǎn)品銷量帶來(lái)側(cè)面助力，同時(shí)也為魏牌建立品牌認(rèn)可度。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在2024年8月的發(fā)布會(huì)上曾堅(jiān)定表示：“魏牌不但會(huì)活過(guò)明年，還會(huì)一直活下去，并且會(huì)越來(lái)越好。”這一表態(tài)顯示了集團(tuán)對(duì)魏牌的長(zhǎng)期承諾，也回應(yīng)了外界對(duì)品牌未來(lái)的質(zhì)疑。

至于眼下，無(wú)論是馮復(fù)之繼續(xù)留任，還是趙永坡接棒，抑或有其他選擇，魏牌都需要一位能夠長(zhǎng)期執(zhí)掌品牌、持續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的領(lǐng)導(dǎo)者。而這位領(lǐng)導(dǎo)者，不僅需要深刻理解魏牌的基因和歷史，也需要具備在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍的前瞻視野和執(zhí)行能力，來(lái)實(shí)現(xiàn)魏牌的夢(mèng)想。

因?yàn)椋号剖且詣?chuàng)始人姓氏命名的品牌，它承載著長(zhǎng)城汽車向高端市場(chǎng)突破的夢(mèng)想。九年來(lái)，它經(jīng)歷了從高光到低谷再到復(fù)蘇的跌宕起伏，也承受了頻繁換帥帶來(lái)的戰(zhàn)略搖擺。如今，在高山MPV奪冠的喜訊與CEO“休假”傳聞的交織中，魏牌站在了一個(gè)新的十字路口。

責(zé)編：杜余鑫 編輯：陳心南

THE END

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