43.99萬(wàn)起售，別克至境世家被指賣貴了

近日，別克高端新能源子品牌至境的旗艦MPV——至境世家正式上市。新車共推出尊享版和奢享版2個(gè)配置版本，官方指導(dǎo)價(jià)分別為43.99萬(wàn)元和46.99萬(wàn)元。

這個(gè)價(jià)格，相比此前部分媒體預(yù)測(cè)的36.99萬(wàn)起步價(jià)高出至少7萬(wàn)元。以至于，別克至境世家的定價(jià)一經(jīng)公布，便迅速引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友評(píng)論稱：“優(yōu)惠10萬(wàn)元可能還有那么一點(diǎn)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。”還有網(wǎng)友直言道：“四十萬(wàn)的價(jià)格還沒(méi)有后排電視，不如小鵬實(shí)惠。”

在一則別克至境世家的帖子下，網(wǎng)友評(píng)論呈現(xiàn)出高度一致性，幾乎均指向新車定價(jià)過(guò)高的問(wèn)題。

事實(shí)上，新車從產(chǎn)品力來(lái)看并非毫無(wú)亮點(diǎn)。

據(jù)悉，別克至境世家基于“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)打造，瞄準(zhǔn)了高端家庭及商務(wù)出行市場(chǎng)。其長(zhǎng)寬高分別為5260mmX2023mmX1820mm，軸距更是突破了3160mm，遠(yuǎn)超同級(jí)的別克GL8。六座與七座布局可選，新車第三排330mm超長(zhǎng)電動(dòng)滑軌帶來(lái)了靈活的空間表現(xiàn)。不僅如此，別克至境世家二排零重力座椅配備了加熱、通風(fēng)、10點(diǎn)按摩功能，搭配21英寸4K后艙多媒體智慧屏與5.5英寸智慧移動(dòng)管家屏，后排舒適性與娛樂(lè)性拉滿。

智能化方面，新車搭載了高通最新SA8775P芯片，構(gòu)建起涵蓋8塊屏幕的數(shù)字座艙空間，AI算力高達(dá)72TOPS。與此同時(shí)，激光雷達(dá)與Momenta R6大模型的相結(jié)合，構(gòu)成了“逍遙智行”高階輔助駕駛系統(tǒng)。在最核心的動(dòng)力上，別克至境世家搭載的“真龍”插混Pro雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有775N·m的峰值扭矩，零百加速僅需5.8s。此外，新車CLTC純電續(xù)航224km，綜合續(xù)航可達(dá)1320km。

盡管別克至境世家在空間、舒適性、智能化與動(dòng)力續(xù)航等維度有諸多優(yōu)異表現(xiàn)，但將這些產(chǎn)品力置于激烈的MPV市場(chǎng)中，其43.99萬(wàn)的起售價(jià)便顯得性價(jià)比不足。而這，也是網(wǎng)友們“嫌貴”的核心原因。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)新品投放節(jié)奏顯著加快，騰勢(shì)D9、魏牌高山、小鵬X9、極氪009、嵐圖夢(mèng)想家等重磅車型先后入市，逐步形成群雄逐鹿的競(jìng)爭(zhēng)格局。更值得一提的是，這些車型配置豐富的同時(shí)，價(jià)格也足夠香。

以熱門的小鵬X9 2026款 增程版 1602 MAX為例，其官方指導(dǎo)價(jià)僅30.98萬(wàn)元，比別克至境世家起售價(jià)低了約13萬(wàn)元，CLTC純電續(xù)航452km比別克至境世家更具優(yōu)勢(shì)。即便是傳統(tǒng)合資車型賽那，其油電混動(dòng)舒適版起售價(jià)僅29.98萬(wàn)元，雖然智能配置與豪華感稍遜，但憑借成熟的混動(dòng)技術(shù)與66%的三年保值率，成為務(wù)實(shí)消費(fèi)者的首選，價(jià)格優(yōu)勢(shì)極為明顯。反觀別克至境世家，盡管產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)了一定提升，但與其他MPV車型相比，其整體表現(xiàn)并未形成“碾壓級(jí)”的競(jìng)爭(zhēng)差距。

更關(guān)鍵的是，別克品牌在MPV市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)已大幅松動(dòng)。在燃油車時(shí)代的MPV市場(chǎng)中，別克GL8曾經(jīng)一家獨(dú)大，但進(jìn)入新能源時(shí)代后，如雨后春筍般涌現(xiàn)出多款有競(jìng)爭(zhēng)力的MPV車型，改變了競(jìng)爭(zhēng)格局。

從2023年騰勢(shì)D9超越別克GL8成為全品類MPV年度銷冠開(kāi)始，MPV市場(chǎng)的月度銷冠便輪番易主。在這個(gè)過(guò)程中，騰勢(shì)D9、賽那和格瑞維亞均登上過(guò)鐵王座，到了今年11月，魏牌高山又連續(xù)兩個(gè)月斬獲MPV銷冠。

面對(duì)市場(chǎng)格局的巨變，別克也先后祭出了全新GL8陸尊和全新GL8陸尚兩款PHEV車型來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，別克GL8新能源車型賣出超2.2萬(wàn)輛，占其整體銷量的38%。

不難看出，別克GL8新能源銷量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，但尚未恢復(fù)到其巔峰時(shí)期的狀態(tài)。在此背景下，別克至境世家作為定位高于GL8的旗艦車型，本應(yīng)憑借產(chǎn)品力重塑市場(chǎng)認(rèn)知，但其定價(jià)策略卻顯得脫離市場(chǎng)實(shí)際。

當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，“性價(jià)比”策略已成為各大車企搶占市場(chǎng)份額的核心抓手，這一趨勢(shì)也得到了市場(chǎng)實(shí)踐的充分驗(yàn)證。目前，零跑、小鵬、蔚來(lái)等車企以“高配低價(jià)”的產(chǎn)品策略精準(zhǔn)錨定消費(fèi)需求，悉數(shù)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額的快速增長(zhǎng)。

從種種跡象來(lái)看，別克至境世家43.99萬(wàn)元的起售價(jià)，讓其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的MPV市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)突圍的難度加大。不過(guò)，無(wú)論新車表現(xiàn)如何，它的到來(lái)都將為別克品牌在MPV市場(chǎng)中提升影響力。