日本終于等到，面見中方的機會，但中方出席人員，這次打破了慣例

雖然日本終于得到了一個能和中國官方正面接觸的機會，只不過中國也早早看透了日本人心里的小九九。

你越是想干什么，我們就越不讓你們干什么，而且中國還怎么說都有理，這就是中國的高明之處，看了這一次的出席人員級別，日本真的要哭死了。

中國是怎么反制日本的？日本下一步會如何做？

這是一場規格頗高的中日韓衛生部長會議，東道主韓國對此寄予厚望，試圖搭建三方合作的舞臺，但是當鏡頭掃過會議桌時，人們發現了一種極其罕見的“不對稱感”，日本方面顯得頗為隆重，厚生勞動大臣上野賢一郎親自壓陣，顯然是想抓住這個機會刷一下存在感。

對于此時的東京來說，任何一個與中國高層互動的機會都彌足珍貴，但坐在另一側的中方代表席上，并不是與之對等的部長級人物，而是一群工作級別的官員，這種打破慣例的人員配置，尤為罕見，但是也說明了中國此時的態度。

在外交場合，級別的對等與否往往比會談內容更能說明問題。中方沒有缺席，是因為衛生合作關乎人道主義與區域公利，這體現了對事不對人的格局，但中方也沒有給面子，直接把東京試圖營造的“一切正常”的幻象戳得粉碎。

咱們就是在告訴日方，在核心問題沒有解決之前，想把酒言歡、恢復如常，那是癡人說夢。高市早苗上臺之后不僅觸碰了中國最為敏感的紅線，還準備在隨后的一系列操作中將這種冒犯常態化。

11月7日，高市早苗在國會答辯中公然說出“臺灣有事即威脅日本安全”，這是口頭上的冒犯，也是對二戰后國際秩序的公然挑釁。中國的反應不是停留在抗議照會上，而是迅速轉化為實打實的各方面制裁。

中國各地迅速作出反應，原本安排好的與日本企業的交流活動即刻取消，日本駐港機構的接觸也就此中斷，航空業的數據最能說明問題，僅僅一周之內，中日之間的航線出現了高達21.6%的航班取消率。

這就意味著每五架計劃起飛的航班中，就有一架被迫停飛。對于渴望中國游客重返的日本旅游業和依賴中國市場的日本企業來說，這是最真實的痛楚，游客數量的銳減、投資意愿的放緩，這些真金白銀的損失正在倒逼日本國內對當下的激進外交路線進行反思。

日本也似乎意識到了問題的嚴重性，試圖進行“滅火”，日本外務省官員金井正彰匆忙踏上飛往北京的航班，這次訪問甚至可以用“鬼鬼祟祟”來形容，沒有媒體預熱，沒有具體會晤對象公開，結束后更是低頭快走，沒有握手寒暄的場面，現場空氣仿佛凝固。

中方沒有給這個來“探路”的官員任何模糊的空間，兩條要求擺得清清楚楚：要么撤回高市早苗的錯誤言論，要么停止制造事端，這不是可以討價還價的，更有意思的一幕發生在12月，此時距離那場充滿火藥味的國會答辯已過去月余，日本共同社突然爆出一則消息。

試圖將高市個人的言論與政府的官方立場進行切割，這種“賣隊友”的操作，實則是為了給未來可能出現的撤回言論或緩和關系預留臺階，這更是說明了咱們的制裁有用，他們開始急了，開始想找退路了。

日本在這里視察并部署導彈防御系統，本身就是在已經緊張的局勢上火上澆油，近日中日戰機在空中發生對峙時，當日方試圖通過緊急熱線聯系中方時，得到的回應是一陣無人接聽的忙音，熱線是用來管控危機的最后一道防波堤，而這道堤壩的失效，意味著雙方的互信已經降至冰點。

中方已經厭倦了日方這種“一邊派人低頭溝通，一邊派軍機軍事施壓”的雙面游戲，當基本的信任不復存在，溝通機制也就失去了存在的意義。在這個過程中，真正看清局勢并作出理智選擇的反而是作為東道主的韓國。

雖然身處同一個地緣政治板塊，但韓國最近的一系列動作顯然更加務實。不僅在臺灣問題的表述上嚴格遵循原則，將臺灣標注為“中國臺灣”，更在對華簽證政策上敞開大門，主動釋放善意。

這也讓這次首爾會議的氛圍顯得更加微妙，韓國沒有被日本綁在戰車上，區域合作的天平正在因為參與者的誠意不同而發生傾斜。

日本試圖拉攏外部勢力來平衡壓力的企圖也顯得愈發蒼白，12月10日，美日軍機在日本海看似聲勢浩大的聯合演練，并沒有換來華盛頓的全盤背書。

僅僅一天后，白宮發言人就公開表態，稱在維持美日同盟的同時，也能與中方保持“良好合作關系”，這種兩邊不得罪的場面話，無疑是給了試圖將美國拖下水的日本政府一記軟釘子。

12月9日，中俄在東亞空域展開的聯合戰略巡航，則是給日本上了另一堂生動的戰略課。在強大的地緣政治壓力面前，日本那些“小動作”顯得既多余又危險。

對于日本而言，如果不從根本上修正其對華認知，如果不撤回那些觸碰底線的挑釁，未來能夠見面的機會，恐怕會越來越少，級別也會越來越低。這不僅僅是面子問題，日本應該知道一個道理，誰也不能一邊砸鍋，一邊還指望能上桌吃飯。