越南正在自食其果！，日本駐越南大使在12月8號正式宣布，不干了

越南正在自食其果！最近越南傳來個讓人吃驚的消息，日本駐越南大使在12月8號正式宣布，不干了——要退出越南寧順2號核電站的建設項目。
寧順2號核電站裝機容量高達2至3.2吉瓦，相當于三個大型火電廠的總和，是越南國家電力戰略中的重要支柱之一。
本來，這一項目被寄予厚望，作為越南南部工業區穩定供電的“壓艙石”，一旦落地，不僅能解決多年限電難題，還有望向鄰國出口電力。
但現在，日本這一撤資動作，直接讓這根“救命電纜”斷了。
伊藤直樹的說法很簡潔：“日本目前沒有實施‘寧順2號’核電站項目的計劃。”
理由歸結為一句話：工期太緊。

但這只是表面。
根據《日經亞洲》和《路透社》的綜合報道，日本方面早在今年11月就私下告知越南政府，這個項目很難按既定時間表推進。
一位2月訪問越南的日本能源官員就曾直言，即使一切順利，這座核電站也得等到2036年以后才可能啟動，現實更可能推遲到2040年。
工期緊是客觀難題，但更深一層的問題是信任與合作方式。
越南方面在核電項目上的反復和猶豫，早已讓日方心生疑慮。
寧順2號最早可追溯至十多年前，當時越南分別與俄羅斯和日本簽署協議，計劃在寧順省建設兩座核電站。
但2016年，越南國會正式通過決議，出于預算和安全憂慮，叫停了所有核電項目。
直到2023年，越南才重新提出恢復核電計劃，并邀請日本、俄羅斯重新回到談判桌。
但這一次，日本方面已經沒那么上心。
原因不難理解：一方面，日本國內核能形象仍未完全從福島事故中恢復，核工業企業更傾向于聚焦國內市場重建；
另一方面，越南方面在合作過程中不斷修改技術標準、遲遲未完成用地清理，還傳出與其他國家私下接觸，試圖引入低價競標者，令日本企業感到不安。
更微妙的是，兩國關系近期也出現了一些摩擦。
比如，越南河內市早前提出2030年起在市中心全面限制燃油摩托車通行，這一政策草案引發日本本田公司的高度關注。
日本駐越南使館曾就此正式向越方發函，但遲遲未獲回應。
這些“非技術性因素”，也在一點點侵蝕雙方的合作基礎。
隨著日本的退出，越南核能戰略再次陷入尷尬。
寧順2號項目原本是要在2035年前并網發電，但現在連合作方都沒了，重新招標、談判、設計、環評、審批，少說也得三年起步。也就是說，2035年發電的目標已幾乎不可能實現。
外界當然也在關注這塊“市場空白”，法國EDF、韓國韓華能源、美國西屋等幾家能源巨頭已表示出初步興趣，但都處于接觸階段，距離實質合作還有很長距離。
俄羅斯方面至今未對越南的邀請給出明確回應。
越南國內對此的反應也很復雜，有人認為日本“太過謹慎”，也有人開始反思自己的能源政策為何總在關鍵節點掉鏈子。
實際上，問題的根在越南自身。
過去十年，越南大力發展制造業，吸引了三星、蘋果等大量外資企業，工業用電需求激增。
但基礎電力設施卻長期投資不足，電網薄弱、能源結構單一，一遇極端天氣或進口天然氣中斷，就容易陷入大面積限電。
水電方面，湄公河沿岸水電站曾是越南的發電主力，但近年來旱澇極端化，枯水期水輪機轉不動，雨季又容易沖毀輸電線路。
火電方面，為了追趕“碳中和”目標，越南一口氣叫停了13個煤電項目，卻沒能建立起穩定的天然氣供應鏈。
2024年，一艘液化天然氣運輸船在馬六甲海峽遭遇事故，導致越南數個燃氣電廠停運兩天，全南部工業區陷入限電。
新能源項目雖然推進迅速，但風電光伏的“棄電率”居高不下，2024年一整年就浪費了30億度電，等于200萬家庭全年用電量。
本來，核能被視為越南能源困局的解藥。
日本提出的寧順2號，不但設計安全，技術成熟，還承諾長期運維和燃料管理，幾乎是一條“拎包入住”的能源解決方案。
但越南卻在合作中反復橫跳，既想要高技術，又不愿承擔相應成本；既想引入外資，又時常插手干預技術路徑。
最終，日本選擇退出，也算是對越南合作方式的“投票下架”。
越南的電力危機，正在從局部問題演變為結構性困局。對越南來說，與其急著補救，不如先沉下心來，把基礎設施補上，把規則意識補齊，把合作精神補牢。
這個世界工廠，不能只靠低價工人和快速招商撐著。真
正能讓一國制造業長盛不衰的，是穩定的能源底座，是靠譜的國際合作，是對未來負責的戰略思維。
參考來源：
日本退出越南重大核電站項目，主因是“工期過于緊湊”——2025-12-10 06:42·環球網
越南首次將核電納入國家電力發展規劃——發布日期：2025-05-07國家原子能機構