日本賭輸，小泉沒想到，剛模擬攻擊遼寧艦，中國九天母機突然首飛

日本為什么敢“模擬攻擊”我遼寧艦？又為什么說它這次徹底賭輸了？咱們的“九天”母機，到底強在哪里？

最近，日本自衛隊出動12架F-2戰斗機，掛載實彈，在宮古海峽附近進行了一次“模擬攻擊”演習。那么日本這個動作，究竟想干什么？

日機模擬攻擊遼寧艦

2025年12月9日，日本航空自衛隊從福岡筑城基地出動12架F-2戰斗機，開展了針對遼寧艦航母編隊的模擬飽和攻擊行動。

此次出動的F-2戰斗機每架掛載4枚ASM-2反艦導彈，12架戰機共計攜帶48枚反艦導彈，同時配備少量近距空空導彈，形成三個攻擊波次向琉球群島以東方向機動，目標直指正在該海域開展訓練的遼寧艦編隊。

從行動全程來看，此次模擬攻擊并未實施實際導彈發射，所有戰機完成航線飛行后均攜帶彈藥返航，基地后續檢查顯示導彈數量完整，戰機油箱仍留存較多余量。

此次模擬攻擊行動的背景，是此前數日發生的軍機近距離接觸事件。

12月6日，遼寧艦編隊在沖繩東南公海開展常規訓練期間，派出殲-15艦載機執行訓練任務，日本航空自衛隊從那霸基地起飛兩架F-15戰斗機抵近監視。

期間，殲-15艦載機兩次使用火控雷達照射日方F-15戰機，分別在52公里和148公里的距離上完成照射，日方飛行員接收到鎖定信號后迅速脫離并上報。

事件發生后，日本防衛大臣小泉進次郎召開記者會，將中方行為定性為“異常行為”，并通過外交渠道提出抗議，而中國國防部則明確回應，中方行動屬于正常防御范疇，日方無需過度解讀。

值得注意的是，此次執行模擬攻擊任務的F-2戰斗機存在明顯裝備短板。

作為基于美國F-16戰機改進的機型，F-2戰斗機雖擴大了25%的機翼面積并增加掛點，搭載早期有源相控陣雷達，但該機型平均機齡已接近30年，零件供應短缺問題突出，2025年8月曾發生單機墜毀事故，導致整個機隊停飛兩個月。

其掛載的ASM-2反艦導彈更顯老舊，射程僅150公里且采用亞音速飛行模式，制導系統為紅外加雷達復合制導，技術水平停留在上世紀90年代，與遼寧艦編隊的多層防空體系存在代際差距。

相比之下，遼寧艦編隊配備的紅旗-9C遠程防空導彈作戰半徑達300公里，配合近程防空導彈和近防炮系統構建起立體防御網絡，殲-15艦載機可在200公里距離外使用霹靂-15空空導彈鎖定目標，再加上直-18預警機構建的空中預警體系，日方F-2戰機根本無法突破遼寧艦的外圍防御圈。

與模擬攻擊行動同步，日本海上自衛隊“加賀”號輕型航母于當日上午從吳港出航，原本計劃前往外海開展活動，但在得知遼寧艦編隊北上、中俄聯合空中戰略巡航同步開展的消息后，于下午緊急掉頭返回瀨戶內海，僅在近海區域進行簡單機動。

此時的“加賀”號雖已完成改裝具備搭載F-35B隱身戰機的能力，但此次出航并未搭載任何艦載機，實質上僅完成了一次“象征性出動”。

日方媒體分析認為，“加賀”號的緊急返航，暴露了日本航母編隊護航艦艇不足、遠洋作戰能力有限的現實短板。

九天母機首飛

就在日本模擬攻擊行動結束后的第三天，2025年12月11日，中國“九天”大型無人機在陜西蒲城圓滿完成首飛任務，這一技術突破與此前的地區軍事動態形成時間上的巧妙銜接。

作為我國自主創新的大型通用無人機平臺，“九天”無人機由陜西無人裝備科技有限責任公司委托，航空工業第一飛機設計研究院設計、海格通信旗下西安馳達承制，其首飛成功標志著我國大型無人機技術實現新突破，填補了國內軍民兩用重型無人機市場的空白。

“九天”無人機的性能指標位居世界同類產品前列，機體尺寸與載重能力尤為突出。

該機機長16.35米，翼展25米，最大起飛重量16噸，最大任務飛行高度達1.5萬米，最大飛行速度每小時700公里，航時長達12小時，轉場航程7000公里，核心載荷能力達到6噸，超過美國“全球鷹”戰略無人偵察機的載荷水平。

其動力系統采用渦扇發動機，相比傳統渦槳或活塞發動機，具備更高的飛行高度和飛行速度，配合大展弦比機翼設計，可滿足高空長航時飛行需求。

“通用平臺+模塊化任務艙”的設計理念，讓“九天”無人機具備極強的多任務適配能力。

該機機翼設有8個外掛點，可掛載空空導彈、反艦導彈、空對地導彈、滑翔炸彈等多種有人駕駛戰斗機標準武器裝備，其中掛載的“霹靂-12”中距空空導彈使其具備自主空戰能力。

尤為引人關注的是，該機配備的“異構蜂巢任務艙”可攜帶數十乃至上百架不同構型的小型無人機，形成“無人機蜂群”執行偵察、干擾、打擊等協同任務，因此被外界稱為“空中航母”。

傳統小型無人機存在航程短、滯空時間有限的短板，而“九天”無人機可將蜂群無人機攜帶至數千公里外的目標區域釋放，并通過自身強大的遠程通訊能力承擔中繼指揮任務，大幅提升蜂群作戰半徑。

在民用領域，“九天”無人機同樣具備廣闊應用前景。通過換裝不同模塊化任務載荷，該機可廣泛應用于物流運輸、森林防火、應急救援、國土資源保護、空基通信導航等領域。

珠海航展上曾同步展示的“文保勘測任務艙”和“物流運輸任務艙”，直觀體現了其軍民兩用的多元適配性。

總設計師李明介紹，該機采用積木式機體架構和開放式系統架構，可根據用戶需求靈活擴展升級，具備規模化分布式生產的成本優勢。

結語：

此次“九天”無人機首飛成功，不僅彰顯了我國無人機技術的自主創新成果，更推動低空經濟領域新質生產力發展注入動能，其規模化應用將加速產業鏈與創新鏈的深度融合。

而在日本模擬攻擊遼寧艦的背景下，這一技術突破進一步凸顯了地區軍事力量發展的不平衡性，日方依賴老舊裝備開展威懾行動的思路，與中方持續推進國防科技創新的發展路徑形成鮮明對比。