近期車市最勁爆的消息,莫過于奔馳GLB(參數丨圖片)的價格“大跳水”。這款曾以31.19萬起售的豪華品牌SUV,如今終端裸車價低至19.09萬,直降超12萬的力度讓消費者直呼“魔幻”,卻讓不少老車主倍感心酸。
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作為奔馳入門級7座SUV,GLB曾憑借三叉星標加持,成為許多家庭的豪華車首選。此前花30多萬落地的車主,如今看到同款車型價格近乎“腰斬”,紛紛在社交平臺吐槽:“去年35萬買的頂配,現在二手價還沒新車裸車貴,這貶值速度比過山車還快”。更有老車主調侃,自己的車開了一年虧了10多萬,相當于白打兩年工。
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此次降價并非空穴來風,背后是豪華車市場的激烈博弈。新能源車型的擠壓、庫存清庫壓力,讓奔馳不得不放下身段,將豪華門檻拉至20萬級。19.09萬的裸車價,不僅低于寶馬X1、奧迪Q3等競品,甚至比本田CR-V、豐田RAV4等合資SUV頂配還親民。
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對消費者而言,這無疑是“撿漏”良機。20萬級能拿下帶奔馳標、2.0T動力且支持7座布局的SUV,滿足了不少人“既要面子又要空間”的需求。但低價背后也有妥協,硬塑料內飾、第三排應急空間等短板仍客觀存在,部分4S店還存在捆綁裝潢、貸款等隱形消費。
價格跳水讓奔馳GLB收獲了超高關注度,卻也引發品牌溢價稀釋的爭議。老車主的“酸”,本質是對資產縮水的無奈;而新買家在心動之余,也需算清長期用車成本。這場豪華車價格戰,究竟是消費者的福利,還是品牌的無奈之舉,恐怕只有時間能給出答案。
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