美軍調查報告揭露致命失誤：導彈巡洋艦擊落自家“超級大黃蜂”

作者：艾文

2025年12月，美國海軍公布了針對“杜魯門”號航母打擊群多起事故的官方指揮調查報告，其中最令人震驚的便是2024年12月22日凌晨發生在紅海的友軍誤擊事件。

這份最新報告基于艦上記錄、飛行員證詞和系統數據，詳細還原了“葛底斯堡”號導彈巡洋艦如何將兩架自家F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機誤判為胡塞武裝反艦導彈，并發射“標準”-2（SM-2）導彈，一架戰機被直接擊落，機上兩名飛行員緊急彈射逃生；另一架導彈險些命中，從飛機旁僅數十米掠過，最終落水爆炸。這起“自家打自家”的低級錯誤，不僅讓飛行員瞬間“一生閃回”，更讓外界質疑：美國海軍這個自詡“全球最強”的力量，怎么連自家飛機都認不清？

從警戒到匆忙開火

2024年12月22日凌晨，紅海海域風平浪靜，但“杜魯門”號打擊群已高度緊張——剛進入紅海一周，就面臨胡塞武裝的頻繁導彈和無人機襲擊。那天晚上，“杜魯門”號正在進行夜間飛行作業，幾架“超級大黃蜂”在空中執行任務，其中一架正進行空中加油。在“葛底斯堡”號的作戰信息中心（CIC），氣氛劍拔弩張。艦長賈斯廷·霍奇斯上校擔任空中防御指揮官，雷達屏幕上突然出現不明航跡。

報告顯示，艦上關鍵系統如Link 16數據鏈和敵我識別（IFF）已退化數周，性能不穩定，無法可靠顯示友機信息。值班人員將這些航跡誤判為胡塞反艦巡航導彈——此前幾小時，打擊群剛攔截多枚真實威脅。

從格林尼治時間23:25到23:26，僅一分鐘內，“葛底斯堡”號連續發射兩枚SM-2導彈。第一枚直撲第一架“超級大黃蜂”，第二枚瞄準另一架。艦上有人隱約察覺不對，但指揮官態勢感知低下，團隊未能提供有力糾錯。通信頻道中突然傳來飛行員的呼喊：“停止向我們射擊！”然而，值班艦長竟遲遲不下達停火命令——整整近五分鐘內，無人取消交戰，甚至第三架戰機也被短暫鎖定。

飛行員：從興奮到生死一線

與此同時，空中兩架“超級大黃蜂”的機組正準備返航。第一架（呼號107）的飛行員和武器系統官（WSO）向下注視著“葛底斯堡”號，突然看到艦上導彈尾焰沖天而起。他們起初還以為這是對胡塞無人機的精準打擊，甚至有些興奮：“他們在打無人機！” 但導彈爬升到頂點后，突然轉向直撲而來。

飛行員急問WSO：“你看到了嗎？”對方確認：“是的。”緊接著，飛行員評估已無逃生空間，直接拉彈射手柄——他后來對調查人員說：“一生在眼前閃過，已別無選擇，甚至沒來得及喊‘彈射’。”爆炸瞬間，火球在夜空綻放，兩人成功彈射逃生。

第二架（呼號112）的機組親眼目睹友機被擊中，立即打開加力進行急劇規避。導彈緊追不舍，飛行員告訴WSO：“我覺得我們得彈射了。”但他們等了一會兒，看到導彈火箭發動機逐漸熄火。它從飛機后方僅一兩個機身長度（約100英尺）掠過，氣流劇烈震動整架機體，最終落水爆炸。飛行員回憶：“它從左邊擦過，海面瞬間炸開。”

本可避免的低級錯誤

這篇152頁調查報告最終也不得不承認，這起完全可避免的低級誤擊源于一系列嚴重問題。

問題一：技術系統嚴重退化。艦上敵我識別（IFF）和Link 16數據鏈等核心系統故障頻發，無法準確區分友機。打擊群進入紅海初期，就已暴露“葛底斯堡”號在監視追蹤、武器協調等方面的互通性嚴重不足。

問題二：訓練水平低下、內部凝聚力缺失。報告直指，“葛底斯堡”號與航母群缺乏一體化訓練，部署前經常分離，導致指揮鏈條松散、糾錯機制形同虛設。士兵過度依賴所謂“先進科技”，卻無基本后備能力，指揮官態勢感知能力低下。

問題三：高強度作戰下的疲勞與麻木。那時，“杜魯門”號打擊群面對胡塞武裝頻繁襲擊，艦員壓力巨大、睡眠嚴重不足，判斷力大幅下降。整個部署周期漫長，作戰節奏過快，讓所謂“精銳”部隊露出疲態。

報告強調，即使設備有問題，通過更好規劃和執行本可避免。艦長賈斯廷·霍奇斯上校隨后于2025年1月被解職。

“全球最強”水分幾何？

這并非孤立事件，而是“杜魯門”號打擊群整個部署期間的多起低級事故縮影：隨后還有航母與商船碰撞、戰機從機庫滑落海中、攔阻索斷裂導致另一架墜海，共損失三架價值數億美元的“超級大黃蜂”，總損失超1億美元。這些本可避免的錯誤，根源都在于訓練不足、維護滯后、人員管理混亂。艦長被解職也難掩美海軍系統性問題的尷尬。

更暴露了美國海軍在持久高強度沖突下的真實脆弱。再先進的裝備、再龐大的航母打擊群，也經不起內部低級錯誤的折騰。面對胡塞武裝這種“非對稱”威脅，美軍竟連自家飛機都分不清，這不禁讓人質疑：美國長期吹噓的“軍事強大”，究竟還有多少水分？