如果你覺得我是說大話,那么就看看以下這些二線豪華品牌的情況。
凱迪拉克CT5,新車起售價格連20萬元都不到。
![]()
林肯z,新車起售價格最低降到了17萬元。
捷豹xel一些車型的終端裸車價格連16萬元都不到,相比較指導價來說降幅實在太可怕了。
雖然這車一直都有7折豹的名頭,可是降價降的是不是也太狠了一些。
沃爾沃xc60提供25萬元起步的限時優惠,曾經支撐其高端定律的價格護城河現在已經全面瓦解。
![]()
那就算是這樣,這些二線豪華品牌也沒有換取銷量的提升,這就更加悲催了。
比如今年上半年林肯才賣出了3.3萬輛車,下滑了32.5%。
沃爾沃今年上半年賣出了5.94萬輛,下滑了5.94%。
捷光路虎兩大品牌合起來,上半年才賣了2.2萬輛。
原因很簡單,這些二線豪華品牌的燃油車產品,已經被性價比特別高的中國新能源汽車給超越了!
再說的直白點就是,這些二線豪車太過于依賴以前的商業模式,已經和新時代的消費邏輯徹底脫節了。
他們以前主打的就是比奔馳,寶馬,奧迪更具有性價比,比普通的品牌更有面子,但現在這些花招玩不下去了。
![]()
上面有奔馳,寶馬,奧迪在那邊頂著,這些一線豪華品牌的價格也在下降,尤其是奧迪汽車,已經下降到了二線豪華品牌的價格,這種二線品牌怎么玩?
下面還有一大堆的國產品牌,比如說問界理想之類的,他們重新定義了什么叫豪華。
這些二線豪華品牌也不是不想電動化,但他們的速度實在太慢了,他們沒有好的充電平臺和車型,又不愿意和中國汽車共同合作。
最終的結局就是,他們從里子到面子都輸了個一干二凈。
至于他們的未來會怎么樣,估計他們不會有什么未來,他們的時代已經結束了。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.