河南
?——【·前言·】——?
日本社交媒體近幾日傳出的照片顯示，日本航空自衛隊在12月9日當天，出動了多批掛載反艦導彈的F-2戰斗機。而當天我軍遼寧艦編隊仍在距離日本本土不遠的琉球群島東部海域活動，所以外界認為，這些F-2應該是對遼寧艦編隊進行了模擬打擊訓練。
?——【·F-2戰機的密集起降·】——?
網友曝光的現場照片顯示，此次出動的F-2戰機掛載配置極為飽滿。
該型戰機單架可攜帶4枚ASM-2反艦導彈，這一導彈在日本自衛隊序列中被稱為“93式空艦導彈”，12架戰機總計搭載48枚該型導彈，同時每架戰機還配備AAM-3短程空空導彈用于自衛，并掛載大容量副油箱以延伸航程。地面地勤人員對導彈掛載狀態與機身設備進行反復核查，整套流程呈現出實戰化部署特征。
值得關注的是，日本航空自衛隊此次行動透明度異于往常，既未對現場圍觀民眾的拍攝行為進行干預，有消息顯示部分照片甚至由基地內部人員向外傳遞，相關信息釋放帶有明確的軍事存在展示意圖。
這批F-2戰機以三波次梯隊形式起飛，飛行方向與遼寧艦編隊活動的東海及西太平洋海域高度重合，執行任務數小時后返回基地。
日本防衛省事后發布通報，將此次行動定義為“常規緊急起飛與反艦戰術訓練”，對與遼寧艦編隊的關聯性避而不談。
從時間與空間的關聯性來看，這種說法缺乏說服力——遼寧艦編隊在該區域的訓練活動已提前公示，日本選擇在同一時段開展針對性反艦訓練，巧合性難以成立。
軍事分析人士指出，分波次密集起飛、飽和式彈藥掛載的模式，本質是模擬通過多批次導彈突擊突破航母防御體系的戰術場景。
12月6日，即演練開始三天前，日本F-15J戰機曾兩次進入遼寧艦編隊預先通報的演訓核心區域，近距離干擾艦載機正常起降作業。中方在通過國際通用頻道多次發出警告無效后，出動殲-15艦載機，利用其搭載的有源相控陣雷達對F-15J實施兩次照射警告，這一反制措施在中日海空互動中尚屬首次。
面對此次處置，日本防衛大臣小泉進次郎于凌晨召開緊急記者會，就“中方行動危險性”進行表態，卻對自身戰機闖區挑釁的前提事實刻意隱瞞。
12架F-2戰機的后續出動，在行動邏輯上形成對此次摩擦的回應，但從部署時機來看，日本選擇在遼寧艦編隊向南轉向、與日本本土距離拉遠后才實施演練，實際行動中保持著明顯的規避姿態。
?——【·F-2反艦能力的實際局限·】——?
日本此次演練的核心裝備短板，集中體現在ASM-2反艦導彈的性能局限上。
該導彈為上世紀80年代啟動研發、1993年正式列裝的裝備，采用渦輪噴射發動機，最大射程僅140公里以上，且全程保持亞音速飛行。受限于研發年代的技術水平，其制導方式采用慣性導航加終端紅外線導引的單一模式，抗干擾能力與命中精度在現代海戰環境中已顯落后，極易被現役防空系統攔截。
從作戰半徑對比來看，這一射程甚至無法觸及遼寧艦編隊構建的外層防御圈，實際突擊能力與宣傳中的“反艦利器”定位存在顯著差距。
遼寧艦編隊的防御體系并非單一艦艇作戰，而是由預警機、艦載戰斗機、護航驅逐艦構成的多層次立體防護網絡。
編隊配備的空警-600預警機，對空中目標的探測距離超過600公里，F-2作為非隱身戰機，從筑城基地起飛后不久便會被納入監控范圍。
承擔外圍攔截任務的殲-15艦載機，搭載的霹靂-15空空導彈射程突破300公里，是ASM-2導彈射程的兩倍以上。
這一性能差距意味著，F-2戰機若試圖接近遼寧艦編隊的ASM-2發射距離，在進入自身攻擊范圍前，就已處于殲-15的火力覆蓋區內。根據公開的訓練數據，遼寧艦單日可完成50架次以上艦載機起降，能夠實現24小時不間斷空中巡邏，12架F-2戰機分波次突擊的戰術，在這種防御密度下難以形成有效突防。
F-2戰機作為以F-16為基礎改進的機型，該戰機自1995年開始列裝，2004年便停止生產，現役機型平均機齡接近30年，2025年8月曾因墜機事故實施全機種停飛排查，裝備老化問題突出。
其22噸的最大起飛重量，與殲-15的33噸存在顯著差距，導致內部燃油攜帶量與彈藥掛載能力處于劣勢。
在掛載4枚反艦導彈與副油箱的情況下，F-2的作戰半徑約為900公里；而殲-15在遼寧艦滑躍甲板起飛時，滿油滿彈狀態下作戰半徑可達1200公里以上。
即便不依賴預警機支援，殲-15單機搭載的有源相控陣雷達對海面目標的探測距離也超過250公里，足以實現對F-2戰機的早期發現與跟蹤。
編隊護航艦艇構成的內層防御網進一步壓縮了ASM-2導彈的突防空間。
055型萬噸驅逐艦搭載的海紅旗-9B防空導彈，射程超過200公里，可對進入射程的空中目標實施精準攔截；1130近防炮構成的末端防御體系，能以每分鐘1.1萬發的射速形成密集彈幕，攔截漏網的來襲導彈。
日本自衛隊對這種裝備性能差距有明確認知，此次演練特意選擇遠離遼寧艦編隊的區域開展，且靶標設置為固定不動的船只，與實戰中高速機動的航母編隊存在本質區別，演練場景與真實作戰環境的脫節，使得其戰術價值大打折扣。
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