相當于北約30國之和的三倍！我國今年下水28艘艦艇，噸位超35萬噸

對中國海軍來說，2025年是“大豐收”的一年，這一年中包括水面作戰艦艇下水28艘、總噸位突破35萬噸，是整個北約30個國家的總和的三倍多，讓世人為之驚訝。

這組數據不僅刷新了中國海軍年度造艦紀錄，更創下全球海軍發展史上的新里程碑，號稱中國一年下水的艦艇數量相當于一個中等發達國家的海軍規模，這話一點也不夸張，如果從2025年的下水艦艇數量和噸位來看的話，甚至還要有所勝出。

要知道英國、法國等歐洲主要國家各自的海軍現役總噸位也才在40萬噸左右，而且以老舊艦艇居多，戰力遠不如我國新下水的28艘艦艇。

強國海軍一年的“豐收”成果

很多人好奇，這28艘艦艇到底是“何方神圣”？絕非零散的“小漁船”，而是涵蓋航母、驅逐艦、護衛艦等全類型裝備的“作戰體系套餐”，每一艘都有明確的作戰定位，拿出來都是能獨當一面的“狠角色”，下面我們大致來看一看都有哪些艦艇：

1. “航母新勢力”福建艦：作為003型航母的首艦，福建艦排水量超8萬噸，是全球第二艘配備電磁彈射器的航母，也是我國首艘常規動力電磁彈射航母。它的厲害之處在于，電磁彈射器能讓殲-15T這樣的重型艦載機“滿油滿彈”起飛，作戰半徑比遼寧艦、山東艦大幅提升，還能高頻次出動殲-35隱身艦載機、空警-600固定翼預警機。以前艦載機起飛像“踮腳跳”，現在有了電磁彈射，相當于“助跑沖刺”，效率直接翻倍，遠海預警和攻擊能力一下就跟上了。

2. “兩棲多面手”四川艦：這是076型兩棲攻擊艦的首艦，排水量約5萬噸，堪稱“海上移動軍營”。它能搭載數十架直升機和多艘氣墊登陸艇，還有和福建艦同款的電磁彈射裝置，可以彈射無人機，甚至是有人艦載機，它既能讓直升機“垂直登陸”搶占灘頭，又能讓登陸艇“平面突擊”輸送坦克、裝甲車，實現“空中+地面”的立體化登陸，還能以無人機或艦載機進行遠距離打擊。

3. “驅逐艦雙王牌”055型與052D型：這兩款是中國海軍的“主力驅逐艦組合”。包括2艘055型萬噸大驅，排水量1.3萬噸，光垂直發射單元就有112個，能裝防空、反艦、反潛、對陸攻擊等多種導彈，尤其是搭載的鷹擊-21高超音速反艦導彈，射程1000-1500公里，速度快到對方攔截系統“反應不過來”，被外媒稱為“航母殺手”。還有7艘052D型驅逐艦，排水量7000噸級，配備“中華神盾”相控陣雷達，能同時跟蹤多個空中、海上目標，防空反導能力過硬，是航母編隊的“貼身保鏢”。

4. “護衛艦梯隊”054A與054B型：5艘054A型護衛艦是“老將升級款”，排水量4000噸級，反潛能力突出，能在航母編隊外圍“掃雷清障”，防止敵方潛艇偷襲；2艘054B型則是“新改進型”，噸位更大、隱身性更好，還升級了雷達系統，能配合驅逐艦執行中近程防空任務，性價比高、實用性強，適合長時間海上巡邏。

除此之外，還有若干潛艇和輔助艦艇。比如093B型攻擊核潛艇，采用泵噴推進系統，噪音大幅降低，還能垂直發射反艦導彈，水下隱蔽打擊能力大幅提升；輔助艦艇則負責補給、維修，讓整個艦隊能在遠?！俺掷m作戰”，不用頻繁“回家吃飯”。

“35萬噸”背后的實力：不是“堆數量”，是“體系碾壓”

可能有人會說，“不就是噸位大、數量多嗎？”其實不然，35萬噸的意義遠不止“數字好看”，它背后是中國工業實力、技術能力和戰略布局的全面體現，尤其是和其他國家一對比，差距就更明顯了。

先看“橫向對比”：2025年美國只下水2艘“弗吉尼亞”級核潛艇，總噸位才2.5萬噸，中國是它的14倍；歐洲的英國、法國、意大利，海軍現役總噸位分別約40萬噸、43萬噸、36萬噸，中國一年下水的噸位就接近它們一國的總量。

而在2025年，北約30國全年新造的艦艇加起來，還不到我國的三分之一。更關鍵的是，歐洲國家通常好幾年才更新一艘主力艦，比如英國45型驅逐艦只有6艘，還常因動力故障“趴窩”；法國地平線級驅逐艦僅2艘，防空能力還不如我國的052D。

現在我國海軍艦艇不僅數量多，還形成了完整的作戰體系——航母負責指揮，驅逐艦、護衛艦負責攻防，潛艇負責水下突襲，輔助艦艇負責保障，相當于“海陸空天電”全方位配合，這種體系化戰力，比歐洲各國“各自為戰”的海軍強太多了。

再看“背后硬支撐”：造艦不是“拼積木”，需要全產業鏈的實力。2025年我國造船完工量約5100萬噸，占全球總量的53.8%，也就是說，全世界一半以上的船都是中國造的。更重要的是，我們掌握了從艦艇設計、材料研發到建造施工的全鏈條核心技術——比如航母用的特種鋼材，能承受艦載機起降的巨大沖擊力；電磁彈射器的故障率不到0.3%，遠超美國福特級航母的水平；055型驅逐艦的雙波段相控陣雷達，比美國伯克級驅逐艦的雷達領先一代。

以前造艦可能要進口某些零件，現在從鋼板到雷達，全是“中國制造”，供應鏈穩定，建造速度自然快，這就是“中國體量”和“中國技術”的底氣。

我國造這么多艦艇做什么？不是“軍備競賽”，是“安全剛需”。我國是貿易大國，70%以上的對外貿易依賴海上運輸，從中東的石油到歐洲的貨物，都要走馬六甲海峽、印度洋等航線。以前這些航線安全靠“別人保護”，現在有了強大的海軍，能在遠海執行護航任務，比如亞丁灣護航、打擊海盜，確保我們的商船“平安通航”，這是發展利益的基本保障。當然，壯大海軍還有國防和維護和平的需求。

如今的規模是強國海軍的“新起點”

2013年時，我國也曾在當年造艦28艘，但是總噸位沒有今年的高，艦艇的戰斗力當然也不能和今年的下水的28艘艦艇相比，因為技術的進步日新月異，我國海軍的戰斗力也在不斷增長。今年28艘艦艇下水，35萬噸噸位，可不是中國海軍的“終點”，而是“新起點”。

從目前的發展態勢看，中國造船產能還在穩步提升，技術還在持續迭代——比如055型驅逐艦已經開始第二批次建造，升級了隱身設計和作戰系統；054B型護衛艦會逐步替代老款，提升編隊反潛能力；未來還可能有更先進的核動力航母、新型核潛艇加入。

反觀美國和歐洲，卻面臨“產能困境”：美國造船業空心化，“朱姆沃爾特”級驅逐艦造了3艘就停了，“伯克3”型驅逐艦因技術問題延誤，福特級航母電磁彈射故障頻發；歐洲各國要么沒錢造新艦，要么技術跟不上，比如英國“星座”級護衛艦因設計問題取消，法國只能用護衛艦“湊數”。此消彼長之下，中國海軍不僅在數量上追趕，在質量和體系上也在逐步領先。

總之，2025年中國海軍28艘艦艇下水，不是“偶然爆發”，而是工業實力、技術積累和戰略需求的必然結果。它證明了中國有能力維護自己的核心利益，也有能力為地區和平穩定貢獻力量。未來，隨著更多先進艦艇入列，中國海軍邁向“深藍”的腳步會更穩，成為守護國家安全和發展利益的“鋼鐵長城”。