別只吹九天無人機首飛！這個復古設計才是真殺招，世界首次突破！

九天無人機首飛這事，今天筆者就來說點不一樣的視角。

其實對真正的軍迷來說，九天無人機的構型算不上新鮮，甚至能說有點“復古”——這是越戰時期就有過的概念，但恰恰是這種復古設計，如今煥發出了全新的戰斗力。

別急著反駁，先說說九天無人機最亮眼的地方。除了16噸的最大起飛重量、6噸的最大載重和7000公里的航程，最核心的就是機腹下的模塊化任務艙。

它能根據不同作戰需求靈活換裝備：搭載電子戰吊艙，就變身電子戰機；換上反潛模塊，就是反潛無人機；要是換成異構蜂巢任務艙，更能搭載上百枚巡飛彈和小型無人機，直接變身為空中航母。最關鍵的是，這些模塊化任務艙切換起來只要2小時，效率拉滿。

不過這種模塊化任務艙（也叫模塊化貨艙），其實是種相當復古的設計。

早在二戰期間，德國的菲斯勒Fi333就首創了這種設計；到了上世紀50年代初，美國菲爾柴爾德XC-120運輸機也用了類似思路，叫“機艙分離”；另外西科斯基公司的C-54空中吊車直升機，也是這套設計邏輯，這個型號還生產了105架，老軍迷肯定見過它的身影。

九天無人機用的也是這種機艙分離設計，只不過現在叫模塊化任務艙。

把這種復古設計用在無人機上，還能讓它搭載更多小型無人機變身空中航母，這可是世界首次——這才是真正的創新。創新從來不是拍腦袋亂想，也不是憑空造東西，而是像九天無人機這樣，總結前人的經驗，再融會貫通、推陳出新。

再說說它的發動機設計，單臺背負式布局也能看到前人的影子，比如二戰德國的亨克爾He162，或者說像單發版的A-10。

很多人都在猜它用的是哪款發動機，但其實這種背負式動力設計，最大優勢就是動力系統容易更換。將來要是想換裝推力更大的發動機，只需要對尾段部分做些加強就行；甚至以后想放大機身，也能像A-11那樣在背部裝兩臺發動機。

你們看它的三個起落架都用了雙輪設計，明顯就是為將來放大體型留足了余地。

說到這兒，問題來了：九天無人機真正的用途到底是什么？是網上說的搭載上百架無人機的空中航母，還是無人轟炸機？或是有些網友畫的無人預警機？這些猜測都有點道理，但都不夠全面。

首先，搭載上百架無人機沒問題，但除了無人機，它還能投射巡飛彈、末敏彈、精確制導滑翔彈這些裝備。所以更確切地說，它應該叫“武庫機”。尤其是將來繼續放大體積，能搭載更多重型彈藥，那發揮的空間就更大了。

它能不能當無人轟炸機？肯定能執行類似任務，但有兩個關鍵區別：

一是搭載的小型無人機雖有反裝甲能力，卻對付不了地下目標，這和轟炸機的核心功能不符；

二是它機翼下雖有掛點，能掛幾枚重型彈藥，但數量有限，更像是和AC-130一樣的炮艇機——只不過它投射的是小型無人機，不是炮彈。

另外，九天無人機沒有隱身和高機動加持，只能在完全奪取制空權、清除地面防空火力后才能輸出，這一點也和AC-130特別像。

第三，能不能改成無人預警機？非要改也不是不行，但改動會非常大，而且咱們已經有專門的無人預警機了，沒必要在一個不是特別適配的平臺上重復建設。

其實最適合九天無人機的任務，是無人反潛巡邏。模塊化即插即用的任務艙、巨大的載荷能力、7000公里的航程、12小時的續航時間，尤其是用了噴氣發動機后，最大飛行速度能到每小時700公里，簡直是為反潛巡邏量身定制的。

要是將來能把動力換成彩虹五那樣的螺旋槳重油發動機，續航時間再提一提，實現一次起飛巡航九天不降落，那它絕對會成為敵人潛艇的噩夢。