江蘇
“十五五”期間，南京的過江交通將有哪些變化 新開通的新生圩大橋為何不設非機動車道？12月14日，南京市交通運輸局綜合規劃處負責人回答網友熱點提問時表示，建寧路長江隧道、軌道4號線過江通道計劃2026年建成。
新生圩長江大橋為什么不能走非機動車？
11月26日，南京又一座長江大橋通車，那就是新生圩長江大橋。
這座大橋為什么不設非機動車道？南京市交通運輸局綜合規劃處副處長吳瑤解釋道，這個通行政策的制定，主要是統籌考慮了交通通行安全性和沿線生產生活需要，經過了前期評估論證。南京新建過江通道都要遵循現行設計規范及行業管理要求，同時充分考慮通航條件及生態環保問題。受限于通航凈空要求、長江江底標高及兩岸接線條件，橋梁普遍存在長大縱坡，無法滿足非機動車通行的標準和安全便利行駛的要求，所以，新生圩長江大橋不具備設置非機動車過江通道的條件。
南京過江通道建設還有哪些新規劃？
“十四五”時期，燕子磯長江隧道、寧揚長江大橋、新生圩長江大橋先后建成通車，南京江南江北的連接進一步強化。南京市交通運輸局綜合規劃處副處長吳瑤介紹，截至目前，全市已經建成通車13座過江通道。可以說，已初步實現了“十三橋隧通南北、長江天塹變通途”的格局，江南江北的交通聯系得到了顯著加強。
“十五五”期間，南京還將繼續推進5座過江通道建設，包括2座道路過江通道、2座鐵路過江通道和1座城市軌道過江通道，分別是建寧路長江隧道、錦文路過江通道、寧儀城際鐵路過江通道、上元門鐵路過江通道和地鐵4號線過江通道。
其中三座過江通道已經開工建設：建寧路長江隧道于2018年11月開工，計劃2026年建成；軌道4號線過江通道于2021年12月開工，計劃2026年建成；上元門鐵路過江通道于2023年6月開工，預計2029年完工。同時，也在加快推進錦文路過江通道的前期工作，按計劃力爭2027年開工建設。
揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越
校對 朱亞萍
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