新洲網友，建議地鐵20號線走陽邏，看起來不錯

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新洲網友建議地鐵20號線調整線路，簡單說就是不走長江新區，走陽邏過江到武漢站

武漢地鐵20號線原規劃過江段是從漢口北到諶家磯，再過長江到紅鋼城，到武漢高鐵站，初看起來是設計直線距離短，連接了天河機場和武漢高鐵站，但是中間線路都是在城區，開發密度大，重復建設多，資源浪費，意義不大！

20號線線路圖

但是如果把中間線路優化調整為從漢口北———長江新區北部的陽邏開發區港口物流產業園區余集站）———陽邏開發區站（與21號線陽邏線）換乘———陽邏城區站——雙柳國家航天城站———過長江（建長江大橋陽邏軌道線）與現有陽邏長江公路大橋站（四環線過江）并行或者附近過江到武昌———武漢高鐵站（全程高架建設）。

這樣優化線路調整后，可以加快發展帶動陽邏開發區物流產業園區的發展；彌補陽邏老城區的軌道交通短板，帶動雙柳武漢國家航天城的建設；新增一條軌道過江通道，能極大緩解大陽邏片區和新洲片區群眾過江需求，促進武昌光谷和長江新區，特別是對加快推進陽邏開發區物流產業園的建設發展，帶動陽邏國際港的建設發展都具有重要前瞻性的戰略意義。

現在國家收緊了地鐵的新線審批制度建設，因此強烈建議我們現在的新地鐵規劃線路不能只考慮連接兩頭的線路短，節省投資少（天河機場和武漢高鐵站），更要注意優化線路走向，彌補其他地方的軌道交通建設不足，帶動中間地段更多的地方經濟發展，促進武漢長江新區的陽邏開發區物流產業園區的加速發展，滿足人民群眾的軌道交通出行需求，為武漢經濟第四級的長江新區申報盡早通過國家級新區做堅實的準備，謝謝

新洲網友的建議，是20號線不走長江新區諶家磯，而是走陽邏和雙柳，繞一大圈再過江到武漢站，這個可能性應該很小，不僅郊區沒錢，而且乘客數量不達標

黃陂網友則建議走武湖，然后從天興洲直線過江到武漢站，這個方案可行性或許要高一些

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