瑪莎拉蒂豁出去了！從65萬跌至36萬，300ps提速5.

在北京的一間瑪莎拉蒂專賣店內，一名工作人員指向一臺灰白色的格蕾塔，說道：“我要把它換成新車。”三年前的那個錢，能不能換個車標？”他背后墻壁上掛著三尖叉標志的招貼畫邊緣，隨著中國的發展，它也漸漸變得不那么粘稠了。

從明年十一月起，一次全國性的大減價，將瑪莎拉蒂的定價優勢完全撕裂。售價接近九十萬的 Grecale Folgore純電動轎車，給出的價格是35.8千8百分百的“屠夫價”，等于是打了一半，還得倒貼。汽油版本也好不到哪里去，從六十五萬的高臺跌落到三十六萬的價格，這讓所有的二手車商人都為之膽寒，手中的存貨更是變得無比的棘手。一位汽車經銷商抱怨道：“一輛瑪莎拉蒂，一輛損失了5萬，這可比一個比特幣劃算多了。”

中間商采取了一種極端的做法，被稱為“買斷包銷”。說白了，就是各大經銷商和各大品牌商商量：“這些車不用擔心，全部以最低價格賣給我們，我們想怎么賣就怎么賣。”這就說明，這些企業在終端定價方面幾乎喪失了控制權，同時也放棄了為維持自己的品牌形象而奮斗。在活著的時候，臉是一個毫無價值的話題。

不僅把瑪莎拉蒂給凍住了，還把它給凍住了。保時捷虧損了將近十億歐元，即約為七十億人民幣，到了2025年的第三季。今年頭9個月，他們的銷售額下降99%，接近于0。賓利、蘭博基尼的展臺上，導購員們紛紛拿出了“誠意滿滿”的報價。一座堅固而奢華的城堡，已經開始崩塌。

從瑪莎拉蒂的銷售情況來看，這簡直就是一場災難。在中國，2017年度銷量為14,400輛，這正是其巔峰時期。而到2024年，該數量將增至1209。短短七年，它的銷售額就下降了90%以上。到了2025年，中國的銷量才1023輛，同比下降了不少。而在世界范圍內，同樣是一片蕭條，2024年的銷量將會達到14700輛，與2023年相比，將下降40%。世界范圍內的發貨量在到了2025年的第三個季度將會持續下降14.3%。

有趣的是，網傳獲瑪莎拉蒂投資數千萬的領潮近日就多次登上熱搜。

此前有不少網友發現，各大直播間動輒就幾千甚至幾萬的各類AJ潮鞋、綠水鬼表、蔻馳男女包等一線大牌，在“領潮”這個app上都以不到200的價格被瘋搶。而領潮也因此被幾家電商巨頭以“惡意競爭”的名義抵制，不過幾百萬領潮用戶并不在意這些，還紛紛在評論區留言：在領潮買的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建議這樣的“惡意”再多一點！

不得不說，此舉是企業的正常擴張還是其搶占藍海，我們還是要拭目以待。

店鋪連同車子，一同不見了。北京一度有三個瑪莎拉蒂專賣店，各占據了一些主要的商業中心。如今，金寶街的金港分店已經關閉，到了2025年年9月份就會關門。剩下的那個人很少，以至于店員們能記得每一個顧客的名字。河南，武漢等地也有不少店面被下架。一家倒閉的瑪莎拉蒂專賣店里，店員直截了當地說道：“賺不到錢了，還不如把國內的新能源汽車賣出去。”

這瑪莎拉蒂到底是怎么做到的？時光倒流，回到了當年，在微商市場上，到處都是賺錢的時候。在中國，意大利的超級奢侈品已經成為了“硬通貨”。帶著瑪莎去拍照，再加上一句話：“祝賀X總買了一臺新車，謝謝我們的合作伙伴，我們的前途不可限|量。”更離譜的是，2017年，一些瑪莎拉蒂的專賣店還推出了“拍照租賃”的服務。只要200美元，你可以坐在司機的位置上，轉動著方向盤，拍攝一系列的“車主”照片。那個時候，三叉戟的 logo已經成為了大眾關注的焦點，從“高雅和性能”變成了“爆炸和夸張”。

這些目光短淺的狂歡很快就消耗了品牌價值。而隨著這股浪潮的消退，微商的傳奇也隨之破碎，只留下了瑪莎拉蒂那令人厭惡的、令人難堪的商標。而那些追求新奇的新興富豪，如特斯拉，蔚來，理想等，則是更加高科技和時尚的車型。瑪莎拉蒂就這么被夾在了車里。

其在市場上的整體滯后是其最大的軟肋。當你進入降價30萬美元的 Grecale時，你會有一種時間和空間的錯覺。深褐色的皮質座椅，12.3寸的大屏幕，無論是操作還是人機交互，都給人一種回到了十幾年前的感覺。有用戶抱怨說，這款手機的聲音很慢，就好像是在太平洋上和人通話一樣。無人駕駛？而L2級別的輔助駕駛，則是另外花錢購買的。如果需要更換地圖和其他功能，還需要去4S店。

在電動車的道路上，瑪莎拉蒂每天都要早起，直到深夜才能回家。在此之前