72V38Ah石墨烯電池，為什么有的能跑150公里，有的卻不到100公里

電動車越來越普及，大家出門跑得遠了，對續航的要求也更高了。但你知道嗎？電動車的續航主要靠電池容量決定，像常見的12AH、20AH、32AH、35AH、38AH這些容量，玩的就是數字游戲。

尤其那些號稱“長續航”的車型，比如電機功率1200W以上的，配上72V38AH鉛酸電池，有的吹噓能跑200公里，有的說150公里以上——說實話，這些基本都是虛標！為啥這么說？咱們來算筆賬。

電動車有個理論續航公式，簡單說就是：

電池電壓 × 電池容量 × 速度 ÷ 電機功率 = 理論續航

舉個例子：72V電動車，電機功率1200W，最高車速52km/h（這是多款車的平均值），裝上38AH電池后，理論續航是多少？按公式算：72 × 38 × 52 ÷ 1200 ≈ 118.56公里。

實際騎行測試也證明了這點，雅迪、愛瑪這些大品牌的車，續航基本都在100公里以上，偶爾能沖到150公里。但現實中，有些車只能跑100公里，這差距咋來的？別急，咱們往下扒一扒。

電機功率不同，續航差別大

一樣的38AH電池，裝在不同電動車電機上，續航能差出幾十公里！原因很簡單：電機功率越高，耗電越快，電池撐不住啊。

1000W電機：車速45km/h，每小時耗電約13.89AH（1000÷72），放電時間2.73小時，續航122.85公里。

1200W電機：車速52km/h，每小時耗電16.6AH，放電時間2.29小時，續航119公里。

1500W電機：車速55km/h，每小時耗電20.8AH，放電時間1.82小時，續航100公里左右。

1800W以上電機：車速60km/h+，耗電更猛，每小時25AH起，續航直接掉到90公里以下。

說白了，電機功率低的車，車速慢但省電，續航就遠；高功率的雖然跑得快，但“吃電”快，續航自然縮水。

車身重量和載重，偷偷“偷電”

72V車型五花八門，有的輕巧，有的笨重——車身越重，耗電越多，續航越短。比如車身每多50公斤，續航少12%左右！載人載貨也一樣，帶個朋友或拉點東西，電就嘩嘩掉。

另外裝雨棚會增加風阻，逆風或爬坡時更慘：爬坡能讓續航暴跌40%，逆風也能減不少。說白了，車越“胖”，路越“陡”，你跑得越近！

駕駛習慣、胎壓和剎車，都是“續航殺手”

駕駛習慣也影響電動車的續航，別老暴力騎車！急加速、急剎車，尤其用高速擋狂飆，耗電能翻倍，續航少20～30%。溫柔點開才是王道。

輪胎胎壓太低？滾動阻力變大，續航掉10～20%。前輪胎壓保持2.2bar，后輪2.5bar最合適。剎車系統也別忽視——如果碟剎盤變形蹭碟，車輪轉不動，耗電飆升，續航也跟著縮水。

怎么提升續航？簡單4招搞定！

如果想要讓72V38AH電動車多跑幾公里？可以用下面這四招輕松搞定，能夠實現更遠的續航里程。

電池和電機要做到匹配好：鉛酸電池怕過放——38AH電池每小時最多放19AH電。1200W電機耗電16.6AH/小時，剛好匹配，不傷電池。買車時認準這個組合，別瞎配！

不要急加速：擋位用得巧低速擋起步、中速擋勻速開、高速擋只用來超車。這樣速度穩，又省電，續航自然上去。

定期檢查胎壓和剎車：每月看看胎壓（前輪2.2bar，后輪2.5bar），剎車有異響就趕緊修。不僅安全，還能省電10～20%。

冬季充電有妙招：冬天電池怕冷，騎完趁著電池還有余溫，推到暖和點的地方充。充電器綠燈亮了再浮充1～2小時，能多充進些電，續航提升明顯！

總結：

72V38AH鉛酸電池加了石墨烯，性能確實升級了——能量密度高、充電快、還耐低溫。但為啥同款電池續航能差那么大？關鍵在電機功率！功率低耗電少，跑得遠；功率高耗電多，續航就蔫了。要想電池壽命長、續航穩，按上面這些招兒來準沒錯。