支持快充、超長壽命！為什么行內人不推薦鈉電池？主要有3大短板

進入2025年以來，電動車電池市場風起云涌，特別是鈉電池狂刷朋友圈，經常看到他的消息，被譽為能夠替代鉛酸電池與鋰電池的下一代新型電池，這種電池的優勢比較多，但是行內人卻不推薦更換，這是為什么呢？這種電池還存在著三大短板。

鈉電池支持快充、超長壽命

與其他電池類型不同，鈉電池的優勢非常的明顯，根據官方的宣傳，完全超越了鉛酸電池和鋰電池，特別是在支持快充與超長壽命方面。

15分鐘可充電至80%：鉛酸電池充電速度非常慢，一般需要6~8個小時才能夠充滿，鋰電池也需要3~4個小時才可以充滿，但是鈉電池最快15分鐘就可以充電至80%，可謂是“充電如閃電”。

有超長壽命：電池的使用壽命與充放電循環次數有關，鉛酸電池的充放電循環只有350~400次，鋰電池的充放電循環在1000次左右，但是鈉電池的充放電循環超過了1500次，理論上可以使用8~10年。

行內人不推薦更換鈉電池的三個原因

雖然鈉電池具有這么多優勢，但是要想更換鈉電池，行內人卻不建議，都說等等再換比較好，為什么這樣呢？主要是鈉電池還存在著三大短板。

短板一：性能拉胯，續航里程太虛

雖然宣傳鈉電池的優勢很多，性能很強，但實際上鈉電池的能量密度要比鋰電池低一大截，目前鋰電池的能量密度達到200Wh/kg，但是鈉電池還不到150Wh/kg，兩者差距非常的明顯。

另外，同樣配置的電動車，在續航里程方面，鈉電池也比較拉胯，比如臺鈴那款火眼機甲3·封神電動車，搭載了72V33Ah藍極鯨鈉電池，官方吹得天花亂墜，實際跑下來才103公里。

如果更換成同樣價位鋰電池的話，續航里程輕松超過150公里，足足升高了30%，能夠有效的減少充電的次數。

短板二：鈉電池價格貴，性價比低

鈉電池一直宣傳采用鈉離子，不僅不需要進口，而且資源豐富，價格會非常便宜，但實際上現在鈉電池的售價卻比較高，甚至比鋰電池還要高一點。

最近兩年鋰電池的成本大幅度下降，從每度電1000多塊，目前已經降到了600塊左右，鈉電池的價格卻在700多元，為什么會出現這種情況呢？自然是由于產業鏈不成熟導致的。

鈉電池的原材料提取、生產工藝比鋰電池方便，而且電極材料還需要通過國外進口，同時目前還沒有形成規模化的生產，成本自然壓不下來。

現在更換鈉電池的話，結果是讓車主多花冤枉錢，如選擇經過時間檢驗的鋰電池。

短板三：標準缺失，安全無保障

到目前為止，鈉電池還沒有統一的國家標準，各個生產廠家只是在自己摸索，有的直接在自由發揮，甚至出現不同的結構類型。

鋰電池卻不同，目前早已形成了全國統一的國家標準，無論是生產還是安全測試，都已已經有明確的規定，只要達到標準，鋰電池可以確保安全。

由于鈉電池沒有統一的標準，不僅可能會買了以后無法使用，甚至可能在使用的過程中出現熱失控，短路起火的情況，存在著極大的安全隱患。

如果要想更換鈉電池，至少也要等到國家出手，發布專門的標準以后，才可以放心的使用。

總結

鋰電池表面看上去性能非常強，不僅支持快充，而且擁有超長的使用壽命，但是目前不建議更換鈉電池，因為還存在著三個短板，分別是性能弱、價格坑、安全懸。什么時候鈉電池把這三個短板補齊了，到時候再更換鈉電池也不遲，換電池不僅要省錢，而且還要更安全。