成都地鐵明日添雙翼:13號線與30號線一期齊開通,全國第四城再進階

成都城市軌道交通網絡即將迎來兩位重要“新成員”。2025年12月16日上午10時，成都地鐵13號線一期與30號線一期將同步開通，投入初期運營。此舉標志著成都軌道交通運營總里程將突破750公里大關，穩居全國城市第四位，為城市運行注入新的活力。

兩條新線均深入城市核心建成區，沿途需下穿雙流機場、一環路主干道、錦江河道、既有鐵路及地鐵線路，建設環境極為復雜。“在中心城區修建地鐵，不僅是技術挑戰，更是對降低城市運行影響的綜合考驗。”成都軌道建設公司周博介紹道。

面對挑戰，建設者以創新工法實現“無感施工”。在一環路正下方的13號線九眼橋站，團隊首次在成都應用“管幕暗挖法”，成功做到“不封路、不停車”。在30號線下穿雙流機場停機坪時，團隊首創“高密度電法+微動探測”技術，通過數千傳感器精密控制，將施工影響控制在毫米級，確保了日均超千架次航班的正常起降。據統計，兩條線路總計45座車站中，多數應用了此類低影響、高精度工法，形成了城市中心區地鐵建設的“成都方案”。

新線開通將顯著提升網絡效能。13號線一期設站21座，可與9條既有線路換乘；30號線一期設站24座，可與6條線路換乘。兩條線路合計新增15個換乘站，織密了線網聯系。隨著最短路徑變化，線網兩千余個站間票價將下調，市民出行成本進一步降低。

運營服務圍繞“人”的需求持續深化。在杜甫草堂、九眼橋等文旅站點，提供景點導覽與“指路小紙條”；在雙流機場2航站樓東站等樞紐站，工作人員掌握“空鐵軌”跨領域引導知識；在華西壩等醫院站，清晰連續的導向標識開辟就醫“綠色通道”。“我們希望通過精準適配的細節，讓軌道網絡成為可信賴、有溫度的‘城市神經系統’。”成都地鐵運營有限公司姜茜表示。

不斷延伸的軌道，正深刻改變城市格局與生活。“以后從龍泉坐30號線到市中心，通勤時間大大縮短，還不怕堵車。”市民李女士的期待，正成為現實。目前，成都軌道800米覆蓋通勤比重已達34%，日均客運量超615萬人次。新線加入后，線網覆蓋與客流規模將進一步擴大。

這張日益密實的軌道網絡，不僅是綠色出行的動脈，也成為了產業發展的重要引擎。超過570家上下游企業在蓉聚集，形成了規模超4000億元的產業集群。從“成都車、成都造、成都跑”的車輛制造閉環，到沿線被激活的文創園區與商業熱點，軌道交通正以匯聚的“流量”，驅動城市邁向“帶狀繁榮”與“網狀協同”的新階段。

13號線一期與30號線一期的開通，是成都軌道交通發展的一個新起點。當城市與軌道深度融合，更多充滿溫度與創意的新場景、新生活正在軌道之上，加速生長。（趙蝶）

編輯：趙蝶