柬埔寨空軍的故事,得從上世紀70年代末說起。那時候,越南軍隊推翻了紅色高棉政權,原有空軍基本全毀了。到了1980年,越南扶持的新政府開始重建空軍,蘇聯通過越南送來一批米格-21戰斗機。這些飛機在當時算得上二代機里的尖子,能超音速飛行,還帶導彈。
中國空軍那會兒主力還是殲-6,殲-7的改進型要幾年后才上陣。所以,柬埔寨的米格-21在技術上還真領先一步,飛行員訓練也跟得上,基本能執行巡邏和打擊任務。
泰國空軍80年代用的是F-5戰斗機,從美國買的,速度和武器都不差,但跟米格-21比,沒啥代差。兩國邊境總有點摩擦,柬埔寨空軍還能頂住壓力,偶爾出動攔截。蘇聯援助管配件和油料,空軍規模保持在20多架,基地在磅湛省。
相比之下,中國空軍數量大但機型老,柬埔寨這小隊人馬倒顯得精干。那幾年,空軍成了新政權防衛的支柱,幫陸軍提供空中掩護。
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進入90年代,蘇聯一散,麻煩就來了。
配件斷供,米格-21的發動機和雷達維護費勁,國家窮,預算勉強夠基本開銷。1993年柬埔寨變君主制,空軍改名皇家空軍,新政府想撐下去,但經濟底子薄,訓練小時數直線掉。飛行員流失嚴重,好些人轉行干別的。泰國那邊開始引進F-16,機隊升級快,柬埔寨漸漸跟不上了。
1995年,柬埔寨找以色列升級米格-21,花8000萬美元計劃改15架,加新雷達和導彈接口。結果錢不夠,項目拖拖拉拉,只搞成4到6架,叫米格-21-2000。剩下的飛機封存當零件。
這些升級機勉強飛幾年,但維護成本高,國家財政吃不消。泰國F-16已經服役多年,數量超50架,還加了先進火控系統。兩國空軍差距拉開,柬埔寨再也沒法空中對峙。
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2000年國防文件直言,固定翼飛機太燒錢,占預算大頭。空軍只好調整路子,砍戰斗機,轉買直升機和運輸機。從俄羅斯弄米-8,從法國買AS-355,中國給直-9和新舟-60。
這些裝備適合運兵和救援,低空支援還行,但沒了戰斗機,空軍就成輔助部隊。泰國空軍繼續升級F-16,還加了瑞典鷹獅,機隊現代化,空中預警也配齊了。
到2010年代,柬埔寨最后幾架米格-21徹底停飛,拆了當廢鐵。空軍人員1500人左右,飛機主要是運輸型,10來架直升機和幾架小飛機。沒固定翼作戰能力,邊境巡邏靠陸軍。泰國空軍有F-16和鷹獅,總數上百架,能精確打擊。兩國軍力對比,柬埔寨空軍完全落了下風。
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2025年7月,泰柬邊境因普雷亞維希爾寺爭端又打起來。泰國空軍出動F-16和鷹獅,對柬埔寨目標扔激光制導炸彈,炸了橋梁和軍營。柬埔寨空軍啥也沒干,只能用陸軍火箭炮還擊。
沖突拖到12月,泰國還繼續空襲,12月8日F-16炸了邊境目標,12月13日早上又來一波,擊中軍用設施。柬埔寨損失不小,士兵和平民傷亡。
這場沖突暴露了柬埔寨空軍的尷尬。過去靠蘇聯撐腰,還能跟泰國掰手腕,現在經濟沒起色,空軍就剩運輸功能。泰國作為美國盟友,裝備更新快,訓練也嚴。柬埔寨政府想調整,但錢從哪來?靠援助總不是長久之計。空軍衰落根子在國家實力,窮則難強軍。
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衰落的空軍,讓柬埔寨在地區博弈中矮一頭。過去比中國空軍先進,那是因為時機巧,蘇聯援助及時。
現在中國空軍遠超,但柬埔寨停步不前。經濟是根本,沒錢養不起現代化部隊。
泰國GDP高幾倍,軍費充裕。柬埔寨得發展經濟,才能談空軍復興。
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沖突還在拖,泰國空軍繼續出擊,柬埔寨被動防御。
空軍無力改變戰局,只能盼外交解決。
空軍不是光有飛機,得有體系支撐。柬埔寨的路還長。
參考資料
泰柬密集表態 說法大相徑庭 邊境沖突持續升級 中華網
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