【文/觀(guān)察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】日前,美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮接受采訪(fǎng)時(shí)突發(fā)奇想,稱(chēng)要在美國(guó)批準(zhǔn)此前不被允許生產(chǎn)的日本“國(guó)民神車(chē)”K-Car。
“它們很小,真的很可愛(ài),我說(shuō),‘在這個(gè)國(guó)家會(huì)怎么樣?’”特朗普如是說(shuō),他還稱(chēng)已授權(quán)美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲(Sean Duffy)批準(zhǔn)在美生產(chǎn)K-Car。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道,在今年10月完成訪(fǎng)日后,特朗普便試圖在美國(guó)推廣K-Car,主要是由于目前美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格昂貴,消費(fèi)者難以負(fù)擔(dān)。當(dāng)下,美國(guó)一輛新車(chē)的平均價(jià)格超過(guò)5萬(wàn)美元(約合人民幣35.3萬(wàn)元)。
而K-Car因尺寸較小也更加節(jié)能,在日本頗受歡迎。如日產(chǎn)Roox和本田N-BOX等流行車(chē)型,在日本的起價(jià)略高于1萬(wàn)美元(約合人民幣7萬(wàn)元)。
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行駛在日本街頭的K-Car 華爾街日?qǐng)?bào)
華盛頓特區(qū)、馬里蘭州和弗吉尼亞州的Capital K-Car俱樂(lè)部創(chuàng)始人安德魯·馬克松(Andrew Maxon)表示,K-Car因造型引人注目,實(shí)用性強(qiáng),對(duì)美國(guó)人的吸引力正越來(lái)越大。
不過(guò),K-Car此前因不符合美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的碰撞標(biāo)準(zhǔn),無(wú)法在美國(guó)生產(chǎn)與銷(xiāo)售。而美國(guó)交通部長(zhǎng)達(dá)菲表示,NHTSA正在解決這一問(wèn)題,讓車(chē)企能夠生產(chǎn)符合要求的K-Car。
一位前NHTSA官員表示,NHTSA可能會(huì)修改一些安全標(biāo)準(zhǔn),豁免較新的K-Car,或者制定一個(gè)新的車(chē)輛類(lèi)別來(lái)監(jiān)管較小的車(chē)輛。
但相較于監(jiān)管問(wèn)題,市場(chǎng)的實(shí)際需求是K-Car在美國(guó)推廣的更大挑戰(zhàn)。
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日產(chǎn)Roox 華爾街日?qǐng)?bào)
根據(jù)行業(yè)研究公司Cox Automotive的數(shù)據(jù),過(guò)去十年,本田飛度等小型車(chē)的銷(xiāo)量暴跌了86%。去年,美國(guó)市場(chǎng)小型車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H為8.85萬(wàn)輛,不到總銷(xiāo)量的1%。
內(nèi)布拉斯加州汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商米奇·安德森(Mickey Anderson)表示,他在21世紀(jì)10年代曾銷(xiāo)售過(guò)Scion iQ、smart fortwo和菲亞特500這三款小型車(chē),以上車(chē)型的長(zhǎng)度與日本流行的K-Car大致相同,但略寬。然而“美國(guó)消費(fèi)者繼續(xù)被大型車(chē)所吸引。”
此外,到目前為止,汽車(chē)制造商對(duì)特朗普的提議并未作出回應(yīng)。
美國(guó)汽車(chē)制造商中,福特拒絕對(duì)此置評(píng)。通用汽車(chē)發(fā)言人則表示,該公司沒(méi)有產(chǎn)品新聞需要宣布,但稱(chēng)公司旗下有6款車(chē)型的起售價(jià)低于3萬(wàn)美元(約合人民幣21.2萬(wàn)元)。
日本汽車(chē)制造商豐田和日產(chǎn)則表示,只要消費(fèi)者需要,它們將對(duì)在美銷(xiāo)售新型汽車(chē)持開(kāi)放態(tài)度。
菲亞特則表示,將于2026年將其純電動(dòng)微型Topolino引入美國(guó)市場(chǎng)。但菲亞特發(fā)言人稱(chēng),宣布這一消息與特朗普的言論無(wú)關(guān)。
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