中國(guó)自動(dòng)駕駛迎來(lái)歷史性突破，首批L3級(jí)車型獲準(zhǔn)上路

來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)消費(fèi)綜合報(bào)道】2025年12月15日，工業(yè)和信息化部（工信部）正式宣布，我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品獲得準(zhǔn)入許可。這標(biāo)志著我國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索已從實(shí)驗(yàn)室和封閉測(cè)試場(chǎng)，正式邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵階段。

此次獲批的兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型分別來(lái)自位于中國(guó)南北的兩家汽車生產(chǎn)企業(yè)，體現(xiàn)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型中的廣泛布局和集體突破。這兩款車型將分別在北京市和重慶市的指定區(qū)域，開(kāi)展上路通行試點(diǎn)，其技術(shù)特點(diǎn)和場(chǎng)景應(yīng)用各具側(cè)重，共同構(gòu)成了中國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化探索的“雙子星”。

據(jù)記者了解到，來(lái)自重慶的汽車企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)轎車，其核心優(yōu)勢(shì)在于解決“城市病”中的擁堵難題。該車型被許可在交通擁堵環(huán)境下，于高速公路和城市快速路的單車道內(nèi)，實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速為50公里的自動(dòng)駕駛功能。這意味著，在走走停停的枯燥路況中，駕駛員可以將駕駛權(quán)交由車輛系統(tǒng)，從而極大緩解駕駛疲勞，提升通行效率。目前，這一先進(jìn)的“擁堵輔助”功能僅限于在重慶市經(jīng)過(guò)認(rèn)證的特定路段開(kāi)啟。

而來(lái)自北京的汽車企業(yè)所生產(chǎn)的純電動(dòng)轎車，則將應(yīng)用場(chǎng)景瞄準(zhǔn)了更為通暢的高速公路和城市快速路。該車型獲得了在同類路段單車道內(nèi)，實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速80公里的自動(dòng)駕駛許可。相較于重慶的擁堵場(chǎng)景，北京試點(diǎn)車型在更高的速度下對(duì)系統(tǒng)的感知、決策和控制能力提出了更為嚴(yán)苛的要求，展現(xiàn)了我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)在高速工況下的成熟度與可靠性。同樣，該功能也暫時(shí)僅限于在北京市的有關(guān)路段內(nèi)使用。

東方IC

此次準(zhǔn)入許可的頒發(fā)，其意義遠(yuǎn)不止于兩款車型的獲批。它代表著國(guó)家監(jiān)管層面對(duì)相關(guān)企業(yè)技術(shù)成熟度和安全性的權(quán)威認(rèn)可，是L3級(jí)自動(dòng)駕駛在中國(guó)合法上路的“通行證”。L3級(jí)自動(dòng)駕駛，即“有條件自動(dòng)駕駛”，意味著在特定條件下，駕駛權(quán)完全由車輛系統(tǒng)接管，駕駛員無(wú)需監(jiān)控駕駛環(huán)境，但需在系統(tǒng)請(qǐng)求時(shí)隨時(shí)接管。這是從“輔助駕駛”邁向“真正自動(dòng)駕駛”的分水嶺，其商業(yè)化應(yīng)用對(duì)技術(shù)、法規(guī)、倫理和安全都提出了前所未有的挑戰(zhàn)。

為確保試點(diǎn)工作的安全、平穩(wěn)、有序，工信部明確表示，下一步將由重慶及北京兩家指定的使用主體，在上述區(qū)域內(nèi)嚴(yán)格開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。相關(guān)部門(mén)將建立完善的車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)試點(diǎn)車輛的全過(guò)程安全保障，并以此為契機(jī)，不斷健全和完善我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。

這一舉措不僅將為兩家企業(yè)提供寶貴的真實(shí)世界數(shù)據(jù)，用于迭代優(yōu)化技術(shù)，更將為國(guó)家層面制定更科學(xué)、更全面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)提供實(shí)踐依據(jù)，從而推動(dòng)整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)朝著更高質(zhì)量、更可持續(xù)的方向發(fā)展。

分析人士指出，此次首批L3級(jí)車型的準(zhǔn)入許可，是中國(guó)在智能汽車領(lǐng)域“從跟跑到領(lǐng)跑”戰(zhàn)略意圖的明確體現(xiàn)。這不僅是技術(shù)的勝利，更是監(jiān)管智慧的展現(xiàn)。通過(guò)“小步快跑、試點(diǎn)先行”的模式，既為技術(shù)創(chuàng)新提供了寶貴的應(yīng)用土壤，又將潛在風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍內(nèi)。選擇擁堵和高速這兩個(gè)最具代表性的場(chǎng)景進(jìn)行試點(diǎn)，具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和商業(yè)價(jià)值，能夠快速積累數(shù)據(jù)，驗(yàn)證商業(yè)模式。更重要的是，這為中國(guó)在全球自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的制定中贏得了寶貴的話語(yǔ)權(quán)。未來(lái)，隨著試點(diǎn)范圍的擴(kuò)大和技術(shù)的成熟，一個(gè)圍繞高階自動(dòng)駕駛的全新產(chǎn)業(yè)鏈，包括高精度地圖、車路協(xié)同、數(shù)據(jù)安全等，將被徹底激活，為中國(guó)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)注入強(qiáng)大動(dòng)能。（文馨）