《人類科學技術史-138》中國秦漢魏晉南北朝時期道路建設和陵墓建筑技術

中國秦漢魏晉南北朝時期道路建設和陵墓建筑技術
1.道路建設的發展與成就

秦始皇統一中國后，為進一步消除地方割據勢力，鞏固其統治，在城市建設中、采取天體觀念來規劃首都建設，視渭河為天體銀河，各宮形如天體星座，而且憑借復道、甬道及橋梁將環繞在城市外圍畿內200里內的200多座宮觀串聯起來，使之與咸陽聯結而為一體。以咸陽為中心，遍布全國的馳道網建設更為突出。班固在《漢書.賈山傳》中寫道："為馳道于天下，東窮齊燕，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十丈，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松"。道路四通八達足與古羅馬的道路相媲美。

公元前212年，秦始皇責令蒙恬主修直達長城的道路，全長700公里，花費了3年時間，動用30萬人力。道路均用石栓或金屬椎夯錘，使路面緊實，逢山劈石，遇谷墊高。定線的原則是盡量取直，路旁載種四季長青松樹，用來保護路基。現在，這一工程仍有遺跡可尋。秦始皇還派人在西南山區修筑"五尺道"，加強了與西南地區的聯系。并在江西、湖南部分山區開挖"新道"。這些筑路活動使交通大為便得。進而，秦始皇頒令將車軌距統一定為6秦尺(約合現在的1.38米），車同軌制度更利于道路的建設。

西漢時，國力強盛，經濟發達，交通建設飛速發展，全國干道總長度達到15萬公里，以京師通向全國各地乃至國外。在這龐大的干道系統中，兩條重要的國際干線最為著名。一條是經隴西、穿中亞、溝通歐亞大陸的西北干線"絲綢之路"。另一條自關中循線棧道入巴蜀，再沿"西南夷道"到印度的西南干道。在馳道網的建設上，漢代在秦代馳道網的基礎上，不斷改進和提高，從規模和質量上都超過了秦代，形成了一個以長安城為中心的龐大馳道系統。《西都賦》說："披三條之路"，指的是"一道三涂"的都城干道體制。按規定，中涂為天子專用的馳道，左、右涂為一般行人道。《三輔黃圖》說："漢令，諸侯有制得行馳道中者，行旁道，無得行中央三丈也。不如令，沒入其車馬"。說明，當時已有了分道行駛的交通法規。為了加強道路的養護管理，責承三輔地方官吏負責"宮館馳道修治"。到了漢平帝元年(公元元年）以后，馳道系統便納入到一般道路體系中了。

漢代道路網的發展，促進了郵傳通訊網絡的完善。漢代承襲秦郵傳制度，沿路2.5公里設一"郵"，5公里一"亭"，15公里一"驛"，全國形成了一套管理嚴格組織建全的通訊網絡。

東漢時，曾在關中修棧道，在陜西褒城雞頭關下的褒河南岸開鑿了著名的石門隧道。隧道長14米，寬4米左右，高約4至5米。工程采用火煅面法，即先用柴燒炙巖石，然后用濃醋潑灑，使熱石破碎，然后掏挖。這種施工方法，在當時是一種先進的技術。

2.陵墓建筑技術的沿革

秦始皇統一中國后，就開始建造他的陵墓。前后費時30年，耗人力70萬，并于公元前210年建成。陵址即今陜西省臨潼縣東約5公里，驪山北麓1公里的下河村。它南依驪山主峰、山勢崇峻連如屏障，北傍渭河平原，視野開闊，其地理位置極佳。

秦始皇陵的內部構造堅固而華貴。據《史記.秦始皇本記》稱："穿三泉，下銅而致槨。宮觀百官奇器珍怪，徒滿藏之。令匠作機弩矢，有所穿近者，輒射之。以水銀為百種川江河大海，機相灌輸。上具天文，下具地理。"今已測知墓區水銀含量甚高，墓中確有大量水銀。在陵墓外圍墻東1225米處，發現了3座陪葬的兵馬俑坑、10余處祔葬的大冢。已發掘的1號兵馬俑坑最大，東西長230米，寬62米，深約5米。正在發掘的2號坑位于1號坑的東側，兩坑相距20米。坑的平面為曲尺形，東西最長處124米，南北最寬處98米，深約5米，總面積為6000平方米。兩坑坑底為青磚墁地，坑側立柱，柱上置梁枋，上面密排棚木，再在上面鋪席，席上蓋膠泥，膠泥上封土。

坑內排列著大量的彩繪兵馬俑，僅1號坑和2號坑的試掘，出土的陶俑已有7千余件。1號坑兵馬俑展示了秦朝雄偉的軍陣場面：3列橫隊俑組成前鋒部隊，由38路縱隊的幾千個鎧車俑，簇擁著戰車組成后續部隊，兩側和后邊則有武士俑組成的衛隊。1994年3月18日正式開挖的2號坑內，約有大型陶俑陶馬1300多件，有車兵、步兵和騎兵木質戰車89乘，組成了步兵方陣和車騎方陣、車轔轔、馬蕭蕭的形象令人驚嘆不已。

兵馬俑坑的覆蓋建筑早已塌陷，其原因是俑坑內木架結構自然腐爛塌陷，另一因是經火焚塌落。另據《漢書.楚元王列傳》記載，秦始皇陵被"項羽入關發之，以三十萬人三十日運物不能窮"。說明陵園內大片的地面建筑被焚毀的史實。

秦始皇陵的地表部分由三層方形夯土臺累疊而成，每層臺壁都向內斜收。底層臺南北長350米，東西寬345米。底層到頂高43米。據史料記載，始皇陵取名石筑墓，累土為墳，植草樹以象山，并建寢殿，供祭祀，因而有"陵寢"之稱。寢殿氣勢雄偉，后毀于項羽之手。現存遺跡為一截方錐形冢，冢高76米，底面長515米，寬485米。據考證，陵的周圍有內外兩層墻垣，內垣周長約2.5公里，外垣墻周長6.3公里。由此可見，秦陵是中國歷史上體形最大的陵墓。它的形制，無論從規模或是從結構上來講，都對漢代的陵制產生了直接的影響。

漢代陵墓建筑承襲秦制，在咸陽至興平一帶修建了不少大型陵墓，《西都賦》謂："南望杜霸，北眺五陵"，表明杜陵與霸陵建在渭南，長陵、平陵、安陵、茂陵和陽陵分布在渭北。陵墓形狀與秦墓相似，累土為方錐形而截去其上部，稱為"方上"，最大的方上約高20余米。據《漢書》記載，陵上有高墻、象生和殿屋，陵內置寢殿與苑囿，周以城垣，設官署和守衛的兵營。由于漢繼續推行秦的強干弱枝政策，自漢高祖長陵徒齊田及楚昭、屈、景等望族充實陵邑，以后建置陵邑均徒吏二千石、高訾富戶及豪杰併兼之家來奉陵寢。后來，東漢帝后多葬于洛陽邙山，陵邑制廢止。

漢代達官貴人的墳墓大多為方錐平頂式。墳前置石造亨堂，其前立碑，并在前面修有神道，道兩側置石羊、石虎等。最外面建有兩座仿木建筑形式的石闕，闕身和臺基浮雕有柱、枋、斗拱及人物花紋，上部覆以屋頂。

東漢墓方上的體量遠不及西漢諸陵宏巨。墓前始建石制墓表，上面立柱，柱的單面非正園形，而是將長方形的四角雕成弧形，柱身刻有凹形槽紋。頂端以二虎承托矩形平板，鐫刻死者的官職和姓氏。墓表下部的石礎上也浮雕二虎。此外，也有將柱身表面刻為束竹紋的。這種墓表到南北朝時，仍為陵墓所采用。

在結構上，西漢初期廣泛采用木槨墓。墓室用堅固的柏木作為結構材料，以沙層和木炭做為主要的防水材料，并且逐步將戰國末年出現的空心磚應用在陵墓上。例如，河南洛陽一帶發掘的漢墓空心磚，長約1.10米，寬0.405米，厚0.103米，磚的表面壓印有多種花紋。一個墓室僅用30塊左右空心磚。其抗濕防腐性優于木槨，而且易于施工。此后，又出現了長約0.25至0.378米，寬0.125至0.188米，厚0.04至0.05米的普通小磚。隨之，墓室結構材料也改為墓道用小磚，墓頂用梁式空心磚。隨后，又出現了以用2塊斜置的空心磚，自兩側墓壁支撐中間水平空心磚的墓頂結構形式，并由此發展為多邊形磚拱，到西漢末年改進為半園形拱結構的磚墓。東漢初則由磚簡拱發展成為磚穹窿。磚穹窿結構的形成，使墓室布局也發生了變化，不僅面積擴大，而且可按需要建成各種不同的平面，墓內或繪制壁畫、或貼上花紋面磚。

南朝時，磚結構墓室更為成熟。新發掘的南京西善橋大墓，墓室為縱深的橢圓形，長10米，寬、高均為6.7米，室上部為二券二伏的磚穹窿頂。墓室前的甬道亦用磚砌，甬道側墻用予制的花磚修砌。河南鄧縣發掘的彩色畫像磚墓，墓分甬道和墓室兩部分。墓壁左右各有12個磚柱、柱上砌有38×19×5厘米的畫像貼面磚，磚面花紋題材豐富，有歷史故事、音樂舞蹈等34種之多。這種貼面磚結構的裝飾水平已十分出色。

另外，現存的南朝陵墓大部分建有墓闕，在神道兩側置石獸；皇帝陵置麒麟，貴族墓置辟邪。石獸之后建墓表和碑。墓表則承襲漢晉以來的形制，但更為簡潔秀美、雕飾雖多但無繁瑣弊端。其中，蕭景墓表就是漢代以來墓表中最為優秀的精品之一。

崖墓是東漢時期出現的另一種墓葬形式。特點是在崖壁上開鑿洞穴放置棺木，分布在四川、湖南、江西、貴州一帶山區，尤以四川一帶盛行，樂山崖墓規模最大。如白崖崖墓在1公里長的石崖上，共鑿有56個墓。崖墓有3種類型，即單室墓、重室墓和前堂后穴式墓。單室墓只有1個墓室，一般深3至5米，寬1.5至2米，高1.5至2米，形制簡單，有的也有1、2個放棺的耳室，有的還建有壁龕、灶臺。重室墓有前后室，后室置棺，有的帶耳室置棺，一般為1至2個，有的有多個，可能是同族人合葬。前堂后穴式墓由1個較大的亨堂和1至4個墓穴組成，多為雙穴。亨堂在前，全部敞開。有的有1至2個石柱，它的作用是把后部的墓穴統一起來，作為整個家族的祭奠場所。墓室多為重室墓，多附耳室。

從建筑手法上說，四川的白崖崖墓的第45號墓最具代表性，墓外開鑿3門，門上施雕刻。門內有長方形平面的祭堂，壁面隱起柱枋。北壁的中央處，有凹入的龕，頂部加覆斗形藻井。龕的兩側各辟1門，門內有縱深的墓室，設灶、龕和石棺。屬家族合葬的前堂后穴式崖墓。崖墓建筑還受到地面住宅的影響，如白崖墓第41號墓的入口處雕有雙闕，反映了地上建筑的形制。又如，建于東漢的山東沂南畫像石墓，具有前、中、后室，左右又各有側室2至3間，前室和中室的中央各建八角柱，上置斗拱，壁面與藻井飾以精美雕刻。這種平面布局復雜，修飾精美的崖墓，顯然受地面住宅建筑形制和建筑手法的影響。由于磚墓、崖墓和石墓的發展，代替了商，周以來長期使用的木槨墓，充分顯然示了漢代崖墓的建筑技術水平。