一問(wèn)到底：兩款車(chē)型獲準(zhǔn) L3級(jí)自動(dòng)駕駛即將進(jìn)入我們的生活？

2025年7月，首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入車(chē)型及測(cè)試牌照名單正式公布，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)智能駕駛從“測(cè)試”向“合規(guī)落地”邁出關(guān)鍵一步。這份準(zhǔn)入名單成為車(chē)圈熱搜，智能駕駛這場(chǎng)“新賽點(diǎn)”，名單不僅涵蓋中外10余家車(chē)企、20余款車(chē)型，既有長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯（問(wèn)界）這樣的“牌照大戶(hù)”，也有比亞迪、蔚來(lái)等熱門(mén)品牌的重點(diǎn)車(chē)型。

行業(yè)里這波名單下發(fā)后，大家最關(guān)心的還是哪些車(chē)能最早吃螃蟹。長(zhǎng)安汽車(chē)直接拿下17張測(cè)試牌照，一口氣把深藍(lán)SL03、阿維塔11（參數(shù)丨圖片）等車(chē)型推上前臺(tái)，明顯比其他品牌更積極。賽力斯（問(wèn)界）也勢(shì)頭很猛，拿了11張牌照，問(wèn)界M9成了硬通貨，基本和華為智駕系統(tǒng)強(qiáng)綁定。

目前我國(guó)把自動(dòng)駕駛分為了從L0到L5的6個(gè)等級(jí)。L0為應(yīng)急輔助，車(chē)輛只會(huì)提供有關(guān)環(huán)境的警報(bào)，系統(tǒng)不會(huì)對(duì)車(chē)輛本身進(jìn)行任何橫向和縱向控制。例如很多老日系車(chē)，駕駛輔助上只有泊車(chē)?yán)走_(dá)功能。

L1則為部分輔助駕駛，系統(tǒng)僅對(duì)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)提供單一方向控制，比如緊急情況下的主動(dòng)制動(dòng)，或者車(chē)道偏離修正等功能。

接下來(lái)則是目前絕大多數(shù)新能源車(chē)所支持的L2，組合輔助駕駛。車(chē)輛可以承擔(dān)一些基本的駕駛?cè)蝿?wù)，像高速自適應(yīng)巡航，城市領(lǐng)航輔助等功能都屬于目前L2級(jí)自動(dòng)駕駛的范疇，駕駛員在開(kāi)啟智能駕駛功能時(shí)，雙手依舊需要放在方向盤(pán)上，隨時(shí)關(guān)注道路情況進(jìn)行接管。

同時(shí)，對(duì)于責(zé)任劃分，在L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛下，車(chē)輛出現(xiàn)任何的事故，責(zé)任都是由駕駛員承擔(dān)的，車(chē)企不需要承擔(dān)任何責(zé)任。

到了L3，責(zé)任劃分才會(huì)從根本上發(fā)生質(zhì)變，事故責(zé)任不再由駕駛員完全承擔(dān)，而是要看情況去界定。畢竟L3的名字為“有條件的自動(dòng)駕駛”，只有在行駛路段和道路情況符合車(chē)企設(shè)定的規(guī)則時(shí)，L3功能才能被開(kāi)啟。

接下來(lái)，我國(guó)在兩個(gè)試點(diǎn)城市：北方是北京，南方是重慶，將在指定路線試點(diǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型。