雷軍無奈宣布：全部下架！

電動(dòng)知家消息，1月24日晚，小米創(chuàng)始人雷軍在社交媒體發(fā)文感嘆：“熔巖橙，很帥！但是敢買的人太少了。”同時(shí)他宣布，小米SU7（參數(shù)丨圖片）和YU7全系下架熔巖橙配色。他還連發(fā)三個(gè)淚目表情，言語(yǔ)間透露出對(duì)這款精心設(shè)計(jì)車漆的不舍與無奈。雷軍在評(píng)論區(qū)進(jìn)一步解釋：“一款車漆，好看而且大家都敢買，實(shí)在太難。”此時(shí)距離小米SU7首次亮相不足兩年，熔巖橙曾被譽(yù)為“有品位、足夠自信的人才能駕馭”的配色。

熔巖橙配色的選裝率僅約8%，遠(yuǎn)低于銀、綠等主流配色超過60%的占比，是導(dǎo)致其下架的直接原因。小米汽車在官網(wǎng)上取消了這一選項(xiàng)，YU7的選配界面如今只剩下寶石綠、鈦金屬等六種相對(duì)低調(diào)的顏色。這款配色采用了復(fù)雜的三層噴涂工藝，總膜厚達(dá)16微米。其中底層由純粹紅漿和橙漿構(gòu)成，賦予車輛高彩度橙色；表層則覆蓋半透明珠光層，在陽(yáng)光下會(huì)呈現(xiàn)星空般閃爍效果。特殊工藝帶來額外成本。熔巖橙單獨(dú)調(diào)漆占用15%生產(chǎn)調(diào)整時(shí)間，而下架后產(chǎn)能利用率預(yù)計(jì)提升12%-15%。在汽車制造業(yè)，這意味著可觀的效率提升。

汽車行業(yè)長(zhǎng)期面臨個(gè)性化設(shè)計(jì)與規(guī)?；a(chǎn)的矛盾。類似情況在小鵬P7等車型的亮色系配飾上同樣出現(xiàn)。雷軍的感慨道出了行業(yè)共同難題：平衡視覺創(chuàng)新與市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。小米并未放棄色彩創(chuàng)新。在下架熔巖橙的同時(shí)，雷軍宣布推出新配色“卡布里藍(lán)”，定位“更易被大眾接受的個(gè)性色”。這種藍(lán)灰漸變配色試圖在個(gè)性與接受度間找到新平衡。針對(duì)仍追求個(gè)性的消費(fèi)者，第三方改色膜服務(wù)已迅速跟進(jìn)。市場(chǎng)上出現(xiàn)“羞羞橙”等改色膜產(chǎn)品，以更低成本和更靈活方式滿足小眾需求。

中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)高飽和度顏色存在天然審慎。超過70%的中國(guó)消費(fèi)者更傾向選擇黑、白、灰等基礎(chǔ)色，這背后是低調(diào)、內(nèi)斂的消費(fèi)哲學(xué)。保值率擔(dān)憂是關(guān)鍵因素。盡管缺乏確切數(shù)據(jù)支持，消費(fèi)者普遍認(rèn)為小眾配色在二手車市場(chǎng)折價(jià)率更高。一位網(wǎng)友留言點(diǎn)出實(shí)質(zhì)：“我老婆說橙色像‘橘子汽水’，我爸說太扎眼，最后只能選鈦金屬灰。”熔巖橙還面臨實(shí)際使用痛點(diǎn)：高飽和色易顯臟、日常打理更費(fèi)心，且與新能源綠牌存在視覺沖突 。這些實(shí)用主義考量最終戰(zhàn)勝了審美偏好。