金牌班組｜這個(gè)班組“質(zhì)量信得過(guò)”

李海東

“每種車(chē)型都有自己的‘脾氣’……”中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京東機(jī)輛段動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間指導(dǎo)司機(jī)李暉坐在模擬駕駛室座椅上，眼睛盯著屏幕畫(huà)面，一邊推著牽引手柄，一邊向站在他身后的新司機(jī)傳授經(jīng)驗(yàn)。

李暉是動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間動(dòng)七指導(dǎo)組的工長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)稱為“指導(dǎo)司機(jī)”。就在不久前，這支平均年齡39歲、由25名高鐵司機(jī)組成的動(dòng)七指導(dǎo)組，憑借《強(qiáng)基礎(chǔ) 學(xué)幫促 打造一流的高鐵司機(jī)團(tuán)隊(duì)》的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，從全國(guó)700余支隊(duì)伍中脫穎而出，榮獲全國(guó)5A級(jí)“質(zhì)量信得過(guò)班組”稱號(hào)。

動(dòng)七指導(dǎo)組承擔(dān)著京滬城際、寧杭甬、合寧、滬寧沿江等多條主干線的運(yùn)行值乘任務(wù)，還參與了多個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目試驗(yàn)和多條新線首發(fā)值乘任務(wù)。

“當(dāng)我輕輕推動(dòng)牽引手柄，G9298次動(dòng)車(chē)組列車(chē)在我手上駛出那一刻，心里非常激動(dòng)和自豪……”回想起2024年10月11日擔(dān)當(dāng)宣績(jī)高鐵首發(fā)任務(wù)時(shí)的場(chǎng)景，班組成員趙信生嘴角泛起了一絲微笑。

擔(dān)當(dāng)重點(diǎn)項(xiàng)目試驗(yàn)和新線首發(fā)任務(wù)，要求司機(jī)必須擁有過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力和心理素質(zhì)，這是一個(gè)長(zhǎng)期的培養(yǎng)鍛煉過(guò)程。動(dòng)七指導(dǎo)組構(gòu)建“新司機(jī)—成熟司機(jī)—全能司機(jī)”培養(yǎng)路徑，將班組成員從專業(yè)知識(shí)、值乘過(guò)程、應(yīng)急處置、信息匯報(bào)、創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)5個(gè)維度進(jìn)行考核、評(píng)估，通過(guò)每周一講、一學(xué)、一實(shí)踐，班組新司機(jī)整備作業(yè)時(shí)間由2023年度平均18分鐘減少到2024年度的平均15分鐘，全能型司機(jī)占比由20%提升至36%。

為更好地保障動(dòng)車(chē)組進(jìn)站時(shí)精準(zhǔn)停車(chē)，動(dòng)七指導(dǎo)組業(yè)務(wù)骨干積極參與探索建立規(guī)范操作、易學(xué)易會(huì)的精準(zhǔn)停車(chē)法。他們梳理?yè)?dān)當(dāng)值乘的200多個(gè)車(chē)站，一個(gè)站一個(gè)站實(shí)地測(cè)量，來(lái)回跟車(chē)試驗(yàn)，采集制動(dòng)曲線、ATP模式參數(shù)，反復(fù)精調(diào)出不同股道、不同車(chē)型最適合的制動(dòng)速度、點(diǎn)位和級(jí)位，總結(jié)提煉出“3130”精準(zhǔn)操縱法，使動(dòng)車(chē)組司機(jī)停車(chē)對(duì)標(biāo)操縱水平顯著提升，“精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)”全員鑒定合格率從原來(lái)的71%提高到95%以上，新司機(jī)的培訓(xùn)周期由30天縮短至10天。

指導(dǎo)司機(jī)李暉的話擲地有聲：“讓榮譽(yù)融入每一次平穩(wěn)操縱和精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)中，讓‘質(zhì)量信得過(guò)’成為我們班組最閃亮的標(biāo)簽。”

來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)