從汽車到機器人，奇瑞按下具身智能量產交付快進鍵

12月9日，安徽蕪湖，奇瑞墨甲機器人總部的交付現場氣氛熱烈。

當常青機械總經理吳先生從墨甲總經理張貴兵手中接過編號“1000”的Argos機器狗時，這個成立剛滿一年的機器人公司，已然越過從實驗室樣機到批量交付的門檻。

而半個月前，奇瑞集團剛交出的銷量成績單——前11月累計銷售256萬輛，新能源同比激增69.4%，這份扎實的業績，為機器人的千臺交付提供了堅實底氣。

市場的目光是敏銳的。中泰證券在首次覆蓋報告中直接給出了“買入”評級，中金公司亦給出42港元目標價，判斷其將“跑贏行業”。在競爭日趨激烈的2025年，奇瑞向機器人領域的拓展，正被資本市場視為其尋找并構建“第二增長曲線”的關鍵落子。

從汽車的血液里，長出機器人的骨骼

2025年1月，奇瑞集團正式成立安徽墨甲智創機器人科技有限公司。僅一年時間，該公司便迅速推出四足機器狗Argos與人形機器人“墨茵”（Mornine）兩款產品，展現出不同于一般初創企業的推進節奏。

“汽車和機器人在技術上有80%以上是相通的”，張貴兵在交付儀式上的這句話，戳破了外界對車企跨界機器人“蹭熱點”的質疑。這種技術同源性，并非奇瑞的宣傳話術，而是其三年前就啟動機器人研發的底層邏輯，幾乎與特斯拉發布Optimus人形機器人同步，奇瑞已開始將智能駕駛、車載AI等技術向具身智能領域遷移。

技術同源在Argos的核心參數上得到具體印證：13個自由度關節的靈活度，源自汽車底盤懸架的精密控制技術；夜間巡查的實時畫面回傳能力，復用了智能座艙的多模態交互系統；而支撐6.48公里續航的電池管理技術，更是奇瑞新能源業務的成熟積淀。

更具突破性的是人形機器人“墨茵”（Mornine）。2025年9月，它成為全球首個在硬件與軟件層面同時通過歐盟CE-MD（機械安全）、CE-RED（無線電設備）及EN18031（網絡安全與數據保護）三重認證的人形機器人，月底即交付歐洲市場。

在今年10月的墨甲機器人全球發布會上，奇瑞汽車董事長尹同躍在致辭中指出，汽車本身就是一臺“可移動的智能機器人”，機器人與智能汽車在感知、規劃、控制等底層技術上高度同源。

可以說，墨甲機器人的研發、供應鏈和質量體系，完全嵌入奇瑞汽車的成熟體系之中。這意味著，機器人產品從一開始就流淌著大規模制造、嚴格品控和成本控制的血液。

256萬輛背后的現金流與場景底氣

機器人業務的快速落地，離不開汽車主業的“輸血”與“造血”雙重支撐。奇瑞最新披露的銷量快報顯示：11月，集團單月銷售汽車27.25萬輛；從全年看，1-11月累計銷售256.15萬輛，同比增長11.1%，在行業整體增速放緩的背景下，這份“成績單”頗為穩健。

增長的引擎清晰可辨：新能源與海外出口，已成為驅動這艘巨輪的雙核。2025年11月，奇瑞集團銷售新能源汽車116,794輛，穩居行業前三名，同比增長50.1%；前11個月，新能源汽車累計銷售81.47萬輛，同比激增69.4%，不僅首次突破年內80萬輛大關，更實現了月度銷量的“四連漲”。另一邊的海外市場，累計出口近120萬輛，同比增長14.7%，并已連續七個月單月出口突破10萬輛，持續坐穩中國汽車出口的頭把交椅。

銷量的基石，源于多品牌矩陣的協同發力。前11個月，奇瑞品牌以累計超154萬輛的銷量擔綱絕對主力；捷途品牌累計銷售超57萬輛，其“旅行+”的定位深入人心；星途品牌累計突破10萬輛，而星途ET5更是被授予“第七屆世界十佳智能汽車”榮譽，持續夯實高端化根基；而iCAR與智界兩大新能源新銳，累計銷量均已突破8萬輛，增速迅猛。

堅實的銷量意味著穩定的現金流與龐大的市場腹地，為機器人這一新興業務的孵化提供了土壤。但兩者之間的關系不止于此，當前機器人業務正開始反向賦能汽車智能化。

其中，奇瑞與地方政府共建的“車機協同創新中心”已進入實質階段，Argos搭載的多模態感知算法正被用于優化智能汽車的行人識別精度；CheryGPT大語言模型在機器人上的交互實踐，或將使星途、iCAR等品牌的智能座艙響應速度進一步提升。

市場端協同亦已展開。Argos首批用戶中，既有常青機械這類制造業客戶，也包括奇瑞自身經銷商網絡。在馬來西亞、印尼等海外市場，墨甲機器人已進入奇瑞4S店，承擔車型講解與客戶引導等工作。“汽車經銷商體系為我們省去了渠道搭建成本，而機器人的服務效果又能反哺汽車銷售，這是其他機器人企業難以復制的生態優勢。”張貴兵表示。

從輸血到協同，奇瑞機器人的信任票密碼

從輸血到造血，再到雙向賦能，奇瑞的機器人敘事正逐漸脫離概念階段，在商業與技術上形成閉環。這也構成了資本市場為其投下信任票的核心邏輯。

從財務數據來看。2025年前三季度，奇瑞集團營收達2148.33億元，同比增長17.94%，凈利潤143.65億元，同比增長28.01%，利潤增速顯著跑贏營收，這背后是產品結構高端化與全球市場溢價能力的直接體現，驗證了其技術投入正高效轉化為盈利能力。

基于此，資本市場為奇瑞勾勒了清晰的增長路徑。中泰證券預測，2025年至2027年，奇瑞歸母凈利潤將分別達到173.4億、218.6億和243.4億元。在其模型中，盡管機器人業務當前貢獻微薄，但已被明確標注為繼新能源汽車之后的“第二增長極”。

中金則更看重其全球化布局優勢，指出海外市場將是長期增長引擎，而墨甲機器人已率先完成歐盟軟硬件安全認證，與汽車海外渠道形成協同。

國信證券在年初即將人形與四足機器人賽道定義為“兆億級市場”，并判斷2025年有望成為量產元年的起點。然而，宏偉的預期最終需要務實的商業閉環來承接。市場預期的檢驗，已經悄然在一線場景中開始。在蕪湖，奇瑞旗下墨甲機器人的Argos機器狗，正與當地公安系統協作，進入日常巡檢、交警巡邏與特警安防等環節進行實測。

商業化落地路徑同步清晰。奇瑞為墨甲規劃了“三步走”場景拓展路線：第一步，繼續深耕汽車4S店場景，不斷以算法升級優化服務細節，進一步提升銷售轉化效率；第二步，將成功經驗復制推廣至商超零售、政務服務等公共服務領域，拓展機器人服務版圖；第三步，最終進入家庭服務領域，讓人形機器人走進千家萬戶，成為日常生活的智能助手。

這套由B端至C端、從商業到家庭的“三步走”邏輯，基于場景真實、需求明確的原則，使其在推出后迅速完成千臺交付，顯露了從產品定義之初就面向真實需求的務實底色。

面對規模化與降本的核心命題，奇瑞已規劃具體路徑。在此基礎上，墨甲機器人計劃到2030年實現機器人銷量超4萬臺、機器狗超9萬臺的目標，實現10萬級的規模化突破。明確的產能與成本規劃，為市場評估這條新業務線的潛在價值提供了可量化的坐標。

此次千臺交付僅僅是一個新開端。從扎實的財務業績到機構評級背書，從技術同源優勢到生態協同賦能，奇瑞試圖向市場證明，其機器人戰略并非追逐熱點的資本敘事，而是一場基于深厚工業體系內生能力、且有清晰商業路徑與財務支撐的長期進軍。